高鐵扣件技術(shù)打破國(guó)外壟斷 鐵科軌道成功登陸科創(chuàng)板

 　　2020年8月31日,北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司正式亮相科創(chuàng)板,股票簡(jiǎn)稱:鐵科軌道,股票代碼:688569。鐵科軌道以22.46元/股的價(jià)格公開(kāi)發(fā)行5266.67萬(wàn)股,實(shí)際募集資金凈額112472.14萬(wàn)元。

　　鐵科軌道成立于2006年,是鐵科院集團(tuán)公司的子公司,也是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在科創(chuàng)板發(fā)行上市的首家公司。自設(shè)立以來(lái),鐵科軌道一直致力于為高鐵運(yùn)營(yíng)提供安全、穩(wěn)定、可靠的工務(wù)工程產(chǎn)品。目前,鐵科軌道產(chǎn)品已覆蓋至軌道、橋梁和隧道等高鐵工務(wù)工程領(lǐng)域,是高鐵扣件領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。

　　業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)健

　　高鐵扣件領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯

　　鐵科軌道主營(yíng)業(yè)務(wù)以高鐵扣件為核心,同時(shí)包括預(yù)應(yīng)力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內(nèi)的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品體系。長(zhǎng)期以來(lái),鐵科軌道業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)健,并長(zhǎng)期保持較高增長(zhǎng)速率。2017年至2019年,鐵科軌道營(yíng)業(yè)收入分別為9.21億元、11.19億元、12.65億,復(fù)合增長(zhǎng)率為17.2%,歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為1.09億元、1.19億元和1.46億元,復(fù)合增長(zhǎng)率為15.7%。

　　根據(jù)申萬(wàn)二級(jí)行業(yè)分類,在鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)中,鐵科軌道營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)情況均高于行業(yè)平均水平。鐵科軌道業(yè)績(jī)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)受益于高鐵行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,同時(shí)也得益于鐵科軌道在長(zhǎng)期發(fā)展中憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)建立市場(chǎng)地位。

　　經(jīng)過(guò)在領(lǐng)域內(nèi)的多年深耕,目前鐵科軌道產(chǎn)品和服務(wù)在市場(chǎng)中已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可。根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)顯示,2016年1月-2019年9月,在高鐵扣件系統(tǒng)領(lǐng)域,鐵科軌道累計(jì)中標(biāo)974.30萬(wàn)套,市場(chǎng)占有率達(dá)到15.19%;在重載扣件系統(tǒng)領(lǐng)域,鐵科軌道累計(jì)中標(biāo)159.20萬(wàn)套,市場(chǎng)占有率13.92%;在CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板用預(yù)應(yīng)力鋼絲領(lǐng)域,鐵科軌道累計(jì)中標(biāo)46596噸,市場(chǎng)占有率47.00%。此外,鐵科軌道還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上惟一掌握高鐵特殊調(diào)整扣件技術(shù)的扣件系統(tǒng)集成商,其產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具備一定的領(lǐng)先地位。

　　產(chǎn)品在市場(chǎng)中得到多方認(rèn)可,與鐵科軌道在技術(shù)領(lǐng)域建立的優(yōu)勢(shì)密不可分。自設(shè)立以來(lái),鐵科軌道一直致力于軌道扣件核心技術(shù)的研發(fā),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面通過(guò)與鐵科院集團(tuán)聯(lián)合研發(fā),掌握了高鐵扣件技術(shù)、高鐵特殊調(diào)整扣件技術(shù)和重載扣件技術(shù)等多項(xiàng)核心技術(shù);通過(guò)自主研發(fā)掌握了軌道扣件生產(chǎn)和檢測(cè)等多項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

　　憑借一流的工藝制造水平、自動(dòng)化生產(chǎn)能力和科學(xué)的質(zhì)量管理體系,鐵科軌道無(wú)論在東北嚴(yán)寒地區(qū)、東南沿海潮濕地區(qū)、西南多山地區(qū)還是西北干旱風(fēng)沙地區(qū),均可針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。當(dāng)前,鐵科軌道技術(shù)儲(chǔ)備豐富,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣,可覆蓋多個(gè)領(lǐng)域和場(chǎng)景,滿足客戶多樣化需求。強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)大大提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,也為鐵科軌道在業(yè)內(nèi)的口碑和地位提供了重要支撐。

　　政策支持前景廣闊

　　行業(yè)未來(lái)潛力巨大

　　鐵科軌道所提供的產(chǎn)品服務(wù)及解決方案主要圍繞高鐵工務(wù)工程領(lǐng)域。高鐵工務(wù)工程是高鐵運(yùn)行的地面基礎(chǔ)設(shè)施,由軌道和支撐軌道的路基、橋梁、隧道組成。在我國(guó),高鐵行業(yè)是國(guó)家大力支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持,目前高鐵及相關(guān)領(lǐng)域整體處在高速發(fā)展時(shí)期,在未來(lái)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。

　　根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》及《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,高速鐵路里程達(dá)到3萬(wàn)公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年,高速鐵路里程達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右,遠(yuǎn)期(2030年)高速鐵路里程達(dá)到4.5萬(wàn)公里左右。我國(guó)高鐵的建設(shè)未來(lái)仍將具有極為廣闊的行業(yè)空間。

　　高鐵扣件是高鐵工務(wù)工程中的的關(guān)鍵部件,我國(guó)高鐵的建設(shè)和發(fā)展,將有效帶動(dòng)高鐵扣件需求增長(zhǎng)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),每萬(wàn)公里高鐵線路扣件需求約為6700萬(wàn)套。按照我國(guó)高鐵建設(shè)遠(yuǎn)期規(guī)劃和今年高鐵新增速度,假設(shè)2024年達(dá)到4.5萬(wàn)公里規(guī)劃目標(biāo),2020-2024年平均每年新增高鐵里程2000公里。

