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下載手機(jī)APP 我國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司近來(lái)啟動(dòng)了2021年第3次復(fù)興號(hào)投標(biāo)。6月23日，國(guó)鐵集團(tuán)旗下國(guó)鐵物資有限公司發(fā)布了62組時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組收購(gòu)布告。據(jù)預(yù)算，本次收購(gòu)總價(jià)在39億元左右。
160動(dòng)集選用“一動(dòng)八拖”相對(duì)固定編組模式，62組動(dòng)車(chē)組便是由62臺(tái)機(jī)車(chē)和496輛車(chē)廂組成。2019年，160動(dòng)集單價(jià)約為6300萬(wàn)元/組。
目前160動(dòng)集首要由我國(guó)中車(chē)股份有限公司部屬7家主機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，分別為中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司、中車(chē)長(zhǎng)春軌跡客車(chē)股份有限公司、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司和中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司。
此次投標(biāo)是2021年第7次機(jī)車(chē)車(chē)輛投標(biāo)，其間機(jī)車(chē)投標(biāo)3次，復(fù)興號(hào)投標(biāo)3次，別的還有1次卡車(chē)投標(biāo)。2021年3月30日，國(guó)鐵集團(tuán)投標(biāo)了7200kW貨運(yùn)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)共34臺(tái);4月9日又投標(biāo)了9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)50臺(tái)，6月23日，再次投標(biāo)104臺(tái)機(jī)車(chē)。3次共投標(biāo)機(jī)車(chē)188臺(tái)，據(jù)預(yù)算，總價(jià)近45億元.。
國(guó)鐵集團(tuán)在上半年還有兩次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投標(biāo)。3月22日，投標(biāo)20.5組共164輛時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組;6月8日，持續(xù)投標(biāo)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組6組，算上本次，目前為止今年復(fù)興號(hào)投標(biāo)總價(jià)約70億元。6月29日，國(guó)鐵集團(tuán)還投標(biāo)5100輛卡車(chē)。
據(jù)此前了解，2021年，國(guó)鐵集團(tuán)方案收購(gòu)機(jī)車(chē)和卡車(chē)分別為370臺(tái)左右和5萬(wàn)輛左右;在動(dòng)車(chē)組中，高速動(dòng)車(chē)組約170組，160動(dòng)集30組左右。從國(guó)鐵集團(tuán)年初制定的收購(gòu)方案看，目前160動(dòng)集的收購(gòu)現(xiàn)已遠(yuǎn)超原方案，機(jī)車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組和卡車(chē)收購(gòu)量都還沒(méi)有完結(jié)。
2021年鐵路貨運(yùn)量仍在添加，2021年前7個(gè)月國(guó)家鐵路發(fā)送貨物21.35億噸，同比添加6.2%。不過(guò)，貨運(yùn)量的高速添加并沒(méi)有傳導(dǎo)到機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的添加，國(guó)鐵集團(tuán)2021年機(jī)車(chē)缺乏現(xiàn)象依然存在。
上述國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表明，在修程修制改革背景下，當(dāng)時(shí)裝備缺乏的狀況將經(jīng)過(guò)盡量削減機(jī)車(chē)作廢數(shù)量完結(jié)。2021年國(guó)鐵集團(tuán)約有480臺(tái)機(jī)車(chē)作廢，一起，對(duì)機(jī)車(chē)增購(gòu)需求在860～880臺(tái)，不過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)于新購(gòu)機(jī)車(chē)的安排僅有360臺(tái)。“其間虧欠份額只能經(jīng)過(guò)削減機(jī)車(chē)作廢數(shù)量完結(jié)。“2021年經(jīng)過(guò)延伸部分契合作廢條件機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用年限，可以節(jié)省裝備出資50億元左右。”他說(shuō)。
與機(jī)車(chē)相同，在卡車(chē)范疇，2021年國(guó)鐵集團(tuán)還方案收購(gòu)卡車(chē)5萬(wàn)輛，其間70噸敞車(chē)最多，占比八成。國(guó)鐵集團(tuán)方案從2021年契合作廢條件的1萬(wàn)余輛卡車(chē)中，篩選出六成左右卡車(chē)持續(xù)使用，以達(dá)到削減購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的意圖。
