逆市飄紅！工程機械產(chǎn)量全面增長 火爆中仍存隱憂

　　今年以來，在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情、國際市場波動等不利因素的多重沖擊下，國內(nèi)工程機械行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢增長的良好勢頭。中國工程機械工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，納入統(tǒng)計的12種主要工程機械產(chǎn)品的銷售量同比增長14.4%，出口銷量同比增長2.06%。挖掘機、裝載機、壓實機械和混凝土機械等工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量全面增長，挖掘機和混凝土機械產(chǎn)量的增長更是超過20%。

　　多位受訪專家表示，工程機械逆市飄紅的背后有著幾大重要邏輯支撐。

　　一方面，工程機械行業(yè)在經(jīng)歷了2011-2015年的“大滑坡”后，正處于行業(yè)上行周期區(qū)間。且與上一輪復蘇主要由投資驅動不同，本輪復蘇以產(chǎn)品更新?lián)Q代為主導，疊加房地產(chǎn)投資較好、人力替代加快、環(huán)保趨嚴等多因素驅動。中航證券研報顯示，以挖掘機為例，目前市場保有量約150萬臺，其中國二及以下設備超50萬臺，隨著排放標準的提高，換機需求有望為工程機械企業(yè)新機銷售注入額外拉動力。

　　另一方面，受近年來國家持續(xù)推動逆周期調(diào)節(jié)影響，基礎設施投資力度不減。徐工集團相關分析顯示，截至今年6月末，全國共有28個省市區(qū)公布2020年重大項目投資規(guī)劃，總投資額約63萬億，同比增加約2.7萬億;各地區(qū)2020年計劃完成約9.7萬億，粗略計算同比增速可達到6.7%，帶動工程機械市場需求。今年各地大力推動的“新基建”也為工程機械行業(yè)帶來了新機遇，如“新基建”集中的高鐵、5G通訊，特高壓電網(wǎng)等領域，往往需要能適應特定工況的機械開展施工。“過去說基建托底，但‘新基建’不僅是給工程機械行業(yè)帶來訂單，更會托舉行業(yè)的智能化轉型升級。”三一重機副總經(jīng)理陳家元說。

　　同時，在勞動力成本不斷上升，消費升級大趨勢不變情況下，農(nóng)村、市政等基礎設施建設采取機器換人的趨勢越來越明顯，促進工程機械銷售。事實上，今年上半年以來已經(jīng)不時傳出挖掘機、泵車、攪拌車等產(chǎn)品斷貨的新聞。徐工集團一位負責人表示，以起重機為例，該公司大部分型號產(chǎn)品都出現(xiàn)脫銷，訂單已經(jīng)排到了下半年。

　　在市場大形勢刺激下，具備規(guī)模優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的龍頭企業(yè)們表現(xiàn)尤其搶眼。華安證券研報顯示，2020 年上半年，三一、徐工挖機累計銷量分別為43476、27537臺，同比增速分別為24.23%、43.73%，均超過行業(yè)增速24.21%，市占率分別為25.51%、16.16%。

　　但是，調(diào)研中不少業(yè)內(nèi)人士也表示出了對未來的擔憂。

　　一是核心零部件進口難題。盡管國內(nèi)工程機械行業(yè)已取得長足進展，不斷有“首臺套”產(chǎn)品推出，但一些關鍵零部件依舊高度依賴進口。中國工程機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年工程機械零部件進口額為9.25億美元，同比下降14.7%，占進口總額的50.1%。有企業(yè)負責人向記者表示，受疫情等因素影響，國外一些關鍵零部件“運輸貴”“進不來”，且難以短時間內(nèi)找到替代產(chǎn)品，最終會影響企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量。

　　二是國內(nèi)市場過度競爭的風險。如當前挖掘機產(chǎn)銷量實現(xiàn)超預期增長，但價格競爭也隨之而來，尤其是產(chǎn)品門檻較低的小挖市場，“價格戰(zhàn)”尤其激烈。如果工程機械外貿(mào)訂單難以在短時間內(nèi)回升，這種非理性競爭的行為和手段，有可能進一步傳導到門檻較高的中挖和大挖市場，這將對整個產(chǎn)業(yè)帶來負面影響。同時，若按工程機械行業(yè)自2016年下半年復蘇至今算，已有4年時間，即便算上疫情影響，預計到2023、2024年間也會再次進入下行區(qū)間，需要盡早做好準備。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，面對不確定，兩大方向蘊含投資潛力。

　　其一是抓住國際化不松勁。“想成為世界級企業(yè)，僅依靠中國市場是不行的，一定要服務全球客戶。”徐工集團工程機械有限公司董事長王民說。歐美市場的高標準、高市場競爭性是倒逼企業(yè)成長的重要因素，“堅持開放政策，建設良性競爭市場，有利于打造有生命力的企業(yè)。”

　　不單是通過國際競爭攀高產(chǎn)業(yè)鏈，隨著歐美等發(fā)達國家基礎設施翻新需求的增加，國際市場有望迎來快速增長態(tài)勢，在產(chǎn)品數(shù)字化升級、性價比等方面走在前列的中國工程機械具備較強的市場競爭力。

　　事實上，不少中國企業(yè)已經(jīng)在提前布局。近年來三一通過加快在印度、美國等地建設工廠、組建本土化團隊、開展全球化采購等辦法，不但降低了貿(mào)易摩擦帶來的不利影響，也推動企業(yè)加快國際市場開拓。今年上半年，三一在泰國、印尼都出現(xiàn)了100%的增長，就連美國市場也實現(xiàn)了正增長。“我們已經(jīng)在準備產(chǎn)能，不單單是賣產(chǎn)品，更是希望通過國際化推動整個行業(yè)的升級。”陳家元說。

　　其二是關鍵零部件進口替代。華安證券研報顯示，2017年以來，國產(chǎn)品牌市場占有率已逐步超過外資品牌。今年上半年國產(chǎn)品牌市占率達到68.84%，同比提升 7.05%。這其中，國產(chǎn)關鍵零部件競爭力提升的作用不容小覷。

　　“疫情給了我們進口替代的機會。”國內(nèi)液壓零部件重要供應商，恒立液壓科技副總經(jīng)理王斌說，該公司目前在挖掘機專用油缸產(chǎn)品的市場占有率超過50%，近期推出的多路閥新產(chǎn)品更是憑借比肩國際先進的性能和質量，銷量同比翻番。

　　陳家元等業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，在當前外部經(jīng)濟發(fā)展不確定性增強情況下，還是要繼續(xù)加強國際合作推動關鍵技術的研發(fā)攻關，加強企業(yè)智能化改造來降本增效，這既有利于在行業(yè)上行中搶抓市場，也有利于在行業(yè)下行中做好防御。

　　(文章來源：新華財經(jīng))