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下載手機(jī)APP 7月20日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線在長(zhǎng)豐站左線成功架起首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線進(jìn)入導(dǎo)線架起施工要害工序。
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是長(zhǎng)沙市軌跡交通建設(shè)規(guī)劃中一條東西向主干線路，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)48.11公里，設(shè)34站(均為地下站)，是目前長(zhǎng)沙線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的一條地鐵線路。該線掩蓋城市東西向客流走廊，加強(qiáng)河西副中心與主中心的聯(lián)絡(luò)，補(bǔ)充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)河西城際軌跡樞紐和黃花機(jī)場(chǎng)，緩解建成區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)城市向東西向拓展。
接觸網(wǎng)是為地鐵列車(chē)供電的要害體系。為保證首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線安全、順利架起，作業(yè)用軌行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，中鐵電氣化局配備公司敏捷安排人員對(duì)地鐵作業(yè)車(chē)和小型恒張力放線架子進(jìn)行全面的“大體檢”，保證設(shè)備技能狀況杰出。施工前安排召開(kāi)安全預(yù)想會(huì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技能交底，制定安全卡控措施和應(yīng)急預(yù)案，保證首次接觸網(wǎng)導(dǎo)線架線一次成功，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)架線施工“開(kāi)門(mén)紅”。
晚上8時(shí)，隨著施工負(fù)責(zé)人的一聲令下，地鐵作業(yè)車(chē)慢慢發(fā)動(dòng)，小型恒張力放線架子上的導(dǎo)線線盤(pán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一條金燦燦的導(dǎo)線順著軌跡上方的匯流排勻速展放，通過(guò)35分鐘的施工人員有條有理的拔錨、展放、落錨施工，第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起順利完成。
首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的成功架起，為圓滿完成節(jié)點(diǎn)工期奠定了厚實(shí)根底，為如期送電開(kāi)通邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
(來(lái)歷：華聲在線)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是長(zhǎng)沙市軌跡交通建設(shè)規(guī)劃中一條東西向主干線路，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)48.11公里，設(shè)34站(均為地下站)，是目前長(zhǎng)沙線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的一條地鐵線路。該線掩蓋城市東西向客流走廊，加強(qiáng)河西副中心與主中心的聯(lián)絡(luò)，補(bǔ)充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)河西城際軌跡樞紐和黃花機(jī)場(chǎng)，緩解建成區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)城市向東西向拓展。
接觸網(wǎng)是為地鐵列車(chē)供電的要害體系。為保證首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線安全、順利架起，作業(yè)用軌行設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，中鐵電氣化局配備公司敏捷安排人員對(duì)地鐵作業(yè)車(chē)和小型恒張力放線架子進(jìn)行全面的“大體檢”，保證設(shè)備技能狀況杰出。施工前安排召開(kāi)安全預(yù)想會(huì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技能交底，制定安全卡控措施和應(yīng)急預(yù)案，保證首次接觸網(wǎng)導(dǎo)線架線一次成功，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)架線施工“開(kāi)門(mén)紅”。
晚上8時(shí)，隨著施工負(fù)責(zé)人的一聲令下，地鐵作業(yè)車(chē)慢慢發(fā)動(dòng)，小型恒張力放線架子上的導(dǎo)線線盤(pán)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一條金燦燦的導(dǎo)線順著軌跡上方的匯流排勻速展放，通過(guò)35分鐘的施工人員有條有理的拔錨、展放、落錨施工，第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架起順利完成。
首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的成功架起，為圓滿完成節(jié)點(diǎn)工期奠定了厚實(shí)根底，為如期送電開(kāi)通邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
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