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下載手機APP 西洪大橋及接線工程南起海曙區(qū)高橋鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)北路，北至江北區(qū)北環(huán)快速路，全長約4.5公里，總投資約35.2億元，是寧波市“四橫五縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目選用“高架主線+地面輔道”的建造形式，設置2座全互通立交(通途路立交和北環(huán)立交)、兩對平行匝道、一座特大橋。
因為距居民小區(qū)較近，為降低對居民的影響，此次施工摒棄了傳統(tǒng)橋梁結構很多選用現(xiàn)場支模、綁扎鋼筋、澆筑的施工工藝，選用“橋梁構件預制拼裝”，最大程度選用工廠集中加工制作的橋梁構件，運送至現(xiàn)場后直接裝置銜接到位。
“一個鋼桁梁節(jié)段由數(shù)十個桿件組成，總重量400多噸。完結一個鋼桁梁節(jié)段的裝置需求7天到10天。”大橋建造方寧波通投公司項目負責人童李凱介紹。目前，西洪大橋主橋已全面進入水上上部鋼結構裝置階段。
面對時刻嚴重但又深重的任務，SCC400TB操作手王小良說：“這次作業(yè)的場地小，汽車吊不適合此次作業(yè)的開展，可是這臺SCC400TB就很適合，它轉場敏捷，一起在面對需求起吊的鋼精籠時又能完美擔任，從目前的體現(xiàn)來看，它也確實沒有讓咱們絕望。”
“這臺車最大的長處就是轉場敏捷，并且它能適應各種惡劣的工地，能在任何環(huán)境中都如履平地。并且這臺車視界很好，在進行作業(yè)時感覺到非常安心，并且駕駛室也很舒適，讓我在進行作業(yè)時能夠全身心的投入進去。”
項目二標段施工方司理謝斌偉介紹到：“今年咱們的建造方針是：11月份主橋合龍，年末主線結構貫穿，下部結構完結96%，上部結構完結92%，路途工程完結75%。總體建造方針是2022年年末全面建成通車。”
項目通車后，不僅有利于緩解城寧波西片區(qū)過江交通瓶頸限制，疏解機場快速路交通壓力，更能進一步發(fā)揮環(huán)城南路西延項目建成后的效益，對加速完善快速路網(wǎng)、促進城西片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義。
(本文轉載自三一起重機公眾號)
標簽：
三一起 重機 施工
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因為距居民小區(qū)較近，為降低對居民的影響，此次施工摒棄了傳統(tǒng)橋梁結構很多選用現(xiàn)場支模、綁扎鋼筋、澆筑的施工工藝，選用“橋梁構件預制拼裝”，最大程度選用工廠集中加工制作的橋梁構件，運送至現(xiàn)場后直接裝置銜接到位。
“一個鋼桁梁節(jié)段由數(shù)十個桿件組成，總重量400多噸。完結一個鋼桁梁節(jié)段的裝置需求7天到10天。”大橋建造方寧波通投公司項目負責人童李凱介紹。目前，西洪大橋主橋已全面進入水上上部鋼結構裝置階段。
面對時刻嚴重但又深重的任務，SCC400TB操作手王小良說：“這次作業(yè)的場地小，汽車吊不適合此次作業(yè)的開展，可是這臺SCC400TB就很適合，它轉場敏捷，一起在面對需求起吊的鋼精籠時又能完美擔任，從目前的體現(xiàn)來看，它也確實沒有讓咱們絕望。”
“這臺車最大的長處就是轉場敏捷，并且它能適應各種惡劣的工地，能在任何環(huán)境中都如履平地。并且這臺車視界很好，在進行作業(yè)時感覺到非常安心，并且駕駛室也很舒適，讓我在進行作業(yè)時能夠全身心的投入進去。”
項目二標段施工方司理謝斌偉介紹到：“今年咱們的建造方針是：11月份主橋合龍，年末主線結構貫穿，下部結構完結96%，上部結構完結92%，路途工程完結75%。總體建造方針是2022年年末全面建成通車。”
項目通車后，不僅有利于緩解城寧波西片區(qū)過江交通瓶頸限制，疏解機場快速路交通壓力，更能進一步發(fā)揮環(huán)城南路西延項目建成后的效益，對加速完善快速路網(wǎng)、促進城西片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義。
(本文轉載自三一起重機公眾號)
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