　　此外,隨著既有高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng),高鐵扣件逐漸老化,扣件的更換和維護(hù)也將為行業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)會(huì)。以目前4.5萬(wàn)公里高鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃,按照高鐵扣件20年至10年使用壽命周期測(cè)算,國(guó)內(nèi)高鐵扣件市場(chǎng)未來(lái)的年均更新維護(hù)需求為1507.50萬(wàn)套至3015.00萬(wàn)套。目前國(guó)內(nèi)高鐵尚未進(jìn)入集中更新維護(hù)期,而隨著時(shí)間的推移,未來(lái),行業(yè)對(duì)于高鐵扣件的更換維護(hù)需求將逐步上升。

　　大規(guī)模的高速鐵路建設(shè),對(duì)我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。研究顯示,新技術(shù)、新工藝和新材料等方面的科技創(chuàng)新將是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升和產(chǎn)品的升級(jí)迭代將是企業(yè)發(fā)展的方向,產(chǎn)品的高質(zhì)量和耐久性則將成為工務(wù)工程競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵。在發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)并存的大環(huán)境下,鐵科軌道憑借自身的技術(shù)積累和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),在行業(yè)內(nèi)取得了重要影響,而未來(lái),隨著政策的持續(xù)落地和行業(yè)的快速發(fā)展,強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)水平將為鐵科軌道在未來(lái)的發(fā)展建立優(yōu)勢(shì)。

　　研發(fā)打破國(guó)外技術(shù)壟斷

　　募投項(xiàng)目有望加快發(fā)展

　　自設(shè)立以來(lái),鐵科軌道十分重視軌道扣件核心產(chǎn)品技術(shù)研發(fā),現(xiàn)已建立了高效的研發(fā)體系。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年至2019年,鐵科軌道在研發(fā)上的投入分別為4665.30萬(wàn)元、6839.35萬(wàn)元和5989.61萬(wàn)元。通過(guò)持續(xù)不斷的研發(fā)投入,鐵科軌道掌握了高鐵扣件、重載扣件、高鐵特殊調(diào)整扣件等產(chǎn)品核心技術(shù),并具備在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)等方面的持續(xù)創(chuàng)新能力和突破關(guān)鍵核心技術(shù)的潛力。

　　高鐵扣件系統(tǒng)是高鐵軌道核心部件,是確保高鐵快速、平穩(wěn)、安全運(yùn)行的關(guān)鍵所在。而鐵科軌道所參與研發(fā)的高鐵扣件系統(tǒng)技術(shù)是為滿足我國(guó)時(shí)速250公里和350公里高速鐵路建設(shè)而設(shè)計(jì)的,該技術(shù)的形成打破了國(guó)外扣件的技術(shù)壟斷,形成了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵扣件。

　　根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)顯示,鐵科軌道擁有專利101項(xiàng),其中發(fā)明專利19項(xiàng),實(shí)用新型82項(xiàng);擁有計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)。值得一提的是,隨著鐵科軌道與鐵科院集團(tuán)在扣件領(lǐng)域業(yè)務(wù)邊界的劃分,高鐵、重載扣件系統(tǒng)技術(shù)形成過(guò)程中起主導(dǎo)作用的核心研發(fā)人員已成為鐵科軌道的員工,這也讓鐵科軌道的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　本次上市,鐵科軌道的募投資金將用于“年產(chǎn)1800萬(wàn)件高鐵設(shè)備及配件項(xiàng)目”、“北京研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”等。通過(guò)年產(chǎn)1800萬(wàn)件高鐵設(shè)備及配件項(xiàng)目的建設(shè),企業(yè)將有效提升自身的產(chǎn)品供應(yīng)能力,提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率,并利用在高鐵工務(wù)工程領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累,向城市軌道交通市場(chǎng)拓展。借助此次上市契機(jī),鐵科軌道在今后的發(fā)展中有望進(jìn)一步提升自身的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備,在行業(yè)的發(fā)展中,繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

　　目前,鐵科軌道的營(yíng)業(yè)收入主營(yíng)來(lái)自于國(guó)內(nèi),國(guó)外的業(yè)務(wù)相對(duì)較少。未來(lái),隨著我國(guó)倡導(dǎo)的“一帶一路”的實(shí)施,“一帶一路”建設(shè)為中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”起到了“牽線搭橋”的作用,為中國(guó)鐵路技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸走向世界提供了機(jī)遇與舞臺(tái)。屆時(shí),鐵科軌道將進(jìn)一步加快拓展海外市場(chǎng),積極參與海外高鐵建設(shè)項(xiàng)目,通過(guò)提升鐵科軌道在海外市場(chǎng)的影響力,使業(yè)績(jī)?nèi)〉眠M(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,鐵科軌道始終不斷為客戶提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高端軌道交通工務(wù)工程產(chǎn)品供應(yīng)商。面對(duì)未來(lái),鐵科軌道表示:將繼續(xù)秉承“引領(lǐng)軌道科技,創(chuàng)造交通未來(lái)”的理念和使命,立足于行業(yè)發(fā)展需要,以自主創(chuàng)新為動(dòng)力,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈及下游客戶趨同優(yōu)勢(shì),拓展產(chǎn)品范圍,將自身打造成為一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化落地為一體的高鐵工務(wù)工程產(chǎn)品提供商。

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