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下載手機APP 為高水平共建西部陸海新通道，更大力度推動《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施，近來，《“十四五”推動西部陸海新通道高質量建造實施方案》正式發(fā)布。作為北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協(xié)同聯(lián)接長江經濟帶的戰(zhàn)略要道，西部陸海新通道得以進一步升級，并將培育通道經濟新增長極。坐落陸海新通道重要節(jié)點的成都再次被委以重任，成都將充分發(fā)揮世界通道優(yōu)勢，完成區(qū)域聯(lián)動，為高水平共建西部敞開高地貢獻力量。
“航空+”西部陸海新通道
面臨立體全面敞開格式，成都是如何建造內陸敞開經濟高地?日前，在第十八屆我國·東盟博覽會上，國內首條“航空+”西部陸海新通道成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港正式官宣。成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港經過充分利用雙流世界空港、綜保區(qū)鐵路雙紐帶優(yōu)勢，有用聯(lián)動西南，構建起“空鐵互濟、歸納立體”對外敞開體系。
據了解，成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港項目建成后，集裝箱作業(yè)才能將達10萬標箱/年，整車作業(yè)才能將達50萬噸/年，年到發(fā)才能合計可達近300萬噸。
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此外，我國(四川)·東盟自由交易協(xié)作中心也將搭建面向東盟及“一帶一路”沿線國家的對外協(xié)作渠道。計算顯現(xiàn)，今年前8個月，成都與“一帶一路”沿線國家進出口1553.5億元，增長9.9%，其間與成都第三大交易同伴東盟的進出口為996億元，增長4.4%。
兩大敞開新渠道的有用推動，將助力成都打造泛歐泛亞更具影響力的世界門戶紐帶城市。
跟著成都世界航空紐帶位置凸顯，空港口岸功用和敞開門戶功用的提升，臨空高端工業(yè)體系根本成型。成都雙流世界機場作為我國第四大航空紐帶，是國家級天府新區(qū)、我國(四川)自貿試驗區(qū)和成都臨空經濟示范區(qū)中心板塊。2020年，雙流機場旅客吞吐量達4074萬人次，居全國第二，貨郵吞吐量達62萬噸，居中西部第一，位列全球最繁忙機場第8位。雙流經過高質量開展航空經濟，在2020年完成航空經濟工業(yè)產值1323億元。
在剛剛完畢的2021年我國服貿會上，《我國航空物流紐帶開展指數(shù)陳述2021》發(fā)布，成都憑仗完備的功用保障體系位列我國航空物流紐帶開展指數(shù)第四，僅次于上海、北京、廣州。陳述還猜測，跟著成都天府世界機場投入運營，成都航空物流紐帶潛力將得到進一步提升。
中歐班列+西部陸海新通道
今年8月初，一輛滿載2750噸貨物的X9574次班列，由廣西欽州駛出抵達成都世界鐵路港，再經過成都中歐班列發(fā)送至波蘭馬拉、德國杜伊斯堡。成都、廣西首次完成中歐班列通道與西部陸海新通道“雙通道聯(lián)運”。
經過深化區(qū)域協(xié)作，通道互聯(lián)，中歐班列與西部陸海新通道再一次碰撞出熱情的火花。
作為對外敞開大通道，西部陸海新通道班列為我國西部區(qū)域開拓出向南的交易通道，讓深居內陸內地的我國西部與世界互聯(lián)。而穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內外城市串點成線，在絲綢之路經濟帶建造中發(fā)揮重要作用。“雙通道”互聯(lián)，有機鏈接“一帶一路”與西部區(qū)域貨物的出海出邊，在RCEP框架下使我國與東盟區(qū)域溝通協(xié)作更快捷。
現(xiàn)在從成都動身的西部陸海新通道班列已覆蓋約60個國家、超過120個目的港。西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯(lián)接，促進成都外貿工業(yè)鏈和供應鏈暢通工作，激發(fā)商場生機，對構建新開展格式、暢通國內世界雙循環(huán)起到重要作用。
作為西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯(lián)接點以及四川自貿試驗區(qū)“三大片區(qū)”之一，成都青白江鐵路港逐步擴展境外“朋友圈”?，F(xiàn)在，成都中歐班列線路境外站點城市增至65個，今年上半年，中歐班列(成渝)累計開行近3000列，成為連綿萬里的新絲綢之路經濟帶上的靚麗景色。
