哈爾濱地鐵3號線二期4座車站通過設備安裝驗收 東南環(huán)預計年底通車

　　站內(nèi)設備安裝。

　　建設中的油坊街站。

　　21日，哈爾濱地鐵3號線二期東南環(huán)工程機電項目JD-1-6標段4站3區(qū)間(油坊街站—汽輪機廠站—勞動公園站—進鄉(xiāng)街站)車站設備安裝通過驗收。此次驗收通過標志著哈爾濱地鐵3號線二期東南環(huán)距離年內(nèi)通車的目標更近一步。

　　21日，記者跟隨驗收組來到哈爾濱地鐵3號線二期東南環(huán)油坊街站看到，外墻裝修、鋁板安裝、地面瓷磚鋪設等繁忙的施工景象隨處可見。“疫情讓哈爾濱地鐵3號線東南環(huán)建設受到了不同程度的影響。為把耽誤的時間搶回來，地鐵集團組織線路的施工方反復研究施工方案，統(tǒng)籌推進工程建設，采取倒班作業(yè)、延長施工時間等多種措施，千方百計搶抓工程進度。截至目前，3號線二期東南環(huán)全部19座車站的主體施工已全部完成，出入口、風亭建設等也已完成90%以上。”哈爾濱地鐵集團運營事業(yè)總部設備部部長王洪祥說。

　　哈爾濱地鐵3號線項目公司總工程師劉寶許告訴記者，為最大限度減少疫情帶來的不利影響，在地鐵3號線二期施工過程中，施工方帶領技術(shù)團隊應用BIM技術(shù)，實現(xiàn)了工程設計標準化。通過BIM技術(shù)，施工方直接對接生產(chǎn)設備，實現(xiàn)了管線加工數(shù)字化，解決了項目拿到圖紙后施工材料準備慢的問題，提高生產(chǎn)效率一倍以上，節(jié)約材料30%。車站主體施工期間，施工方也全部采用疊合結(jié)構(gòu)裝配式新型建筑方式，由廠家提前生產(chǎn)預制構(gòu)件，這樣極大減少現(xiàn)場人工生產(chǎn)的誤差，還能提高工作效率兩倍以上，提前30多天完成了車站主體施工任務。目前，參與地鐵3號線工程建設的各施工單位正在與時間賽跑，抓緊建設部分車站剩余10%的出入口、風亭等附屬結(jié)構(gòu)施工，為該線路2021年開通試運營做好各項準備。

　　“為確保地鐵3號線東南環(huán)今年開通試運行，哈爾濱地鐵集團運營事業(yè)總部每天組織工程技術(shù)人員對施工進度進行定量分析，采取現(xiàn)場辦公的形式，對存在的問題及時解決。他們還組織施工單位根據(jù)現(xiàn)場檢查遇到的難點問題，細化施工計劃，倒排工序，切實落實每一項工作任務。”哈爾濱地鐵集團相關負責人告訴記者。

　　地鐵3號線是目前哈爾濱地鐵規(guī)劃中唯一一條環(huán)線線路，線路設計東起紅旗大街，經(jīng)通鄉(xiāng)街、保健路、哈西客站、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街等，再到紅旗大街，總長度37公里，設站36座。3號線一期工程全長5.6公里，已于2017年投用;目前正在建設的是3號線二期工程的東南、西北兩個半環(huán)，東南半環(huán)預計2021年底通車。(來源： 黑龍江日報 文/攝 記者 邢漢夫)