動工先挖土,挖掘機(jī)是宏觀經(jīng)濟(jì)的“哨兵”。去年疫情后,挖掘機(jī)市場迎來的反彈持續(xù)高漲,以至今年3月挖掘機(jī)市場出現(xiàn)脫銷的情況。市場火爆的背后,是基建需求、環(huán)保政策升級、環(huán)保作業(yè)要求、機(jī)器替代人工等多重因素疊加的結(jié)果。——筆者劉暢
“一臺挖機(jī)頂十八壯漢”
挖掘機(jī)的形象總與基建工程密切相連,機(jī)器轟鳴,土石飛揚(yáng)。傍晚,一群白鷺降落到三一重工挖掘機(jī)廠的草坪上覓食,出乎我的意料。
三一重工挖掘機(jī)在中國市場的銷量將近30%,獨占鰲頭。它的研發(fā)總部坐落昆山,大部分挖掘機(jī)也在這里生產(chǎn),占地3000畝的廠區(qū),映入眼簾的是廠區(qū)中央一條寬闊的草坪,東西兩側(cè)各六棟廠房依次排開。草坪北面廣場停滿等待出貨的挖掘機(jī),大如重型坦克,小如超市倉庫的叉車。“今年3月生產(chǎn)了10002臺小型挖掘機(jī),歷史最高。”工廠里9號車間的主任孫成軍向本刊介紹,他們車間去年3月的產(chǎn)量是4600多臺,而今年2月的產(chǎn)能是6400臺,但在春節(jié)之前,1月的產(chǎn)能則是9500臺,產(chǎn)量一直在持續(xù)增長。
孫成軍車間中的產(chǎn)能與挖掘機(jī)市場的整體狀況相契合。自從去年三月國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn),工地開工,挖掘機(jī)的銷量就瘋狂反彈。資料顯示,2020年,中國挖掘機(jī)銷量大幅增長,共計銷售32.8萬臺,同比增長39%。2021年以來,銷量仍在持續(xù)上漲。2月份,挖掘機(jī)銷量創(chuàng)2月歷史新高,與之前的最高年份2011年2月相比,超出約38%。
圖|視覺中國
而把視野放寬,因2011年的高鐵出軌事件,以及四萬億投資導(dǎo)致的市場過熱,國務(wù)院相繼提出制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和“經(jīng)濟(jì)換擋”的規(guī)劃,主動降低GDP增速的預(yù)期,減少基建,工程機(jī)械市場持續(xù)降溫,2011年至2016年是挖掘機(jī)市場的“至暗時刻”。2016年時,全國挖掘機(jī)一年的銷售數(shù)量,從2011年的18萬臺,掉到5萬臺。玉柴、中聯(lián)重工等企業(yè)相繼退出挖掘機(jī)領(lǐng)域。但從2016年下半年開始的增長勢頭,一直延續(xù)到現(xiàn)在。
“自2016年8月開始,挖掘機(jī)市場增長了不到20%,2017年時爆炸性地翻了一番,此后增幅不斷收窄,降到去年的15%左右,直到去年疫情后的補(bǔ)償性反彈,又能達(dá)到接近30%。”
三一重機(jī)營銷公司總經(jīng)理袁躍逐一向本刊列舉上行周期如此迅猛、持久的原因,除了2017年各級政府換屆、“十三五”重大項目集中開工的政治背景;中美貿(mào)易戰(zhàn)后,對基建投入的增加;六年的低谷期已把庫存消化殆盡;之前的機(jī)器也到了報廢的階段;環(huán)保政策升級,又讓發(fā)動機(jī)是國一、國二標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器必須更新?lián)Q代;而房地產(chǎn)每年仍會穩(wěn)定貢獻(xiàn)10%左右的銷量;人口老齡化的趨勢,機(jī)器替代人工更成為必然的選擇。
“以前人們理解挖掘機(jī)就是干工程,但反觀發(fā)達(dá)國家,中國市場之外,歐盟和美國是最大的市場,歐盟每年的銷量有20多萬臺,美國有7萬臺,它們的工業(yè)化都已凝固,他們對挖掘機(jī)的要求,就是幫人干活。因而,小型挖掘機(jī)、乃至能鉆入地下室的微型挖掘機(jī)占據(jù)市場的九成。”三一重工總裁向文波說,中國的挖掘機(jī)市場將越來越和人口總量相關(guān),隨著老齡化的深入,成為一個持續(xù)增長的產(chǎn)業(yè)。自2008年開始,西部人口向東部遷移,挖果園、修村路的小型挖掘機(jī)的銷量就有上升的勢頭,之后隨著城市綠化、以至新農(nóng)村建設(shè),小型挖掘機(jī)占比不斷增加,當(dāng)前在全國的銷量,已占到所有種類的六成。
