240公里的路，中國(guó)“竟然修了5年”？看到圖片后，印度網(wǎng)友沉默了

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓科技也插上了騰飛的翅膀。尤其是在基建、高鐵等行業(yè)，我們中國(guó)更是在世界上享有盛譽(yù)，被外國(guó)媒體和網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，而我們對(duì)這個(gè)稱呼可以說(shuō)受之無(wú)愧，完全有資格。中國(guó)的基建無(wú)論是速度、還是效率以及質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了世界的前列。

　　根據(jù)國(guó)外一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年排名的全球10大建筑企業(yè)中，中國(guó)占了6席。另外2005至2017年間，中國(guó)高速公路新增7萬(wàn)多公里，通車總里程為12.3萬(wàn)公里，位居世界第一。那些舉世聞名的超級(jí)工程，讓我們中國(guó)人總是很自豪，而我們的工程師并沒(méi)有就此打住，而是再接再厲，突破一個(gè)又一個(gè)可能，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。

　　不過(guò)今天我今天要和大家介紹的這項(xiàng)我國(guó)的“超級(jí)工程”，雖然建成后同樣被稱為建筑史上的奇跡，讓人嘆為觀止。但是卻被國(guó)外某些國(guó)家質(zhì)疑：因?yàn)檫@項(xiàng)工程中國(guó)前前后后總共花了五年的時(shí)間。因此這個(gè)國(guó)家的網(wǎng)友對(duì)中國(guó)“基建狂魔”這個(gè)稱呼產(chǎn)生了質(zhì)疑，這是怎么回事呢?

　　這項(xiàng)工程就是我國(guó)著名的雅西高速。雅西高速全長(zhǎng)240km，前后花了五年的時(shí)間才修建成功。按正常情況來(lái)說(shuō)，250km的一條高速，按照中國(guó)基建狂魔一貫作風(fēng)，兩到三年的時(shí)間就完全可以堅(jiān)持，甚至夸張一點(diǎn)的話，一年的時(shí)間也可以建成。但是中國(guó)前后花了五年的時(shí)間，這是為什么呢?原來(lái)，這條雅西高速的建設(shè)難度超大，其工程建設(shè)，甚至可以說(shuō)是一個(gè)世界性的難題。

　　雅西高速是一條從四川的雅安到西昌之間的快速通道，地理地貌十分的復(fù)雜。大家都知道我國(guó)的西部地區(qū)，尤其是四川，自古就有蜀道難，難于上青天的說(shuō)法。雅西高速沿途山勢(shì)連綿陡峭，地質(zhì)因素十分復(fù)雜，而且海拔很高。要修建很多的高架以及無(wú)數(shù)的隧道。因此可以說(shuō)是一個(gè)建設(shè)難度非常非常大的工程。

　　這樣一條雅西高速，穿越中國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，地形條件極其險(xiǎn)峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，氣候條件極為多變，被國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為是全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。

　　另外特別想要說(shuō)的是，這條高速公路海拔位置很高，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，全線有橋梁270座，隧道25座。被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。

　　當(dāng)中國(guó)網(wǎng)友將已經(jīng)建成的雅西高速圖片，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)放在網(wǎng)上的時(shí)候。面對(duì)這樣的一組組數(shù)據(jù)和圖片，印度網(wǎng)友可以說(shuō)被震撼了!而當(dāng)有中國(guó)網(wǎng)友問(wèn)起：這樣一條高速，如果換成印度來(lái)建設(shè)的話，大概需要多長(zhǎng)時(shí)間?這位印度網(wǎng)友沉默了……

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