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下載手機APP 長春軌跡交通3、4號線增購項目首列車日前正式上線載客運營。
長春市軌跡交通3、4號線增購項目車輛總計15列，由中車長客股份生產(chǎn)制造，外觀共設(shè)計成“黃綠粉”三色，從今年2月份開始調(diào)試。
列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號線增購項目在原長春輕軌3號線東延線基礎(chǔ)上進行設(shè)計。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司供給。
三大體系詳解
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01網(wǎng)絡操控體系
此次增購車所研發(fā)的三大中心體系中，針對列車“大腦”(網(wǎng)絡操控體系)根據(jù)長編組有軌電車需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)計劃，此次網(wǎng)絡操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸效率和備件持續(xù)供應等方面均有明顯提高。在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用了半實物仿真技術(shù)，在體系裝車前對列車總線管理、列車運轉(zhuǎn)操控、列車狀態(tài)監(jiān)視、故障診斷進行了多種功用驗證，有用提高了產(chǎn)品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設(shè)計渠道，列車功能更強，產(chǎn)品容量更大，對外電氣接口布局更佳，人機交互更順暢，能夠使列車運轉(zhuǎn)的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車輛運營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況出現(xiàn)，從而確保車輛牢靠運轉(zhuǎn)。此次中車大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實時檢查維護體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準受控、下砂均勻暢通、噪音等級較低等功用。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司制定了詳細的車輛運營保證計劃，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質(zhì)量產(chǎn)品與服務為此次新車上線保駕護航。
(來源：中國中車)
標簽：
軌跡 交通 列車
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長春市軌跡交通3、4號線增購項目車輛總計15列，由中車長客股份生產(chǎn)制造，外觀共設(shè)計成“黃綠粉”三色，從今年2月份開始調(diào)試。
列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號線增購項目在原長春輕軌3號線東延線基礎(chǔ)上進行設(shè)計。
其電氣牽引體系、網(wǎng)絡操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司供給。
三大體系詳解
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01網(wǎng)絡操控體系
此次增購車所研發(fā)的三大中心體系中，針對列車“大腦”(網(wǎng)絡操控體系)根據(jù)長編組有軌電車需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)計劃，此次網(wǎng)絡操控體系在產(chǎn)品冗余功能、傳輸效率和備件持續(xù)供應等方面均有明顯提高。在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用了半實物仿真技術(shù)，在體系裝車前對列車總線管理、列車運轉(zhuǎn)操控、列車狀態(tài)監(jiān)視、故障診斷進行了多種功用驗證，有用提高了產(chǎn)品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設(shè)計渠道，列車功能更強，產(chǎn)品容量更大，對外電氣接口布局更佳，人機交互更順暢，能夠使列車運轉(zhuǎn)的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車輛運營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行等損害輪軌的狀況出現(xiàn)，從而確保車輛牢靠運轉(zhuǎn)。此次中車大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠?qū)崿F(xiàn)實時檢查維護體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準受控、下砂均勻暢通、噪音等級較低等功用。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司制定了詳細的車輛運營保證計劃，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質(zhì)量產(chǎn)品與服務為此次新車上線保駕護航。
(來源：中國中車)
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軌跡 交通 列車
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