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下載手機(jī)APP “看那天路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍跋山涉水，為雪域高原送來健康……”一首《天路》，表達(dá)了藏族兒女對(duì)于青藏鐵路的巴望和感恩?，F(xiàn)在，第二條“天路”八起八伏，從天府之國(guó)綿延至日光之城，從四川盆地攀升到“國(guó)際屋脊”!
建造使命史詩(shī)級(jí)
中聯(lián)重科攜手“雪域前鋒號(hào)”解難題
作為西南地區(qū)的干線鐵路之一，川藏鐵路全長(zhǎng)超越1800km，最高海拔4400m左右，建造者需求面臨崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等“史詩(shī)級(jí)”難題，因而被稱為“國(guó)際上最難建的鐵路”。
整個(gè)川藏鐵路線施工難度最大的要數(shù)雅安-林芝段。該段長(zhǎng)度1298.092km，全線隧線占比高達(dá)84%，建造工期長(zhǎng)達(dá)10年。為了處理這一國(guó)際難題，川藏鐵路施工方選用國(guó)內(nèi)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域前鋒號(hào)”進(jìn)行地道開挖，“雪域前鋒號(hào)”是國(guó)產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是國(guó)際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)，它為極端地質(zhì)條件下地道施工供給強(qiáng)有力的硬件支持。
8月12日“雪域前鋒號(hào)”在西藏林芝項(xiàng)目工地開端拼裝，計(jì)劃于9月30日完結(jié)調(diào)試工作，交給施工方運(yùn)用。工期緊、使命重、難度大，負(fù)責(zé)“雪域前鋒號(hào)”主體結(jié)構(gòu)裝置的中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)肩負(fù)起了重?fù)?dān)，以“高性能、戰(zhàn)高原”的優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目保駕護(hù)航。
這臺(tái)ZCC5200S履帶起重機(jī)是中聯(lián)重科的聯(lián)盟客戶四川新路設(shè)備吊裝工程有限公司(下文簡(jiǎn)稱“新路吊裝”)的得力悍將，曾在成都東客站、成都地鐵建造、彭州石化、成彭高架、成簡(jiǎn)機(jī)場(chǎng)高架等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中大顯身手。
新路吊裝是全國(guó)吊裝(非國(guó)有)50強(qiáng)企業(yè)，也是西南吊裝職業(yè)的龍頭企業(yè)，現(xiàn)有中聯(lián)重科起重機(jī)械合計(jì)50余臺(tái)。其間，轎車起重機(jī)涵蓋25~500t產(chǎn)品，履帶起重機(jī)涵蓋50~650t產(chǎn)品。為確保設(shè)備順利拼裝，新路吊裝與中聯(lián)重科技術(shù)專家做了細(xì)致周密的布置，確保施工計(jì)劃安全可靠。
攻克三大難關(guān)
ZCC5200S實(shí)力非凡
本次吊裝的“雪域前鋒號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤直徑10.33m，整機(jī)總長(zhǎng)245m，總重2500t。其整機(jī)設(shè)備龐大，拆機(jī)后合計(jì)發(fā)運(yùn)車輛85輛，最大部件分量達(dá)130t。在對(duì)“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行拼裝過程中，有三大施工難點(diǎn)，中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)憑借優(yōu)異、平穩(wěn)的吊裝可靠性，獲得了施工現(xiàn)場(chǎng)的一致夸贊。
施工難點(diǎn)一：場(chǎng)所環(huán)境非常狹隘
據(jù)ZCC5200S駕駛員弋師傅介紹，“雪域前鋒號(hào)”的拼裝現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)缺乏百米，寬三十余米，現(xiàn)場(chǎng)還擺放了許多掘進(jìn)機(jī)的零部件，實(shí)踐可用的施工空間非常有限。而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)的接地比壓小、轉(zhuǎn)彎半徑小，非常符合現(xiàn)場(chǎng)施工的需求。
施工難點(diǎn)二：?jiǎn)纹跹b分量大
“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)主大件分為四部分，為主驅(qū)動(dòng)、主大梁一、主大梁二及刀盤，它們的載分量分別為252t、180t、185t和260t。中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)，在超起配重120t+主臂36m+盾構(gòu)副臂9m及起伏12m的工況條件下，可實(shí)現(xiàn)主鉤吊載325t的最大起分量，完全可以滿意“雪域前鋒號(hào)”的吊裝使命。
施工難點(diǎn)三：拼裝使命急，裝置時(shí)刻緊