孫成軍對此體會頗深。他的老家在江蘇鹽城的農(nóng)村,2017年回老家時,他驚奇地發(fā)現(xiàn),在老家地里干活,也能見到挖機(jī)。他們村里現(xiàn)在流行的話是“一臺挖機(jī)頂十八壯漢”,“小型挖掘機(jī)將成為工作平臺,挖斗可以換成錘子等各種工具,就像人的手,可以拿勺子、也可以拿筷子。”
綜藝《漂亮的房子》劇照
“看得見”需求
在三一重工的廠區(qū)里,隨處可見的屏幕上,總有一幅藍(lán)色的中國地圖,地圖上的每一個光點都是一臺正在運轉(zhuǎn)的挖掘機(jī)。三一重工副總裁袁愛進(jìn)向本刊介紹,地圖是他的團(tuán)隊研發(fā)的遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)的顯示界面,上面有31萬余臺所有聯(lián)網(wǎng)的三一挖掘機(jī)的實時狀態(tài)——幾乎與中國經(jīng)濟(jì)的地域發(fā)展?fàn)顩r重疊,發(fā)達(dá)的東部沿海和大力建設(shè)的中西部地區(qū),光點連成白色的一片,而西北和東北卻光亮寥寥。
在袁愛進(jìn)的辦公室里,除了一臺遙控的挖掘機(jī)模型,與挖掘機(jī)最相關(guān)的就是兩個顯示屏里的中國地圖和統(tǒng)計圖表。他用鼠標(biāo)將地圖不斷放大,每一臺挖掘機(jī)的使用、維修狀況都一目了然,甚至系統(tǒng)會列出一臺挖掘機(jī)在所有挖掘機(jī)中的效率排名。透過一天內(nèi)開工多久,油耗多少,一個挖掘機(jī)操作手的工作效率便被刻畫出來,“實際上,操作手每動一下操作桿,都會被控制系統(tǒng)記錄,系統(tǒng)能夠分析他的操作軌跡,歸納他的操作習(xí)慣,結(jié)合其他參數(shù),推斷他是否偷懶”。
他原是大連理工的教授,如今仍是教授模樣,身材筆挺,說話條分縷析。他告訴我,不論是他,還是這套遠(yuǎn)程運維系統(tǒng),都有些“歪打正著”。他在大學(xué)里的專長是把電腦中模塊化的控件技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械控制系統(tǒng)上,為將研究成果付諸實踐,他辭去教職,2007年加入三一,設(shè)計挖掘機(jī)的控制器。那是挖掘機(jī)的“大腦”,控制每個零部件上的傳感器接收來的信息。在他來之前,三一把最好的零件組合在一起也不協(xié)調(diào),既比國外的產(chǎn)品效率低,油耗還高;他將成果研發(fā)出來后,三一挖掘機(jī)有了“靈魂”,只因為系統(tǒng)展現(xiàn)的數(shù)據(jù)都在控制器上,設(shè)計遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)成了他的任務(wù)。
而遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)的出現(xiàn)則源于“討錢”。“挖掘機(jī)少則三四十萬元,多則四五百萬元,買家卻是社會底層人群,他們往往分期付款。”袁愛進(jìn)說,為防止買家付完首付跑路,廠商依靠挖掘機(jī)零部件上的傳感器發(fā)明鎖機(jī)系統(tǒng),只有全款付清,所有功能才能解開,那便是他們這個系統(tǒng)的前身。“但有些機(jī)主會卸載系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)有機(jī)器長時間,就得連夜找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商追查機(jī)器的位置。為了客戶把系統(tǒng)留住,他們想到在系統(tǒng)里提供更多服務(wù)。”
《江山如此多嬌》劇照
地圖的明暗是直觀的感受,幫助用戶了解機(jī)器使用情況也是“小試牛刀”。遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)甚為重要的作用是,它能夠作為感知需求的途徑,那是廠區(qū)里極致效率的最終歸宿。三一重工高級副總裁、三一重機(jī)董事長俞宏福告訴本刊,中國的市場占有率近三成,是歷史上國內(nèi)外所有挖掘機(jī)企業(yè)不曾做到的,挖掘機(jī)發(fā)展到如此體量,質(zhì)量與國際巨頭并駕齊驅(qū),最為迫切的需求就是滿足客戶差異化的需求,“在紅海中開拓藍(lán)海”。
