長春市打造軌道交通出行新模式——由兩條線到一張網

    解放大路站是長春軌道交通1號線與2號線換乘站，寬敞的換乘大廳讓市民享受軌道交通出行的便利。張揚攝

    位于長春地鐵控制中心三樓的城市軌道交通線路圖，形象地展示著長春未來“十字交叉、環(huán)狀合圍”的城市軌道交通網。“2017年之前只有3號、4號兩條線，隨著1號線、2號線、8號線陸續(xù)開通，這個圖已經亮起了一半。”近日，接受記者采訪時，長春市軌道交通集團工作人員指著城市軌道交通線路圖自豪地說。

    2017年軌道交通1號線正式開通，2018年軌道交通2號線和8號線相繼運行……“十三五”期間，長春市軌道交通運營線路由原來的2條輕軌線，發(fā)展成為擁有2條地鐵制式、3條輕軌制式的交通網狀結構，運營里程由49公里突破100公里，客流量實現翻番，初步形成了立體化、網絡化的城市快速軌道交通格局。

    “方便快捷、綠色環(huán)保，坐地鐵出行比開車快多了。”家住東方廣場附近的李旭光談到軌道交通對生活的影響時不無感慨，自軌道交通2號線開通后，他不再開車上班，而是選擇乘坐地鐵上下班，這種改變讓他每天至少節(jié)省兩個小時。

    運行的線路增多，所到區(qū)域擴展，市民對軌道交通出行變得越來越依賴。自2016年以來，長春市軌道交通累計運送乘客6.5億人次，占公共交通出行的20%。

    與軌道交通網絡建設同步提升的還有軌道交通的服務能力和保障水平。“十三五”期間，長春市軌道交通集團大力推進“品質城軌”，不斷提升軌道交通服務水平和運營效率：基礎客運設施不斷改善，從簡易站房、站臺，到“一站一景”的高架車站，再到設施齊全的地鐵車站，客運設施設備建設標準不斷提高；從自動售票機的投入使用到“一卡通”發(fā)售，再到開通老年人、殘疾人乘車優(yōu)惠卡，從互聯(lián)互通到同網同價，形成儲值票卡、現金及移動支付融合的“多元支付全覆蓋”平臺，票務系統(tǒng)愈加便捷；陸續(xù)推出的“暢暢向導冊”“主題郵局”“地鐵文明傘”等諸多服務與活動，讓客運服務環(huán)境逐步提升。

    5年來，軌道交通上線運營車輛增加10%，行車間隔由2016年高峰6分鐘、平峰6.5分鐘，縮短到目前高峰5分鐘、平峰6分鐘。車隔縮短、開行列次增加，顯示出軌道交通的運行優(yōu)勢。

    2018年12月，長春市軌道交通第三期建設規(guī)劃正式獲批，截至目前，軌道交通工程在建項目8個，在建總里程97公里。待第三期建設規(guī)劃全部建設實施完成，長春市軌道交通運營線網長度將達到231公里。屆時，軌道交通將真正擔負起城市交通中的骨干作用，“十字交叉、環(huán)狀合圍”的軌道交通網絡將與機場、高速鐵路、城際鐵路無縫對接，為長春市未來城市發(fā)展奠定更扎實的基礎，形成更有力的支撐。

    （來源：長春日報記者：丁莉）