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下載手機(jī)APP 6月7日、6月8日，繼成都地鐵18號(hào)線一二期首開段于5月21日完成“熱滑”后，17號(hào)線一期和9號(hào)線一期，也相繼完成了全線“熱滑”試驗(yàn)，進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段。
17號(hào)線一期的“熱滑”
6月3日
完成全線限界復(fù)測(cè)和接觸網(wǎng)高速冷滑試驗(yàn)。
6月4日
完成全線正線接觸網(wǎng)送電，并再次對(duì)“熱滑”方案、人員部署、車輛準(zhǔn)備進(jìn)行全面部署。
6月6日至7日
電客車分別以低速(10-30km/h)、中速(40-50km/h)、中高速(60-80km/h)、高速(120-140km/h)分四次沿預(yù)設(shè)路徑行進(jìn)，高效有序完成正線全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗(yàn)。
時(shí)間：6月7日19時(shí)30分
地點(diǎn)：永義車輛段
編號(hào)17001號(hào)列車平穩(wěn)?？吭谟懒x車輛段庫區(qū)。至此17號(hào)線一期工程正線全線接觸網(wǎng)“熱滑”試驗(yàn)順利完成，全線進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試及各專業(yè)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
17號(hào)線一期
17號(hào)線一期工程是成都市域快速軌道交通中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯(lián)了中心城區(qū)、溫江、雙流組團(tuán)。進(jìn)一步加強(qiáng)了外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。一期正線接觸網(wǎng)全長(zhǎng)26.136公里，全部為柔性架空接觸網(wǎng)。
此次試驗(yàn)范圍
此次“熱滑”范圍是自金星站至機(jī)投橋站(共九站八區(qū)間)全部接觸網(wǎng)工程，其中高架站2座(金星、黃石)，地下站7座。
9號(hào)線一期的“熱滑”
6月5日
全線“熱滑”區(qū)段進(jìn)行限界檢測(cè)，對(duì)部分侵入限界的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、線纜等進(jìn)行了逐一標(biāo)記，明確整改期限。
6月8日
限界檢測(cè)小組對(duì)該區(qū)段進(jìn)行了限界復(fù)測(cè)，確保所有侵限問題整改完成，嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)管理，為電客車的安全進(jìn)場(chǎng)掃清了障礙。
6月8日晚
再次對(duì)“熱滑”區(qū)段移交與非移交區(qū)段接口、各車站站臺(tái)封閉情況、人員及材料出清等進(jìn)行復(fù)查，為“熱滑”安全開展提供保障。
時(shí)間：6月9日21時(shí)50分
地點(diǎn)：元華停車場(chǎng)
隨著?？吭谠A停車場(chǎng)運(yùn)用庫的電客車受電弓平穩(wěn)落下，9號(hào)線一期工程剩余段“熱滑”試驗(yàn)順利完成，標(biāo)志著全部正線、場(chǎng)段“熱滑”工作全部結(jié)束，具備全線動(dòng)車調(diào)試條件。
9號(hào)線一期
9號(hào)線一期工程位于成都市三、四環(huán)之間的一條線路，是城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長(zhǎng)、換乘節(jié)點(diǎn)多、站間距大、速度目標(biāo)值高等特點(diǎn)。9號(hào)線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時(shí)針方向敷設(shè)，線路全長(zhǎng)22.18km，全線均為地下線，共設(shè)13座車站，其中換乘站達(dá)11座，換乘站比例近85%，設(shè)元華停車場(chǎng)、武青車輛段兩座站場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。
為保障兩條線路“熱滑”試驗(yàn)的順利進(jìn)行，成都軌道建設(shè)：
1會(huì)同參建各方密切聯(lián)動(dòng)、提前準(zhǔn)備，先后召開了限界檢查和接觸網(wǎng)冷滑方案會(huì)、接觸網(wǎng)“熱滑”方案會(huì)和啟動(dòng)會(huì)。
2對(duì)各車站變電所設(shè)備、區(qū)間接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關(guān)專業(yè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性，進(jìn)行了綜合檢測(cè)。
3同時(shí)檢測(cè)了車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間的配合程度，確保達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)間具備列車運(yùn)行條件。
通過“熱滑”，也能夠驗(yàn)證線路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量、弓網(wǎng)關(guān)系是否滿足列車高速運(yùn)行的要求。
“熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，依靠地鐵試驗(yàn)列車自行運(yùn)行來檢驗(yàn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車運(yùn)行條件，并對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。
測(cè)試人員通過觀察電客車受電時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)觀測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)之間的受流情況，檢驗(yàn)回流系統(tǒng)狀況，檢查車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況，檢驗(yàn)供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷，并在“熱滑”測(cè)試后及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的整改，以保證電客車的正常運(yùn)行。“熱滑”試驗(yàn)過程達(dá)到預(yù)期效果后，將為下一步軌行區(qū)移交和空載試運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入6月，2020年已經(jīng)過去了一半，今年計(jì)劃開通的5條地鐵線路，也在披荊斬棘，奮力推進(jìn)。6月的驕陽下，成都地鐵的建設(shè)者們，正爭(zhēng)分奪秒助力新線“開跑”。6、8、9、17、18號(hào)線，加油!(來源：成都地鐵)