“雙通道聯(lián)運”使成渝雙城經濟圈與北部灣經濟區(qū)協(xié)同發(fā)力，加速國內城市群之間國內大循環(huán)的構建。在統(tǒng)籌中歐班列與西部陸海新通道建造中，成都完善向南輻射泛亞區(qū)域、向西深入歐洲內地、向北直達俄羅斯、向東鏈接日韓的網絡，打造全球供應鏈服務重要節(jié)點和世界物流集散紐帶，高質量構建“四向拓展，全域敞開”的對外敞開新格式。來源：世界商報
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成都世界通道
建造
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“航空+”西部陸海新通道
面臨立體全面敞開格式，成都是如何建造內陸敞開經濟高地?日前，在第十八屆我國·東盟博覽會上，國內首條“航空+”西部陸海新通道成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港正式官宣。成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港經過充分利用雙流世界空港、綜保區(qū)鐵路雙紐帶優(yōu)勢，有用聯(lián)動西南，構建起“空鐵互濟、歸納立體”對外敞開體系。
據了解，成都(雙流)空鐵世界聯(lián)運港項目建成后，集裝箱作業(yè)才能將達10萬標箱/年，整車作業(yè)才能將達50萬噸/年，年到發(fā)才能合計可達近300萬噸。
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此外，我國(四川)·東盟自由交易協(xié)作中心也將搭建面向東盟及“一帶一路”沿線國家的對外協(xié)作渠道。計算顯現(xiàn)，今年前8個月，成都與“一帶一路”沿線國家進出口1553.5億元，增長9.9%，其間與成都第三大交易同伴東盟的進出口為996億元，增長4.4%。
兩大敞開新渠道的有用推動，將助力成都打造泛歐泛亞更具影響力的世界門戶紐帶城市。
跟著成都世界航空紐帶位置凸顯，空港口岸功用和敞開門戶功用的提升，臨空高端工業(yè)體系根本成型。成都雙流世界機場作為我國第四大航空紐帶，是國家級天府新區(qū)、我國(四川)自貿試驗區(qū)和成都臨空經濟示范區(qū)中心板塊。2020年，雙流機場旅客吞吐量達4074萬人次，居全國第二，貨郵吞吐量達62萬噸，居中西部第一，位列全球最繁忙機場第8位。雙流經過高質量開展航空經濟，在2020年完成航空經濟工業(yè)產值1323億元。
在剛剛完畢的2021年我國服貿會上，《我國航空物流紐帶開展指數(shù)陳述2021》發(fā)布，成都憑仗完備的功用保障體系位列我國航空物流紐帶開展指數(shù)第四，僅次于上海、北京、廣州。陳述還猜測，跟著成都天府世界機場投入運營，成都航空物流紐帶潛力將得到進一步提升。
中歐班列+西部陸海新通道
今年8月初，一輛滿載2750噸貨物的X9574次班列，由廣西欽州駛出抵達成都世界鐵路港，再經過成都中歐班列發(fā)送至波蘭馬拉、德國杜伊斯堡。成都、廣西首次完成中歐班列通道與西部陸海新通道“雙通道聯(lián)運”。
經過深化區(qū)域協(xié)作，通道互聯(lián)，中歐班列與西部陸海新通道再一次碰撞出熱情的火花。
作為對外敞開大通道，西部陸海新通道班列為我國西部區(qū)域開拓出向南的交易通道，讓深居內陸內地的我國西部與世界互聯(lián)。而穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內外城市串點成線，在絲綢之路經濟帶建造中發(fā)揮重要作用。“雙通道”互聯(lián)，有機鏈接“一帶一路”與西部區(qū)域貨物的出海出邊，在RCEP框架下使我國與東盟區(qū)域溝通協(xié)作更快捷。
現(xiàn)在從成都動身的西部陸海新通道班列已覆蓋約60個國家、超過120個目的港。西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯(lián)接，促進成都外貿工業(yè)鏈和供應鏈暢通工作，激發(fā)商場生機，對構建新開展格式、暢通國內世界雙循環(huán)起到重要作用。
作為西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯(lián)接點以及四川自貿試驗區(qū)“三大片區(qū)”之一，成都青白江鐵路港逐步擴展境外“朋友圈”?，F(xiàn)在，成都中歐班列線路境外站點城市增至65個，今年上半年，中歐班列(成渝)累計開行近3000列，成為連綿萬里的新絲綢之路經濟帶上的靚麗景色。
“雙通道聯(lián)運”使成渝雙城經濟圈與北部灣經濟區(qū)協(xié)同發(fā)力，加速國內城市群之間國內大循環(huán)的構建。在統(tǒng)籌中歐班列與西部陸海新通道建造中，成都完善向南輻射泛亞區(qū)域、向西深入歐洲內地、向北直達俄羅斯、向東鏈接日韓的網絡，打造全球供應鏈服務重要節(jié)點和世界物流集散紐帶，高質量構建“四向拓展，全域敞開”的對外敞開新格式。來源：世界商報
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