實(shí)際上，國(guó)鐵集團(tuán)整修卡車(chē)的速度仍在加快。國(guó)鐵集團(tuán)人士透露，2021年上半年累計(jì)整治卡車(chē)29.3萬(wàn)輛、超方案12.2萬(wàn)輛，其間整治不良卡車(chē)7.5萬(wàn)輛。一起，為進(jìn)一步擴(kuò)大破損卡車(chē)整治效果，滿足貨運(yùn)上量需求，國(guó)鐵集團(tuán)近期將2021年破損卡車(chē)整治年度方案由34.2萬(wàn)輛調(diào)整為54萬(wàn)輛。
客運(yùn)方面，極點(diǎn)氣候和疫情的重復(fù)，使當(dāng)時(shí)鐵路客流不及預(yù)期。2021年前7個(gè)月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客16.71億人次，雖然同比增幅高達(dá)63.02%，但當(dāng)時(shí)鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個(gè)月全國(guó)鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當(dāng)時(shí)鐵路客流僅康復(fù)到2019年同期的78.45%。
鐵路客流不及預(yù)期直接導(dǎo)致國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)動(dòng)車(chē)組，尤其是高速動(dòng)車(chē)組需求削弱，至目前為止高速動(dòng)車(chē)組投標(biāo)量?jī)H有方案收購(gòu)量的一成。
機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的削減，直接導(dǎo)致與之密切相關(guān)的鐵路固定資產(chǎn)出資放緩。2021年前7個(gè)月鐵路固定資產(chǎn)出資累計(jì)完結(jié)3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結(jié)639億元，同比削減4.77%。
2021年二季度以來(lái)，鐵路出資開(kāi)端收窄，從5月開(kāi)端，出資增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，一路下滑，1～5月和上半年出資分別同比削減8.0%和8.26%。以單月出資額看，二季度各月增速悉數(shù)為負(fù)添加，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。
鐵路出資急速下滑致上半年出資額成為近6年來(lái)最低，僅完結(jié)2989.49億元，自2016年以來(lái)，半年出資初次未超越3000億元大關(guān)。
鐵路固定資產(chǎn)出資由基建出資和裝備出資組成，裝備出資便是用于新造機(jī)車(chē)車(chē)輛和維修。據(jù)了解，2021年國(guó)鐵集團(tuán)裝備收購(gòu)或?qū)⒀永m(xù)低迷狀態(tài)，全年機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備總出資規(guī)模在700億～750億元之間，根本與2020年相等。見(jiàn)道網(wǎng)
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復(fù)興號(hào) 投標(biāo) 機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)
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目前160動(dòng)集首要由我國(guó)中車(chē)股份有限公司部屬7家主機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，分別為中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司、中車(chē)長(zhǎng)春軌跡客車(chē)股份有限公司、青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司和中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司。
此次投標(biāo)是2021年第7次機(jī)車(chē)車(chē)輛投標(biāo)，其間機(jī)車(chē)投標(biāo)3次，復(fù)興號(hào)投標(biāo)3次，別的還有1次卡車(chē)投標(biāo)。2021年3月30日，國(guó)鐵集團(tuán)投標(biāo)了7200kW貨運(yùn)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)共34臺(tái);4月9日又投標(biāo)了9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)50臺(tái)，6月23日，再次投標(biāo)104臺(tái)機(jī)車(chē)。3次共投標(biāo)機(jī)車(chē)188臺(tái)，據(jù)預(yù)算，總價(jià)近45億元.。
國(guó)鐵集團(tuán)在上半年還有兩次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投標(biāo)。3月22日，投標(biāo)20.5組共164輛時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組;6月8日，持續(xù)投標(biāo)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組6組，算上本次，目前為止今年復(fù)興號(hào)投標(biāo)總價(jià)約70億元。6月29日，國(guó)鐵集團(tuán)還投標(biāo)5100輛卡車(chē)。