為了給掘進(jìn)機(jī)設(shè)備留出更多的調(diào)試時(shí)刻，從8月12日出場(chǎng)，到9月10日完結(jié)85車巨細(xì)零部件的主體吊裝、裝置工作，整體工期僅有短短不到1個(gè)月。掘進(jìn)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)、主大梁、刀盤等部件在吊裝對(duì)接時(shí)需求極高的精準(zhǔn)度，而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)正好可以滿意苛刻的要求：其視界開闊，操控性、穩(wěn)定性極佳，整機(jī)的各機(jī)構(gòu)均設(shè)置多擋速度，滿意速度多樣性需求，還可挑選微動(dòng)模式，可以確保吊裝的精準(zhǔn)定位。這樣在施工時(shí)，當(dāng)ZCC5200S將零件吊到指定方位后，負(fù)責(zé)螺絲裝置的施工人員可以在很短時(shí)刻內(nèi)對(duì)接裝置結(jié)束，大起伏縮短掘進(jìn)機(jī)的裝置時(shí)刻。
“中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)自進(jìn)場(chǎng)施工后一直繼續(xù)穩(wěn)定作業(yè)，設(shè)備可靠，為準(zhǔn)時(shí)完結(jié)“雪域前鋒號(hào)”交機(jī)供給了有力確保。”現(xiàn)場(chǎng)吊裝負(fù)責(zé)人介紹說，“此外，ZCC5200S的零部件運(yùn)送寬度最大為3m，符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，最大單件運(yùn)送分量為40.7t，運(yùn)送要求低于同級(jí)別產(chǎn)品，能為施工方節(jié)省10%的運(yùn)送成本，非常合適對(duì)設(shè)備運(yùn)送有嚴(yán)苛要求的項(xiàng)目運(yùn)用。”
預(yù)計(jì)9月30日“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)拼裝調(diào)試完結(jié)后，將于10月1日當(dāng)天開端全長(zhǎng)37.9km、最大埋深1406m的色季拉山地道掘進(jìn)工作，為建國(guó)72周年獻(xiàn)禮。
早在20世紀(jì)中葉，中聯(lián)重科前身——長(zhǎng)沙建機(jī)院出產(chǎn)的設(shè)備就曾參加青藏鐵路一期工程建造，現(xiàn)在中聯(lián)重科再次承當(dāng)?shù)诙l“天路”的建造重?fù)?dān)。這份“天路情緣”將半個(gè)多世紀(jì)的榮耀與使命傳承至今，見證了以中聯(lián)重科為代表的中國(guó)工程機(jī)械由弱到強(qiáng)，聳峙國(guó)際頂峰的巨大征程。
不息為體，日新為道。未來中聯(lián)重科起重機(jī)將繼續(xù)秉承“至誠(chéng)無息，博厚悠遠(yuǎn)”的企業(yè)理念，用更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為川藏鐵路施工保駕護(hù)航，攜手客戶發(fā)明更多“基建”奇觀，讓中國(guó)夢(mèng)綻放雪域高原!
(本文轉(zhuǎn)載自中聯(lián)重科起重機(jī)公眾號(hào))
標(biāo)簽：
中聯(lián)重科 ZCC5200S履帶起重機(jī)
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中聯(lián)重科攜手“雪域前鋒號(hào)”解難題
作為西南地區(qū)的干線鐵路之一，川藏鐵路全長(zhǎng)超越1800km，最高海拔4400m左右，建造者需求面臨崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等“史詩(shī)級(jí)”難題，因而被稱為“國(guó)際上最難建的鐵路”。
整個(gè)川藏鐵路線施工難度最大的要數(shù)雅安-林芝段。該段長(zhǎng)度1298.092km，全線隧線占比高達(dá)84%，建造工期長(zhǎng)達(dá)10年。為了處理這一國(guó)際難題，川藏鐵路施工方選用國(guó)內(nèi)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域前鋒號(hào)”進(jìn)行地道開挖，“雪域前鋒號(hào)”是國(guó)產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是國(guó)際首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)，它為極端地質(zhì)條件下地道施工供給強(qiáng)有力的硬件支持。
8月12日“雪域前鋒號(hào)”在西藏林芝項(xiàng)目工地開端拼裝，計(jì)劃于9月30日完結(jié)調(diào)試工作，交給施工方運(yùn)用。工期緊、使命重、難度大，負(fù)責(zé)“雪域前鋒號(hào)”主體結(jié)構(gòu)裝置的中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)肩負(fù)起了重?fù)?dān)，以“高性能、戰(zhàn)高原”的優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目保駕護(hù)航。
這臺(tái)ZCC5200S履帶起重機(jī)是中聯(lián)重科的聯(lián)盟客戶四川新路設(shè)備吊裝工程有限公司(下文簡(jiǎn)稱“新路吊裝”)的得力悍將，曾在成都東客站、成都地鐵建造、彭州石化、成彭高架、成簡(jiǎn)機(jī)場(chǎng)高架等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中大顯身手。
新路吊裝是全國(guó)吊裝(非國(guó)有)50強(qiáng)企業(yè)，也是西南吊裝職業(yè)的龍頭企業(yè)，現(xiàn)有中聯(lián)重科起重機(jī)械合計(jì)50余臺(tái)。其間，轎車起重機(jī)涵蓋25~500t產(chǎn)品，履帶起重機(jī)涵蓋50~650t產(chǎn)品。為確保設(shè)備順利拼裝，新路吊裝與中聯(lián)重科技術(shù)專家做了細(xì)致周密的布置，確保施工計(jì)劃安全可靠。
