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下載手機(jī)APP 近日，在濰坊火車站新建旅客天橋施工現(xiàn)場(chǎng)，第五段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)坐落在鋼立柱上，三一SCC20000A履帶起重機(jī)圓滿完成首吊。吊裝現(xiàn)場(chǎng)受到CCTV-13《朝聞天下》關(guān)注，三一SCC20000A履帶起重機(jī)助力建設(shè)的震撼吊裝場(chǎng)景在節(jié)目中展露無(wú)遺。
濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米，與北站房對(duì)稱形成“蝴蝶造型”。投入運(yùn)營(yíng)后，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉(zhuǎn)條件，南北站房之間增設(shè)了一座旅客天橋作為檢票進(jìn)站通道。
杜 云
中鐵二局新建旅客天橋工程項(xiàng)目經(jīng)理
新建天橋主體總寬度為12米，高6.55米，長(zhǎng)135.5米。吊裝作業(yè)橫跨整個(gè)站場(chǎng)，考慮到實(shí)際施工的安全性，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進(jìn)行天橋主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝，從9月7日起，分五個(gè)晚上完成五段鋼結(jié)構(gòu)天橋的吊裝，在站場(chǎng)上方進(jìn)行分段焊接拼裝，最遠(yuǎn)橫跨鐵路12軌道，4個(gè)站臺(tái)。
因?yàn)闉H坊站還有火車在運(yùn)行，所以垂停點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)僅105分鐘，時(shí)間緊迫。每段吊裝都必須在規(guī)定時(shí)間里完成，否則將影響列車運(yùn)行。同時(shí)，需要分時(shí)段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機(jī)場(chǎng)的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實(shí)際使用情況來(lái)看，它組裝便捷、車況穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，確實(shí)是“國(guó)之重器”的擔(dān)當(dāng)。
焦戰(zhàn)方
三一裝備SCC20000A項(xiàng)目經(jīng)理
此次吊裝是中國(guó)鐵路史上最大噸位履帶起重機(jī)吊裝作業(yè)。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機(jī)隨著吊裝指令的下達(dá)，在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況，主臂長(zhǎng)度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段，達(dá)到225噸。
SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機(jī)，最大起重力矩26800噸米，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了100%帶載行走。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了滿足特殊場(chǎng)景的吊裝需求，我們專門為客戶定制開(kāi)發(fā)了72米長(zhǎng)，10米寬的可拆裝式超強(qiáng)臂，所以其實(shí)SCC20000A可以達(dá)到2500噸級(jí)的能力，可以廣泛應(yīng)用于石化、核電、海上8-10兆瓦風(fēng)機(jī)等吊裝場(chǎng)景。
宋傳坊
SCC20000A主駕駛員
晚上施工，視野十分受限，安全性我們一定是放在首位的，據(jù)我了解，在同噸位同類型的設(shè)備里，這臺(tái)2000噸的安全力矩設(shè)定是最嚴(yán)格的，電氣、液壓、機(jī)械結(jié)構(gòu)件都十分可靠，安全裝置有多重保護(hù)，能有效防止誤操作。這幾天干下來(lái)，大家也看見(jiàn)了，它不僅安全，還很穩(wěn)。
我干吊裝二十年了，參加的項(xiàng)目可以說(shuō)是數(shù)不勝數(shù)，之前一直是在全國(guó)各地奔波，為祖國(guó)的建設(shè)出一份力，但在濰坊建設(shè)火車站天橋這項(xiàng)工程，是我印象最深刻的，也是最令我驕傲的，因?yàn)檫@是我的家鄉(xiāng)。
濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對(duì)于強(qiáng)化交通樞紐功能，打造北上京津、南下上海、東聯(lián)煙臺(tái)青島、西達(dá)濟(jì)南的高鐵樞紐城市具有重要意義。只有交通發(fā)達(dá)了，城市才能走出去，濰坊站的完善建設(shè)，將形成新的增長(zhǎng)極，助力濰坊“生態(tài)、開(kāi)放、活力、精致”的現(xiàn)代化建設(shè)，有效提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來(lái)自三一)
濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米，與北站房對(duì)稱形成“蝴蝶造型”。投入運(yùn)營(yíng)后，濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人，單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉(zhuǎn)條件，南北站房之間增設(shè)了一座旅客天橋作為檢票進(jìn)站通道。
杜 云
中鐵二局新建旅客天橋工程項(xiàng)目經(jīng)理
新建天橋主體總寬度為12米，高6.55米，長(zhǎng)135.5米。吊裝作業(yè)橫跨整個(gè)站場(chǎng)，考慮到實(shí)際施工的安全性，我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進(jìn)行天橋主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝，從9月7日起，分五個(gè)晚上完成五段鋼結(jié)構(gòu)天橋的吊裝，在站場(chǎng)上方進(jìn)行分段焊接拼裝，最遠(yuǎn)橫跨鐵路12軌道，4個(gè)站臺(tái)。
因?yàn)闉H坊站還有火車在運(yùn)行，所以垂停點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)僅105分鐘，時(shí)間緊迫。每段吊裝都必須在規(guī)定時(shí)間里完成，否則將影響列車運(yùn)行。同時(shí)，需要分時(shí)段保障吊車主臂高度在90米以下，滿足濰坊機(jī)場(chǎng)的飛行限高要求，綜合難度極大。從SCC20000A的實(shí)際使用情況來(lái)看，它組裝便捷、車況穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，確實(shí)是“國(guó)之重器”的擔(dān)當(dāng)。
焦戰(zhàn)方
三一裝備SCC20000A項(xiàng)目經(jīng)理
此次吊裝是中國(guó)鐵路史上最大噸位履帶起重機(jī)吊裝作業(yè)。9月11日晚，SCC20000A履帶起重機(jī)隨著吊裝指令的下達(dá)，在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況，主臂長(zhǎng)度132m，天橋及吊具等最大起吊重量為第四段，達(dá)到225噸。
SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機(jī)，最大起重力矩26800噸米，四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了100%帶載行走。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了滿足特殊場(chǎng)景的吊裝需求，我們專門為客戶定制開(kāi)發(fā)了72米長(zhǎng)，10米寬的可拆裝式超強(qiáng)臂，所以其實(shí)SCC20000A可以達(dá)到2500噸級(jí)的能力，可以廣泛應(yīng)用于石化、核電、海上8-10兆瓦風(fēng)機(jī)等吊裝場(chǎng)景。
宋傳坊
SCC20000A主駕駛員
晚上施工，視野十分受限，安全性我們一定是放在首位的，據(jù)我了解，在同噸位同類型的設(shè)備里，這臺(tái)2000噸的安全力矩設(shè)定是最嚴(yán)格的，電氣、液壓、機(jī)械結(jié)構(gòu)件都十分可靠，安全裝置有多重保護(hù)，能有效防止誤操作。這幾天干下來(lái)，大家也看見(jiàn)了，它不僅安全，還很穩(wěn)。
我干吊裝二十年了，參加的項(xiàng)目可以說(shuō)是數(shù)不勝數(shù)，之前一直是在全國(guó)各地奔波，為祖國(guó)的建設(shè)出一份力，但在濰坊建設(shè)火車站天橋這項(xiàng)工程，是我印象最深刻的，也是最令我驕傲的，因?yàn)檫@是我的家鄉(xiāng)。
濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口，對(duì)于強(qiáng)化交通樞紐功能，打造北上京津、南下上海、東聯(lián)煙臺(tái)青島、西達(dá)濟(jì)南的高鐵樞紐城市具有重要意義。只有交通發(fā)達(dá)了，城市才能走出去，濰坊站的完善建設(shè)，將形成新的增長(zhǎng)極，助力濰坊“生態(tài)、開(kāi)放、活力、精致”的現(xiàn)代化建設(shè)，有效提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來(lái)自三一)