據(jù)此前了解，2021年，國(guó)鐵集團(tuán)方案收購(gòu)機(jī)車(chē)和卡車(chē)分別為370臺(tái)左右和5萬(wàn)輛左右;在動(dòng)車(chē)組中，高速動(dòng)車(chē)組約170組，160動(dòng)集30組左右。從國(guó)鐵集團(tuán)年初制定的收購(gòu)方案看，目前160動(dòng)集的收購(gòu)現(xiàn)已遠(yuǎn)超原方案，機(jī)車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組和卡車(chē)收購(gòu)量都還沒(méi)有完結(jié)。
2021年鐵路貨運(yùn)量仍在添加，2021年前7個(gè)月國(guó)家鐵路發(fā)送貨物21.35億噸，同比添加6.2%。不過(guò)，貨運(yùn)量的高速添加并沒(méi)有傳導(dǎo)到機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的添加，國(guó)鐵集團(tuán)2021年機(jī)車(chē)缺乏現(xiàn)象依然存在。
上述國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表明，在修程修制改革背景下，當(dāng)時(shí)裝備缺乏的狀況將經(jīng)過(guò)盡量削減機(jī)車(chē)作廢數(shù)量完結(jié)。2021年國(guó)鐵集團(tuán)約有480臺(tái)機(jī)車(chē)作廢，一起，對(duì)機(jī)車(chē)增購(gòu)需求在860～880臺(tái)，不過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)于新購(gòu)機(jī)車(chē)的安排僅有360臺(tái)。“其間虧欠份額只能經(jīng)過(guò)削減機(jī)車(chē)作廢數(shù)量完結(jié)。“2021年經(jīng)過(guò)延伸部分契合作廢條件機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用年限，可以節(jié)省裝備出資50億元左右。”他說(shuō)。
與機(jī)車(chē)相同，在卡車(chē)范疇，2021年國(guó)鐵集團(tuán)還方案收購(gòu)卡車(chē)5萬(wàn)輛，其間70噸敞車(chē)最多，占比八成。國(guó)鐵集團(tuán)方案從2021年契合作廢條件的1萬(wàn)余輛卡車(chē)中，篩選出六成左右卡車(chē)持續(xù)使用，以達(dá)到削減購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的意圖。
實(shí)際上，國(guó)鐵集團(tuán)整修卡車(chē)的速度仍在加快。國(guó)鐵集團(tuán)人士透露，2021年上半年累計(jì)整治卡車(chē)29.3萬(wàn)輛、超方案12.2萬(wàn)輛，其間整治不良卡車(chē)7.5萬(wàn)輛。一起，為進(jìn)一步擴(kuò)大破損卡車(chē)整治效果，滿足貨運(yùn)上量需求，國(guó)鐵集團(tuán)近期將2021年破損卡車(chē)整治年度方案由34.2萬(wàn)輛調(diào)整為54萬(wàn)輛。
客運(yùn)方面，極點(diǎn)氣候和疫情的重復(fù)，使當(dāng)時(shí)鐵路客流不及預(yù)期。2021年前7個(gè)月，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客16.71億人次，雖然同比增幅高達(dá)63.02%，但當(dāng)時(shí)鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個(gè)月全國(guó)鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%，其間7月削減14.04%，當(dāng)時(shí)鐵路客流僅康復(fù)到2019年同期的78.45%。
鐵路客流不及預(yù)期直接導(dǎo)致國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)動(dòng)車(chē)組，尤其是高速動(dòng)車(chē)組需求削弱，至目前為止高速動(dòng)車(chē)組投標(biāo)量?jī)H有方案收購(gòu)量的一成。
機(jī)車(chē)車(chē)輛收購(gòu)的削減，直接導(dǎo)致與之密切相關(guān)的鐵路固定資產(chǎn)出資放緩。2021年前7個(gè)月鐵路固定資產(chǎn)出資累計(jì)完結(jié)3628.30億元，同比下降7.7%，其間7月完結(jié)639億元，同比削減4.77%。
2021年二季度以來(lái)，鐵路出資開(kāi)端收窄，從5月開(kāi)端，出資增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，一路下滑，1～5月和上半年出資分別同比削減8.0%和8.26%。以單月出資額看，二季度各月增速悉數(shù)為負(fù)添加，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。
鐵路出資急速下滑致上半年出資額成為近6年來(lái)最低，僅完結(jié)2989.49億元，自2016年以來(lái)，半年出資初次未超越3000億元大關(guān)。
鐵路固定資產(chǎn)出資由基建出資和裝備出資組成，裝備出資便是用于新造機(jī)車(chē)車(chē)輛和維修。據(jù)了解，2021年國(guó)鐵集團(tuán)裝備收購(gòu)或?qū)⒀永m(xù)低迷狀態(tài)，全年機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備總出資規(guī)模在700億～750億元之間，根本與2020年相等。見(jiàn)道網(wǎng)
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