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下載手機(jī)APP 9日下午，2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項(xiàng)目發(fā)布活動(dòng)在北京亞洲金融大廈舉行?；顒?dòng)中，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，大興國(guó)際氫能示范區(qū)揭牌。
此次發(fā)布會(huì)，是北京市首次聯(lián)合市、區(qū)兩級(jí)政府和骨干企業(yè)，圍繞氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，以及研發(fā)、制造和示范應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)舉辦的多主體、全領(lǐng)域成果發(fā)布，以此展示北京市推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成果和決心。
《規(guī)劃》分兩個(gè)階段提出發(fā)展目標(biāo)：
2023年前，培育3-5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛，氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元;
2025年前，培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。
北京是國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的先行者。早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京就投放了23輛燃料電池(20輛燃料電池轎車(chē)，3輛福田燃料電池大巴)，并建設(shè)了一座日加氫能力200KG的加氫站(已拆除)。
不過(guò)，令人遺憾的是，在2008年奧運(yùn)會(huì)之后，北京沒(méi)有繼續(xù)扮演氫燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)路人的角色。自2019年政府工作報(bào)告提及氫能后，各地方政府相繼出臺(tái)政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但相對(duì)于廣東、江蘇、上海、武漢等省市，北京市政府的積極性相對(duì)較低。
這里面的主要原因，其一是氫能總體上屬于一個(gè)新型能源，處于探索階段，其二是氫能源危險(xiǎn)性極高，在我國(guó)尚屬于?；愤M(jìn)行管理。因此在首都開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)，政府在做決策時(shí)比較謹(jǐn)慎是可以理解的。
但我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在由下而上的推動(dòng)作用下快速發(fā)展，雖然國(guó)家層面的頂層規(guī)劃尚未出臺(tái)，但地方政府比較積極，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有36個(gè)省市已經(jīng)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園數(shù)量超過(guò)了40個(gè)。
此外，國(guó)家為了避免燃料電池走上鋰電池發(fā)展初期較為混亂的老路，決定調(diào)整財(cái)政支持方式，明確提出“對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼”，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或者區(qū)域。
因此，在如此發(fā)展速度和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀背景下，為抓住爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)燃料電池汽車(chē)示范推廣城市，北京市積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)布局。隨著北京市《氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的正式發(fā)布，北京氫能產(chǎn)業(yè)的大棋正式開(kāi)啟。
北京已具備全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)
根據(jù)財(cái)政部新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，申報(bào)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范城市需要“有基礎(chǔ)、有積極性、有特色”。具體表現(xiàn)為：1、地方需已布局一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié);2、地方已經(jīng)推出相關(guān)政策，并至少有50臺(tái)車(chē)在進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng);3、地方有氫源條件，并至少一座2級(jí)加氫站。
在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面。北京已經(jīng)形成了制氫、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池電堆/系統(tǒng)、核心零部件、加氫站建設(shè)、整車(chē)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。
在相關(guān)政策和示范運(yùn)營(yíng)方面。2017年12月26日，《北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，其中提出要加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車(chē)開(kāi)發(fā)力度，著力在整車(chē)耐久性、續(xù)駛里程和燃料電池使用壽命等領(lǐng)域取得突破。重點(diǎn)增強(qiáng)燃料電池電堆及系統(tǒng)、氫氣循環(huán)泵、空壓機(jī)等零部件，高壓儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫等的研發(fā)生產(chǎn)能力。
2020年6月，《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2020-2022年)》發(fā)布，其中提出探索推進(jìn)氫燃料電池、液體冷卻等綠色先進(jìn)技術(shù)在特定邊緣數(shù)據(jù)中心試點(diǎn)應(yīng)用，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范城市，并要求北京在電源、產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和汽車(chē)方面推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
