廣州地鐵7號線陳村境內盾構全線貫通

 　　10月15日上午，廣州地鐵7號線一期工程西延順德段(以下簡稱“廣州地鐵7號線順德段”)南～陳區(qū)間左線盾構機在陳村新城站破墻而出，標志著陳村境內盾構全線順利貫通，順廣公司董事長鄒勁與各方參建人員共同見證了這一動人時刻。

　　雙線貫通 成如容易卻艱辛

　　廣州地鐵7號線順德段南～陳區(qū)間左線全長1472m，線路沿G105國道海關路口段、白陳路呈南北走向，區(qū)間從南涌站出發(fā)，沿G105國道向東延伸，側穿粵順茶廠，下穿永泰貿易，在與白陳公路南端轉向北，下穿南涌，側穿南涌大橋，側穿建設大廈(原大明鋁材)進入陳村大道，沿白陳公路到達陳村新城站。南涌站為地下三層車站，陳村新城站為地下兩層車站，區(qū)間呈“V”字型坡，隧道埋深11.3～27.0m，盾構穿越深厚淤泥質地層、中粗砂地層及強風化泥質粉砂巖地層，為典型的上軟下硬特殊地質情況，施工風險及難度極大。

　　對癥下藥 帶壓開倉換刀提速度

　　由于盾構機位于頂部粉細砂層、底部強風化泥質粉砂巖的上軟下硬地層掘進，掘進速度緩慢，存在出土量超方現象，盾構機刀具可能有磨損、刀盤開口被“糊住”、土倉結構變差的情況。8月中旬，為保證后續(xù)盾構掘進的進度及安全，該項目及盾構隊決定對盾構機進行停機帶壓開倉更換刀具，此次開倉采取衡盾泥制作泥墻輔助方式帶壓進倉。開倉前，該項目通過制作衡盾泥泥膜保證刀盤前方“掌子面”地層的穩(wěn)定性，降低帶壓開倉時漏水、泄氣的風險;開倉過程中，項目領導帶領各部室負責人以及盾構隊管理人員24小時在現場值班巡查，最終順利完成刀盤的更換實現了復推。9月份，該項目的盾構掘進環(huán)數和公里數在施工單位公司內部排名第一，為此次區(qū)間雙線順利貫通提供了有力保障。

　　謹小慎微 全員緊密合作保安全

　　從項目領導到各工種，均在崗在場嚴陣以待：測量隊人員24小時隨時待命，搬站、姿態(tài)測量、出洞前聯系測量以及洞門、接收托架等復核工作，提前一周全部完成;工程部就出洞前注意事項逐項進行交底，物資部保證管片等物資材料供應及時，機電部保證盾構機相關設備運轉情況良好，安質部清點應急物資做好安全保障，盾構隊嚴格按照項目部的交底控制出洞姿態(tài)，全員緊密合作保證了盾構機的順利出洞 。

　　陳村境內盾構全線順利貫通，標志著廣州地鐵7號線順德段邁出階段性的一步，接下來順廣公司將乘勢而上，聯動各標段密切配合，向北滘境內最后一個盾構區(qū)間的施工發(fā)起總攻，爭取早日實現廣州地鐵7號線順德段順德境內全線貫通。

　　(來源：順德地鐵 )