福平鐵路跨海大橋上的“高空雜技人”

 　　新華網(wǎng)福州9月10日電(張婷婷 袁羽)在六米高的高空作業(yè)是一種怎樣的體驗?如果這個高空還是在海上呢?近日，在即將通車的平潭海峽公鐵兩用大橋上，十幾名接觸網(wǎng)工頭戴安全帽，腰系保險帶，時站、時俯、時仰、時蹲……在離橋面六米的高空對鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備進行全面體檢。

　　據(jù)介紹，為確保福平鐵路開通后列車平穩(wěn)運行，中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段近日組織精兵開展接觸網(wǎng)供電設(shè)備靜態(tài)驗收工作。由于平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣濕度大、含鹽量高，接觸網(wǎng)的金屬零部件容易發(fā)生腐蝕，從而導致設(shè)備強度降低。為了保證每一處設(shè)備合格，工作人員需要利用電子內(nèi)窺鏡檢查接觸網(wǎng)腕臂內(nèi)部的情況。海上高空，風大、浪大，還需要確保對接觸網(wǎng)供電設(shè)備超高、導高、拉出值等參數(shù)進行多次精細調(diào)整，這就要求接觸網(wǎng)工在高空中能如履平地，擁有“蜘蛛俠”般的技能。

　　據(jù)悉，福平鐵路預計將于2020年底正式通車。屆時，福州到平潭島只需半小時，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。

　　大橋像豎琴展開在海面上。新華網(wǎng)發(fā)(胡鵬 攝)

　　十幾名接觸網(wǎng)工在檢查大橋上的接觸網(wǎng)供電設(shè)備。新華網(wǎng)發(fā)(胡鵬 攝)

　　由于平潭海峽公鐵兩用大橋建在海上，空氣濕度大、含鹽量高，接觸網(wǎng)的金屬零部件容易發(fā)生腐蝕，從而導致設(shè)備強度降低。為了保證每一處設(shè)備合格，工作人員需要利用電子內(nèi)窺鏡檢查接觸網(wǎng)腕臂內(nèi)部的情況。新華網(wǎng)發(fā)(胡鵬 攝)

　　十幾名接觸網(wǎng)工在檢查大橋上的接觸網(wǎng)供電設(shè)備。新華網(wǎng)發(fā)(胡鵬 攝)