合肥軌道第1000輛電客車順利下線

 　　5月25日，合肥軌道第1000輛電客車在合肥中車基地順利下線。此輛列車為2號線增購列車，待列車交付后，將有效增加2號線車輛運維周期，進一步提升合肥軌道線網(wǎng)運能運力。這也是合肥軌道集團為迎接今年年底4號線開通運營，提前籌備以便更好滿足新線開通后線網(wǎng)客流增加帶來的市民乘車需求，進一步提升乘車體驗的舒適性，增強市民的獲得感、幸福感、安全感。

　　本次2號線增購列車，較原2號線電客車從整體設(shè)計、安裝工藝、系統(tǒng)兼容性方面進一步優(yōu)化改進。新增了光照自動調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)外部光線強度自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)燈光亮度;空調(diào)系統(tǒng)配置了先進的低溫離子空氣凈化裝置，更大程度凈化車廂內(nèi)的異味有害氣體物質(zhì)，營造良好乘車環(huán)境;受電弓上配置了監(jiān)測裝置，由于地鐵列車通過受電弓與接觸網(wǎng)接觸傳輸電力提供運行動力，監(jiān)測裝置可以實時有效的監(jiān)控受電狀態(tài)，更大程度保持列車安全運行。其中，低溫等離子空氣凈化裝置和受電弓狀態(tài)監(jiān)測裝置均由合肥中車自主研發(fā)并生產(chǎn)制造。

　　合肥軌道電客車6輛編組為1列，軌道交通1、2號線開通運營后，上線列車分別為26列、28列。2019年，市軌道集團根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃情況，結(jié)合運營客流壓力預測情況，啟動1、2號線列車增購項目，共計增購35列(210輛)。其中，1號線增購列車15輛，2號線增購列車20輛，增購列車占原有列車數(shù)57%和71%，為后續(xù)4號線開通、線網(wǎng)運行調(diào)整提供充分保障。此外，1、2號線車輛增購項目于2020年4月完成招標，9月完成設(shè)計聯(lián)絡(luò)，11月正式開工制造，增購項目首列車于2020年12月正式到段，打造了電客車“當年招標、當年設(shè)計、當年制造、當年到段”的高效模式。

　　目前，合肥軌道線網(wǎng)運行安全平穩(wěn)，列車數(shù)量基本滿足行車組織需求。已投入運營1、2、3、5號線南段以及未開通運營的4號線、5號線北段列車共計227列、1152輛(包含1、2號線增購列車)。其中，1、2、3號線以及5號線南段投入載客使用列車122列(732輛)，4號線到段列車28列(168輛)，1、2號線增購列車到段16列(96輛)。若167列(1000輛)電客車全部投入運營，列車單次(單邊)預計最大可載客約34萬人次(每列車最多載客2054人)，線網(wǎng)運能運力將進一步得到提高。此外，當前合肥軌道線網(wǎng)總客流已破6億，其中，1、2號線網(wǎng)客流占主要。近日，2號線總客流后來居上，超越1號線，榮登單線客運量第一。此次增購列車，也是保障主要干線客流增加。

　　增購列車投入使用后，還能有效增加既有列車維修保養(yǎng)的周期。隨著1、2號線運營時間的增加，列車也將全面進入大架修階段。合肥軌道從2018年6月開始籌劃列車自主架修事宜，2019年5月成立運營分公司大架修中心。近日，合肥軌道電客車首列架修作業(yè)驗收和正線空載運行在1號線珠江路車輛架大修基地完成。根據(jù)架修工藝要求及當前基地工藝布局情況，首列電客車架修生產(chǎn)工作從預檢到最終交車，共經(jīng)歷12個作業(yè)單元、60道作業(yè)工序、152道作業(yè)工步，覆蓋電子、電氣、機械、無損檢測等多個科學領(lǐng)域，涉及的工序繁雜，作業(yè)內(nèi)容專業(yè)性強。為保障首列車架修工作順利開展，合肥軌道珠江路車輛架大修中心克服架修重重困難，積極尋求突破，全面做好基礎(chǔ)制度保障，加強生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控，使得列車架修工作結(jié)構(gòu)化、標準化、可視化、有序化。

　　根據(jù)軌道線網(wǎng)的不斷完善和客流增長的實際情況，合肥軌道交通將不斷提升線網(wǎng)運營的服務品質(zhì)和運能運力，竭盡全力為廣大市民出行提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、環(huán)保的軌道出行服務。(來源： 合肥軌道交通 蔣潤澤 李豪 李麗媛)