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下載手機(jī)APP 推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展作為中國(guó)的重點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，其重要性不言而喻。日前，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，加快長(zhǎng)三角區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展。
打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群
《規(guī)劃》提出，到2025年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群體系將基本建成，基本形成跨界融合、層次清晰、區(qū)域一體的民航高質(zhì)量發(fā)展體系，合肥等區(qū)域航空樞紐的發(fā)展能級(jí)顯著提升。到2035年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際一流。
根據(jù)《規(guī)劃》，長(zhǎng)三角將以上海國(guó)際航空樞紐為核心，合肥等區(qū)域樞紐為重點(diǎn)，建設(shè)連通性好、直達(dá)性高、全向輻射的空中航路航線網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌推進(jìn)合肥等機(jī)場(chǎng)飛行程序優(yōu)化和空域結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)進(jìn)離港分離;重點(diǎn)推進(jìn)合肥區(qū)域管制中心和合肥終端(進(jìn)近)管制中心擴(kuò)容等工程建設(shè)。
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《規(guī)劃》明確，優(yōu)化合肥區(qū)域航空樞紐功能，加快合肥等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，加快建設(shè)合肥等機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，推動(dòng)城際、市域鐵路和地鐵線路引入合肥機(jī)場(chǎng);布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等機(jī)場(chǎng)，研究論證金寨機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)阜陽(yáng)、黃山、安慶、池州等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建;支持合肥建設(shè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，創(chuàng)新港產(chǎn)城融合發(fā)展模式，以安徽蕪湖宣州等機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶動(dòng)航空維修制造、通用航空、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃》提出，進(jìn)一步發(fā)揮合肥等樞紐機(jī)場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，有序拓展洲際航線，加快合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心、蕪湖航空貨運(yùn)樞紐建設(shè);依托黃山、九華山、長(zhǎng)江等特色景觀交通需求，發(fā)展低空旅游，加快形成“通用航空+旅游”消費(fèi)新模式;以安慶等無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)為支撐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，打造具有國(guó)際影響力的無(wú)人駕駛航空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗(yàn)區(qū)。
2025年基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”
目前，長(zhǎng)三角已經(jīng)形成了以高速鐵路、高速公路和長(zhǎng)江黃金水道為主的多向聯(lián)通對(duì)外運(yùn)輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡(luò)。上海、南京、杭州等城市間基本實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)高頻次1小時(shí)至1.5小時(shí)快速通達(dá)。高速鐵路、高速公路和民用機(jī)場(chǎng)覆蓋率顯著高于全國(guó)平均水平。
《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出目標(biāo)：到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，高速公路密度達(dá)到500公里/萬(wàn)平方公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。
長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)地緣相近、人員往來(lái)頻繁，交通需求很大。2019年11月4日，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)的區(qū)域公交正式開(kāi)行，一次性開(kāi)通5條區(qū)域公交線路在上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善之間運(yùn)行，大大方便該地區(qū)居民出行。而在上海，已累計(jì)開(kāi)通了24條毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)銜接線路，滿足毗鄰地區(qū)居民通勤、探親、旅游觀光和購(gòu)物就醫(yī)等多種出行需求。
還有更多連接長(zhǎng)三角各地的項(xiàng)目正在建設(shè)或規(guī)劃當(dāng)中，包括：徐州—上海(杭州)運(yùn)輸通道、上海—安慶(六安)運(yùn)輸通道等綜合運(yùn)輸通道，滬通鐵路、商合杭鐵路、沿江高鐵等對(duì)外綜合運(yùn)輸通道，南京至宣城鐵路、寧波至舟山鐵路等城際交通網(wǎng)重點(diǎn)工程，上海經(jīng)蘇州無(wú)錫至常州鐵路等都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程。見(jiàn)道網(wǎng)
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機(jī)場(chǎng)群 軌道交通
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打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群
《規(guī)劃》提出，到2025年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群體系將基本建成，基本形成跨界融合、層次清晰、區(qū)域一體的民航高質(zhì)量發(fā)展體系，合肥等區(qū)域航空樞紐的發(fā)展能級(jí)顯著提升。到2035年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際一流。
根據(jù)《規(guī)劃》，長(zhǎng)三角將以上海國(guó)際航空樞紐為核心，合肥等區(qū)域樞紐為重點(diǎn)，建設(shè)連通性好、直達(dá)性高、全向輻射的空中航路航線網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌推進(jìn)合肥等機(jī)場(chǎng)飛行程序優(yōu)化和空域結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)進(jìn)離港分離;重點(diǎn)推進(jìn)合肥區(qū)域管制中心和合肥終端(進(jìn)近)管制中心擴(kuò)容等工程建設(shè)。
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《規(guī)劃》明確，優(yōu)化合肥區(qū)域航空樞紐功能，加快合肥等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，加快建設(shè)合肥等機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，推動(dòng)城際、市域鐵路和地鐵線路引入合肥機(jī)場(chǎng);布局新增亳州、蚌埠、滁州、宿州等機(jī)場(chǎng)，研究論證金寨機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)阜陽(yáng)、黃山、安慶、池州等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建;支持合肥建設(shè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，創(chuàng)新港產(chǎn)城融合發(fā)展模式，以安徽蕪湖宣州等機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶動(dòng)航空維修制造、通用航空、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《規(guī)劃》提出，進(jìn)一步發(fā)揮合肥等樞紐機(jī)場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，有序拓展洲際航線，加快合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心、蕪湖航空貨運(yùn)樞紐建設(shè);依托黃山、九華山、長(zhǎng)江等特色景觀交通需求，發(fā)展低空旅游，加快形成“通用航空+旅游”消費(fèi)新模式;以安慶等無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)為支撐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互協(xié)同，打造具有國(guó)際影響力的無(wú)人駕駛航空創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)試驗(yàn)區(qū)。
2025年基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”
目前，長(zhǎng)三角已經(jīng)形成了以高速鐵路、高速公路和長(zhǎng)江黃金水道為主的多向聯(lián)通對(duì)外運(yùn)輸大通道和城際綜合交通網(wǎng)絡(luò)。上海、南京、杭州等城市間基本實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)高頻次1小時(shí)至1.5小時(shí)快速通達(dá)。高速鐵路、高速公路和民用機(jī)場(chǎng)覆蓋率顯著高于全國(guó)平均水平。
《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出目標(biāo)：到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，高速公路密度達(dá)到500公里/萬(wàn)平方公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。
長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)地緣相近、人員往來(lái)頻繁，交通需求很大。2019年11月4日，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)的區(qū)域公交正式開(kāi)行，一次性開(kāi)通5條區(qū)域公交線路在上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善之間運(yùn)行，大大方便該地區(qū)居民出行。而在上海，已累計(jì)開(kāi)通了24條毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)銜接線路，滿足毗鄰地區(qū)居民通勤、探親、旅游觀光和購(gòu)物就醫(yī)等多種出行需求。
還有更多連接長(zhǎng)三角各地的項(xiàng)目正在建設(shè)或規(guī)劃當(dāng)中，包括：徐州—上海(杭州)運(yùn)輸通道、上海—安慶(六安)運(yùn)輸通道等綜合運(yùn)輸通道，滬通鐵路、商合杭鐵路、沿江高鐵等對(duì)外綜合運(yùn)輸通道，南京至宣城鐵路、寧波至舟山鐵路等城際交通網(wǎng)重點(diǎn)工程，上海經(jīng)蘇州無(wú)錫至常州鐵路等都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程。見(jiàn)道網(wǎng)
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