濱海新區(qū)首條地鐵區(qū)間隧道貫通

 　　“盾構刀盤出來了!盾構隧道鑿通啦!”伴隨一陣轟鳴聲，盾構機刀盤從濱海新區(qū)欣嘉園站預留洞口破土而出，現(xiàn)場工人歡呼起來，這意味著天津濱海新區(qū)首條地鐵區(qū)間隧道順利安全貫通。

　　作為京津冀交通一體化的重點建設項目，地鐵B1線總投資約296億元，是本市濱海新區(qū)正在建設的首條地鐵，全長31.6公里，共設車站22座，全線的關鍵控制性工程為欣嘉園東站至欣嘉園站區(qū)間隧道。近日，記者來到濱海新區(qū)B1線欣嘉園站施工現(xiàn)場，沿著樓梯下到地鐵隧道內(nèi)。中鐵十八局集團軌道交通B1線一標段項目總工程師肖剛剛指著剛剛破土而出的盾構機告訴記者，這臺盾構機為我國自主制造，具有自動導向、自動監(jiān)測功能，開挖直徑達6.83米。

　　工程施工中，共有12處環(huán)境風險源，面對我國華北地區(qū)沿海軟弱地質(zhì)條件，成功穿越了正在運營的津秦高速鐵路、公路橋涵等重要構建物以及特殊不良地質(zhì)。“尤其下穿運營中的津秦高鐵，控制難度非常大。我們根據(jù)該路段地質(zhì)情況‘量身定做’，通過試驗段，控制盾構機土壓、注漿量以及推力，采用自動導向、自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對盾構機、構筑物、地表實施動態(tài)監(jiān)測，針對技術難題一一對癥下藥，確保安全順利通過，最終實現(xiàn)隧道貫通。”肖剛剛對記者說。

　　“地鐵B1線連接濱海站和濱海西站兩大高鐵樞紐，建成通車后可以無縫對接京津、津秦和正在建設的京濱高速鐵路，屆時將對加速形成京津冀核心區(qū)一小時交通圈，推進京津冀交通一體化建設發(fā)揮重要作用。”天津濱海建投軌道交通公司項目經(jīng)理劉一文說，目前，地鐵B1線其他盾構區(qū)間正在加班加點，將陸續(xù)完成盾構施工，爭取早日完成全線土建施工。

　　記者了解到，截至目前，本市濱海新區(qū)共有B1、Z2、Z4三條地鐵線同步展開施工，總長114.1公里。其中，地鐵B1線是3條線路中率先開工的項目，貫穿濱海新區(qū)南北，自北向南分別經(jīng)過海洋高新區(qū)、外灘公園、于家堡金融區(qū)以及經(jīng)開區(qū)中心商務片區(qū)等區(qū)域，建成后與津濱輕軌在塘沽站實現(xiàn)換乘。串聯(lián)本市中心城區(qū)和濱海新區(qū)的Z2線，也計劃在今年內(nèi)動工，一期工程西起金鐘河大街，東至北塘，途經(jīng)河北區(qū)、東麗區(qū)和濱海新區(qū)，其中設置濱海機場站。Z4線是濱海新區(qū)東部一條縱貫南北的線路，全長43.7公里，共設24座車站，從北向南途經(jīng)漢沽、航母主題公園、中新生態(tài)城、北塘古鎮(zhèn)等區(qū)域，未來將延伸至大港，通車后從漢沽和大港約40分鐘可以到達濱海新區(qū)核心區(qū)，與津濱輕軌在泰達站實現(xiàn)換乘。( 來源： 今晚報 雷風雨)