湖北宜昌伍家崗長江大橋合龍合龍梁段重245.9噸

發(fā)布時間:2021-01-21 09:37:13

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　　新華網(wǎng)武漢1月19日電（連迅、雷偉利）隨著最后一榀鋼箱梁頂推到位，18日，湖北宜昌伍家崗長江大橋主橋成功合龍，為年中大橋建成通車奠定良好基礎。

　　宜昌伍家崗長江大橋由中鐵大橋院勘察設計，中交二航局、中建三局等央企承建。大橋連接宜昌市伍家崗區(qū)與點軍濱江生態(tài)新區(qū)，全長約2.8公里。大橋主橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，采用一跨過江方式，跨度達1160米。大橋采用雙向六車道設計，橋寬31.5米，共需吊裝77榀鋼箱梁。

　　宜昌伍家崗長江大橋是宜昌城區(qū)首座主跨超千米的大橋，中交二航局主要負責大橋南岸主塔、錨碇、匝道、引橋以及全橋鋼箱梁吊裝等施工任務。中交二航局伍家崗長江大橋項目經(jīng)理李輝介紹，2020年12月8日，大橋啟動首榀鋼箱梁吊裝。此次吊裝的合龍梁段重達245.9噸，采用起重能力為500噸的纜載吊機進行吊裝，并通過頂推調整端梁的方式確保了合龍精度達到毫米級。

　　為確保吊梁順利開展，中交二航局項目團隊超前謀劃，制定專項施工方案，通過了專家評審。針對吊梁區(qū)域水運繁忙現(xiàn)狀，中交二航局提前與長江航道局、宜昌海事局等相關部門溝通協(xié)調，通過臨時封航，為吊梁施工贏得了寶貴窗口時間。

　　李輝說，自2017年大橋開工建設以來，中交二航局項目團隊組建科研隊伍，積極開展科技攻關。大橋建設中通過首次將咬合樁應用于橋梁錨碇基坑開挖支護中，實現(xiàn)了“跨度千米級特大橋”錨碇基坑支護結構形式的重大突破。大橋建設采用“分區(qū)分塊”的澆筑方法，成功解決了錨碇大體積混凝土澆筑溫控難、易開裂難題。大橋建設通過創(chuàng)新性改造液壓爬模系統(tǒng)，實現(xiàn)“空中變軌”，解決了模板爬升無法滿足塔柱外觀設計變化的矛盾。此外，因大橋地處中華鱘核心保護區(qū)，項目建設采用泥漿雙泵內循環(huán)施工法，實現(xiàn)了泥漿的循環(huán)利用與“零排放”，確保了沿岸長江水體不受影響。

　　宜昌伍家崗長江大橋是國務院發(fā)布的長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中湖北省19座過江通道之一，也是宜昌市構建快速路網(wǎng)、實現(xiàn)“一江兩岸”共同發(fā)展的重要通道。大橋建成通車后，將實現(xiàn)宜昌市城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，城市內中外三環(huán)真正成形。