1962年出生的俞宏福年近花甲,曾在中美合資的挖掘機(jī)企業(yè)任總經(jīng)理,2003年加入三一。他向我介紹,遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)會顯示所有類型挖掘機(jī)在各地的分布,那背后意味著不同的用途,比如內(nèi)蒙古因為開礦,大型挖掘機(jī)集中。而遠(yuǎn)程運維系統(tǒng)也會反饋用戶的報修信息,新的需求就藏在其中。他記得2017年時,內(nèi)蒙古挖礦山的用戶總報修,他們的工程師發(fā)現(xiàn)故障原因是用戶要挖巨大而堅硬的石頭,于是他們專門定制了特大型的挖掘機(jī),廣受歡迎,獨占了這一領(lǐng)域的市場。
圖|視覺中國
系統(tǒng)界面里還有各地月度和實時的開工率,省市的挖掘機(jī)開工率能提示挖掘機(jī)主,往工程多的地方找活干。緊急時刻,也能支援社會。三一的工作人員向我介紹,去年1月23日在得知武漢市決定修建火神山醫(yī)院時,三一的領(lǐng)導(dǎo)層從系統(tǒng)中看到武漢周邊有挖掘機(jī),通知當(dāng)?shù)氐拇砩蹋{(diào)集20多臺設(shè)備,50多名工作人員,連夜趕赴施工現(xiàn)場,平整土地?;鹕裆结t(yī)院建完后,又奔赴雷神山醫(yī)院的現(xiàn)場。
而在地圖上方有當(dāng)日總工時,則對應(yīng)反映中國宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的“挖掘機(jī)指數(shù)”,那是國家層面常年的需求。
資料顯示,2014年原國務(wù)院副總理馬凱在一次視察中,要求三一每月匯報一次設(shè)備的運營數(shù)據(jù)。這給了向文波啟發(fā)。“當(dāng)時有波羅的海干散貨指數(shù),通過船運預(yù)測經(jīng)濟(jì)。工程機(jī)械也能反映國家投資基建的情況,成為中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表。”向文波告訴本刊,他那時便提出“挖掘機(jī)指數(shù)”。如今三一挖掘機(jī)的樣本量已經(jīng)超過市場總量的三成,幾乎能描繪市場全貌,可供政府和大企業(yè)做市場決策,也成為經(jīng)濟(jì)分析文章的標(biāo)題。
極致效率
除了偶有“新生”的挖掘機(jī)在道路上“蹣跚學(xué)步”,卡車不時將挖掘機(jī)運走。乍看上去,昆山的工廠顯得空曠而寧靜,一眼看不出一座每天能生產(chǎn)300多臺小型挖掘機(jī)的超級工廠的門道。但將視線收近,環(huán)顧四周,所到之處被攝像頭籠罩。從2019年開始,廠區(qū)內(nèi)陸續(xù)裝滿攝像頭,基本每二百平方米就有一個,車間里更是任何活動無死角。
孫成軍的車間一個月能生產(chǎn)1萬余臺挖掘機(jī),這些攝像頭和與之匹配的機(jī)器功不可沒。他管著200多人,工作服不是一線工人的一身藍(lán)色工裝,而是筆挺的白襯衫、黑西褲和黑皮鞋,30歲出頭、身材頎長,看起來更像個銷售經(jīng)理。只有在查看工作時順帶擰把扳手的嫻熟,透出他是個有十年工作經(jīng)驗的老手。在孫成軍的車間里,所有挖掘機(jī)的零件通過43個工位,組裝成一臺完整的挖掘機(jī)。工位之間由上下兩重軌道連接,笨重的零件或被吊著,或被拉著在生產(chǎn)線上流動,直到能安上履帶行走。200多名工人“嵌”在其中,每個人都手腳不停。孫成軍也吐字如飛,腳不沾地地在生產(chǎn)線和辦公室之間穿梭。
他記得2010年剛工作時,組裝車間里的工人和現(xiàn)在不相上下,那時一天也就生產(chǎn)30多臺小型挖掘機(jī)。而在生產(chǎn)車間,人數(shù)最多、工作最辛苦的焊工面色黝黑,一年四季都套著厚重的防護(hù)服。如今,臉上戴著防塵面罩的焊工鳳毛麟角,焊接工作已基本被機(jī)器取代,組裝車間成了工人最多的地方。在這里,曾經(jīng)兩個人才能拉動的兩米長的扳手也被機(jī)器替換,再細(xì)小的螺母也會用電動扳手,工人的動作不是擰,而是按一按開關(guān)。