此外，公開(kāi)資料顯示，在北京營(yíng)運(yùn)的福田歐輝大巴已達(dá)到100多輛，整體上北京已有210臺(tái)燃料電池汽車(chē)，并已有多條公交線路。
在氫源和加氫站方面。北京有燕山石化、京輝氣體等制氫企業(yè)。同時(shí)京津冀地區(qū)化工、鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，可再生能源豐富，氫源條件優(yōu)越。
加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，作為2022年冬奧會(huì)核心舉辦城市，加氫站的建設(shè)開(kāi)展非常迅速。
北京的深度布局
為了冬奧會(huì)的氫能保障，北京市進(jìn)行了一系列的保障性建設(shè)。但奧運(yùn)會(huì)的保障性建設(shè)是北京市氫能產(chǎn)業(yè)的短期布局，主要起到氫能示范作用，北京市發(fā)展氫能是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)考慮的。
首先，北京將通過(guò)氫燃料電池實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的綠色運(yùn)輸愿景。
機(jī)場(chǎng)作為能源、交通深度融合的“點(diǎn)”適宜發(fā)展氫能，氫能與燃料電池可以為機(jī)場(chǎng)任何交通應(yīng)用提供動(dòng)力，從穿梭巴士、叉車(chē)、行李搬運(yùn)車(chē)到特種平臺(tái)車(chē)輛、拖車(chē)等“特(種)高(頻)大(型)”設(shè)備，集中布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，可大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，降低環(huán)境污染。目前，全球已有22座機(jī)場(chǎng)開(kāi)展氫能示范，其中全球前十大機(jī)場(chǎng)占比過(guò)半。
2020年3月，北京機(jī)場(chǎng)巴士與北汽福田、中石化北京石油分公司、北京億華通達(dá)成氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)合作意向。本次四方合作，目的是把氫燃料電池汽車(chē)導(dǎo)入北京機(jī)場(chǎng)綠色運(yùn)輸體系，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景先河。
尤其是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，作為京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的標(biāo)志性工程，是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的新標(biāo)桿與展示國(guó)家形象的新國(guó)門(mén)。規(guī)劃之初，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)即發(fā)布《多方力量，打造綠色國(guó)門(mén)行動(dòng)計(jì)劃》，定位大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為低碳機(jī)場(chǎng)先行者，打造可再生能源利用樣板。
按照規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)通用車(chē)輛及民航特種設(shè)備100%實(shí)現(xiàn)新能源化，成為全球“綠色”機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿。
其次，北京打造大興國(guó)際氫能示范區(qū)，以大興為基地為京津冀的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
京津冀地區(qū)是我國(guó)重要的能源消費(fèi)地區(qū)之一，聚集了大量的電力、鋼鐵、建材、有色、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以化石能源特別是煤炭為主，清潔能源消費(fèi)比重低，公路貨運(yùn)比例高，重型貨車(chē)污染物的集中排放，是全國(guó)污染物排放強(qiáng)度最大的區(qū)域。
2020年8月，國(guó)家發(fā)改委與北京市共同倡議，在大興區(qū)規(guī)劃建設(shè)氫能示范區(qū)。大興國(guó)際氫能示范區(qū)一期擬建設(shè)日加氫3.6噸全球日加氫量最大的示范站。同時(shí)，依托現(xiàn)有廠房改造成集氫能社會(huì)、氫能成果、企業(yè)產(chǎn)品以及氫能發(fā)展史、臨展區(qū)、多功能廳等設(shè)施于一體的氫能科技體驗(yàn)展廳，并建成集研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、生活等功能于一體的“氫之泉”主題科技園區(qū)。
大興國(guó)際氫能示范區(qū)位于北京南部中心位置，毗鄰大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京東“亞洲一號(hào)”、京南物流基地等重要交通樞紐，氫能應(yīng)用場(chǎng)景廣泛;嘉清新能源、明天氫能等一批具有核心技術(shù)的高成長(zhǎng)企業(yè)落戶(hù)，清華工研院、水木博展、海珀?duì)柕染哂胸S富氫能產(chǎn)業(yè)資源的科研機(jī)構(gòu)、龍頭企業(yè)入?yún)^(qū)發(fā)展，基本形成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。
示范區(qū)可享受中關(guān)村、國(guó)家創(chuàng)新政策及臨空區(qū)、自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)“三區(qū)疊加”政策，已建立首期規(guī)模20億的氫能產(chǎn)業(yè)基金，將投資氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和科技創(chuàng)新類(lèi)項(xiàng)目，政策環(huán)境優(yōu)越。大興區(qū)將氫能產(chǎn)業(yè)納入“十四五”發(fā)展規(guī)劃，全力打造北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。
隨著大興國(guó)際氫能示范區(qū)正式揭牌，未來(lái)借助大興國(guó)際氫能示范區(qū)的核心位置以及“京東亞洲一號(hào)”、京南物流基地等重要交通樞紐，探索燃料電池汽車(chē)在城市物流車(chē)、重型運(yùn)輸車(chē)等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，并積極推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)在公交、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，最終為實(shí)現(xiàn)綠色京津冀的目標(biāo)而做出貢獻(xiàn)。第一元素網(wǎng)