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本次吊裝的“雪域前鋒號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤直徑10.33m，整機(jī)總長(zhǎng)245m，總重2500t。其整機(jī)設(shè)備龐大，拆機(jī)后合計(jì)發(fā)運(yùn)車輛85輛，最大部件分量達(dá)130t。在對(duì)“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行拼裝過程中，有三大施工難點(diǎn)，中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)憑借優(yōu)異、平穩(wěn)的吊裝可靠性，獲得了施工現(xiàn)場(chǎng)的一致夸贊。
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據(jù)ZCC5200S駕駛員弋師傅介紹，“雪域前鋒號(hào)”的拼裝現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)缺乏百米，寬三十余米，現(xiàn)場(chǎng)還擺放了許多掘進(jìn)機(jī)的零部件，實(shí)踐可用的施工空間非常有限。而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)的接地比壓小、轉(zhuǎn)彎半徑小，非常符合現(xiàn)場(chǎng)施工的需求。
施工難點(diǎn)二：?jiǎn)纹跹b分量大
“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)主大件分為四部分，為主驅(qū)動(dòng)、主大梁一、主大梁二及刀盤，它們的載分量分別為252t、180t、185t和260t。中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)，在超起配重120t+主臂36m+盾構(gòu)副臂9m及起伏12m的工況條件下，可實(shí)現(xiàn)主鉤吊載325t的最大起分量，完全可以滿意“雪域前鋒號(hào)”的吊裝使命。
施工難點(diǎn)三：拼裝使命急，裝置時(shí)刻緊
為了給掘進(jìn)機(jī)設(shè)備留出更多的調(diào)試時(shí)刻，從8月12日出場(chǎng)，到9月10日完結(jié)85車巨細(xì)零部件的主體吊裝、裝置工作，整體工期僅有短短不到1個(gè)月。掘進(jìn)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)、主大梁、刀盤等部件在吊裝對(duì)接時(shí)需求極高的精準(zhǔn)度，而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)正好可以滿意苛刻的要求：其視界開闊，操控性、穩(wěn)定性極佳，整機(jī)的各機(jī)構(gòu)均設(shè)置多擋速度，滿意速度多樣性需求，還可挑選微動(dòng)模式，可以確保吊裝的精準(zhǔn)定位。這樣在施工時(shí)，當(dāng)ZCC5200S將零件吊到指定方位后，負(fù)責(zé)螺絲裝置的施工人員可以在很短時(shí)刻內(nèi)對(duì)接裝置結(jié)束，大起伏縮短掘進(jìn)機(jī)的裝置時(shí)刻。
“中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)自進(jìn)場(chǎng)施工后一直繼續(xù)穩(wěn)定作業(yè)，設(shè)備可靠，為準(zhǔn)時(shí)完結(jié)“雪域前鋒號(hào)”交機(jī)供給了有力確保。”現(xiàn)場(chǎng)吊裝負(fù)責(zé)人介紹說，“此外，ZCC5200S的零部件運(yùn)送寬度最大為3m，符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，最大單件運(yùn)送分量為40.7t，運(yùn)送要求低于同級(jí)別產(chǎn)品，能為施工方節(jié)省10%的運(yùn)送成本，非常合適對(duì)設(shè)備運(yùn)送有嚴(yán)苛要求的項(xiàng)目運(yùn)用。”
預(yù)計(jì)9月30日“雪域前鋒號(hào)”掘進(jìn)機(jī)拼裝調(diào)試完結(jié)后，將于10月1日當(dāng)天開端全長(zhǎng)37.9km、最大埋深1406m的色季拉山地道掘進(jìn)工作，為建國(guó)72周年獻(xiàn)禮。
早在20世紀(jì)中葉，中聯(lián)重科前身——長(zhǎng)沙建機(jī)院出產(chǎn)的設(shè)備就曾參加青藏鐵路一期工程建造，現(xiàn)在中聯(lián)重科再次承當(dāng)?shù)诙l“天路”的建造重?fù)?dān)。這份“天路情緣”將半個(gè)多世紀(jì)的榮耀與使命傳承至今，見證了以中聯(lián)重科為代表的中國(guó)工程機(jī)械由弱到強(qiáng)，聳峙國(guó)際頂峰的巨大征程。
不息為體，日新為道。未來中聯(lián)重科起重機(jī)將繼續(xù)秉承“至誠(chéng)無息，博厚悠遠(yuǎn)”的企業(yè)理念，用更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為川藏鐵路施工保駕護(hù)航，攜手客戶發(fā)明更多“基建”奇觀，讓中國(guó)夢(mèng)綻放雪域高原!
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