而無論哪個車間,監(jiān)控攝像頭緊盯生產(chǎn)線上的人和機(jī)器。孫成軍引我關(guān)注每個工位旁的監(jiān)控顯示屏,工人在里面被紅框框住,活動著的機(jī)器則是綠框,一舉一動都實時傳輸,“工人沒把安全帽的帶子套在下巴上,也能看得一清二楚”。不僅如此,每個機(jī)床上都裝有智能電表,記錄用電量,設(shè)備使用效率一目了然。在另外的顯示屏上,工人和機(jī)器生產(chǎn)時的一舉一動被實時追蹤、凝結(jié)為數(shù)據(jù)。
孫成軍穿得像銷售經(jīng)理的部分原因就在于,他的確也要根據(jù)指標(biāo)考評業(yè)績,監(jiān)控獲得的數(shù)據(jù)成為對每一個生產(chǎn)動作的把控,恰是他的依據(jù)。
“機(jī)器的精度和穩(wěn)定性都高于人,可以二十四小時穩(wěn)定運轉(zhuǎn),不用培訓(xùn),也不會出現(xiàn)情緒波動,遇到經(jīng)濟(jì)下行,關(guān)停機(jī)器就行,還不用裁人。”三一重機(jī)小挖工藝研究院副院長姜云清介紹機(jī)器的優(yōu)點。他所在的部門是制造環(huán)節(jié)的“上游”,孫成軍考評時需要的數(shù)據(jù)來源于他的部門,他們要采集、整合和解讀數(shù)據(jù),并依據(jù)這些數(shù)據(jù),完善他們的主要工作——驗證所有小型挖掘機(jī)計圖紙的可行性,并安排、優(yōu)化生產(chǎn)線。
姜云清的辦公室就在9號車間斜對面的生產(chǎn)車間樓上,下面是機(jī)器的轟鳴,辦公室則是鼎沸的人聲。從2019年開始,廠區(qū)加速智能化,購買機(jī)器人,甚至興建完全機(jī)器操作的燈塔工廠。但只有機(jī)器不夠,監(jiān)控是將機(jī)器和人力的功效最大化的手段。他自己也成了被數(shù)據(jù)監(jiān)控的一部分。以前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能不足,申請購買更多的機(jī)器主要憑感覺,如今得先把智能電表等數(shù)據(jù)都論證一遍,在報告里說明新設(shè)備是最后的選擇:
“比如智能電表會顯示柱狀圖,綠色是工作狀態(tài),黃色是空閑狀態(tài)。去年剛安上電表時,發(fā)現(xiàn)很多機(jī)床黃色遠(yuǎn)多于綠色。大家倒推原因,發(fā)現(xiàn)并非工人偷懶,而是由于機(jī)器總在等上一個環(huán)節(jié)的零件送來,而運送時間長的原因是路線太繞。”
自動化、智能化的趨勢勢不可擋。姜云清算了一筆賬,如今雇一個工人一年的成本在15萬元到18萬元,一個工位起碼需要兩到三名工人。而如今一臺機(jī)器人的成本少則三四十萬元,最貴也不過七八十萬元,一兩年內(nèi)就能回本。
在一線的孫成軍體會得更為真切。他這樣從技校畢業(yè)的工人,當(dāng)年不僅專業(yè)對口,也算高學(xué)歷,如今則是標(biāo)配,他做車間主任,已算破格提拔。而相比2011年的巔峰,當(dāng)前一年生產(chǎn)8萬臺機(jī)器,廠區(qū)里只有一萬人,比那時少了三分之一,穿著白襯衫的研發(fā)人員卻接近四分之一。一方面是廠里對研發(fā)人員的需求旺盛,一方面則是,雖然普通工人工資在旺季能達(dá)到每月一萬七八,遠(yuǎn)超行業(yè)水平,也慕名者寥寥。
“新來的人站一會兒就喊腰酸背痛,看到工作了十年的人也仍在干活,就驚呼‘我的人生就這樣了嗎?’然后就去酒吧做酒保了。”孫成軍說,他在農(nóng)村長大,堵著鼻子種大蒜的日子,每天風(fēng)吹日曬。在風(fēng)刮不著,雨打不到的工廠工作是好活,而重體力勞動就是工作本身,當(dāng)年進(jìn)到三一時,感覺不是找到一個掙錢的場所,而是一個扎根的地方。即使當(dāng)年一起入職的人離開了很多,如今的車間主任大部分也是他的同學(xué)。“不過現(xiàn)在年輕人的生活條件畢竟不一樣了,我的同齡人也不愿他們的孩子再進(jìn)工廠。” 來源:三聯(lián)生活周刊-劉暢