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下載手機(jī)APP 2021年9月3日，在市住建局、市市政共用監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)的全程監(jiān)督下，青島地鐵1號(hào)線南段建造、運(yùn)營(yíng)單位，以及勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三方等各參建單位，對(duì)1號(hào)線南段工程展開(kāi)了項(xiàng)目工程檢驗(yàn)。通過(guò)會(huì)議評(píng)定、匯報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，各專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)組一致通過(guò)了此次項(xiàng)目工程檢驗(yàn)，標(biāo)志著1號(hào)線南段已全面具有試運(yùn)行條件。
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青島地鐵1號(hào)線工程作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，是青島地鐵“攻堅(jiān)執(zhí)行年”的首要攻堅(jiān)使命，是地鐵集團(tuán)“五大賽道”建造板塊發(fā)展戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)，受到青島市民的高度關(guān)注。今年，地鐵集團(tuán)上下齊力加大攻堅(jiān)力度，在市主管部門(mén)監(jiān)督指導(dǎo)下，1號(hào)線南段工程建造不斷提速，超前完成了軌通、電通、通訊通等要害節(jié)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，為了盡早具有項(xiàng)目工程檢驗(yàn)及試運(yùn)行條件，地鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，展開(kāi)了多輪對(duì)標(biāo)，逐站、逐區(qū)間完善基礎(chǔ)條件，并由地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)督導(dǎo)，和諧解決推動(dòng)重點(diǎn)問(wèn)題，促成條件達(dá)標(biāo)。
本次檢驗(yàn)的1號(hào)線南段自王家港站起至青島北站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車(chē)站，1座車(chē)輛基地，擁有全國(guó)距海平面最深(約88米)的地鐵海底隧道。1號(hào)線南段與已注冊(cè)初期運(yùn)營(yíng)的北段線路銜接，形成了貫通青島市五城區(qū)、跨海銜接?xùn)|西兩岸的城市主干道，在未來(lái)兩岸發(fā)展中具有重大意義，是青島地鐵打造“島城一小時(shí)通勤圈”的重要線路。在建造過(guò)程中，克服了地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難，不斷創(chuàng)新提高管理，初次運(yùn)用TRD、管幕法、凍結(jié)法、鋼纖維管片等工法技術(shù)，運(yùn)用BIM進(jìn)行資產(chǎn)移送，為后續(xù)青島乃至全國(guó)的地鐵建造供給了寶貴經(jīng)歷。
下一步，青島地鐵將持續(xù)以高水平、高質(zhì)量的工作要求，在保障北段安全運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，分階段推動(dòng)1號(hào)線南北段貫通試運(yùn)行工作，逐步推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工程建造、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備和檢驗(yàn)注冊(cè)工作，為注冊(cè)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(來(lái)源：青島地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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青島地鐵1號(hào)線工程作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，是青島地鐵“攻堅(jiān)執(zhí)行年”的首要攻堅(jiān)使命，是地鐵集團(tuán)“五大賽道”建造板塊發(fā)展戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)，受到青島市民的高度關(guān)注。今年，地鐵集團(tuán)上下齊力加大攻堅(jiān)力度，在市主管部門(mén)監(jiān)督指導(dǎo)下，1號(hào)線南段工程建造不斷提速，超前完成了軌通、電通、通訊通等要害節(jié)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，為了盡早具有項(xiàng)目工程檢驗(yàn)及試運(yùn)行條件，地鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，展開(kāi)了多輪對(duì)標(biāo)，逐站、逐區(qū)間完善基礎(chǔ)條件，并由地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)督導(dǎo)，和諧解決推動(dòng)重點(diǎn)問(wèn)題，促成條件達(dá)標(biāo)。
本次檢驗(yàn)的1號(hào)線南段自王家港站起至青島北站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)26座車(chē)站，1座車(chē)輛基地，擁有全國(guó)距海平面最深(約88米)的地鐵海底隧道。1號(hào)線南段與已注冊(cè)初期運(yùn)營(yíng)的北段線路銜接，形成了貫通青島市五城區(qū)、跨海銜接?xùn)|西兩岸的城市主干道，在未來(lái)兩岸發(fā)展中具有重大意義，是青島地鐵打造“島城一小時(shí)通勤圈”的重要線路。在建造過(guò)程中，克服了地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難，不斷創(chuàng)新提高管理，初次運(yùn)用TRD、管幕法、凍結(jié)法、鋼纖維管片等工法技術(shù)，運(yùn)用BIM進(jìn)行資產(chǎn)移送，為后續(xù)青島乃至全國(guó)的地鐵建造供給了寶貴經(jīng)歷。
下一步，青島地鐵將持續(xù)以高水平、高質(zhì)量的工作要求，在保障北段安全運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，分階段推動(dòng)1號(hào)線南北段貫通試運(yùn)行工作，逐步推動(dòng)后續(xù)各項(xiàng)工程建造、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備和檢驗(yàn)注冊(cè)工作，為注冊(cè)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(來(lái)源：青島地鐵)
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