江蘇十四五鐵路基建發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃出臺

    不久之前，國家發(fā)改委發(fā)布定見，要推動并施行抽水蓄能價格機(jī)制加快完善。繼9月22日南邊電網(wǎng)公司保證電力供應(yīng)專題會議舉辦后，27日公司再次舉辦專題會議，研討剖析今冬明春電力供應(yīng)、電網(wǎng)安全形勢以及中長期電網(wǎng)工作方法，著重要安身其時，著眼久遠(yuǎn)，全力以赴做好其時和往后一段時期電力供應(yīng)保證作業(yè)，保證電網(wǎng)安全安穩(wěn)工作。公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記曹志安主持會議并說話，公司黨組成員、副總經(jīng)理陳允鵬、劉啟宏、張文峰出席會議。    交通運(yùn)送的開展將為經(jīng)濟(jì)增加提供戰(zhàn)略支撐，為猛進(jìn)世界交通強(qiáng)國，為中華民族強(qiáng)起來提供有力保證。日前，江蘇省政府辦公廳近日印發(fā)江蘇省“十四五”鐵路開展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程到達(dá)5200公里。高速鐵路路程約3000公里，掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通，與長三角中心城市1小時靈通，與各設(shè)區(qū)市1.5小時靈通。

    到2025年，江蘇鐵路開展完成以下首要方針——

    基礎(chǔ)路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善，支撐區(qū)域和諧開展的基礎(chǔ)更加厚實(shí)。新增鐵路路程約1000公里，總路程到達(dá)5200公里。高速鐵路路程約3000公里，掩蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。城市群城際和市域(郊)鐵路運(yùn)營和在建路程約1000公里。沿江濱海首要港口鐵路專用線全掩蓋，要點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率70%左右。城市軌跡交通運(yùn)營路程約1000公里。建造客貨運(yùn)紐帶20個以上。

    運(yùn)送服務(wù)?？拓涍\(yùn)全程服務(wù)功率更高，助力城市群一體開展的條件不斷改善。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通，與長三角中心城市1小時靈通,與各設(shè)區(qū)市1.5小時靈通;基本完成各設(shè)區(qū)市間2小時靈通，與長三角中心區(qū)城市3小時靈通;寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通、徐連淮構(gòu)成1小時交通圈。鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)基本構(gòu)成，高鐵物流起步開展，中歐班列繼續(xù)發(fā)力，年開行量超越2200列，鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增加10%以上。

    變革開展。鐵路可繼續(xù)開展的系統(tǒng)機(jī)制不斷完善，服務(wù)高質(zhì)量開展和現(xiàn)代化建造的才能不斷增強(qiáng)。自建自營獲得突破，新增自主運(yùn)營城際和市域(郊)線路3條以上，安全辦理和應(yīng)急系統(tǒng)全面構(gòu)建。才智軌跡演示工程初步建成，軌跡場站歸納開發(fā)2處以上，全省軌跡交通裝備工業(yè)規(guī)模力爭到達(dá)2000億元。

    到2035年，全面建成“軌跡上的江蘇”，基本完成縣(市)高鐵靈通，建成對外高效聯(lián)通、地市快速靈通、縣域基本掩蓋、紐帶聯(lián)接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，構(gòu)成“4321交通圈”(南京至國家首要城市群4小時靈通、周邊城市群3小時靈通，各設(shè)區(qū)市之間2小時靈通，都市圈1小時通勤)和“123快貨物流圈”(全國1000公里以內(nèi)1日達(dá)、2000公里以內(nèi)2日達(dá)、2000公里以上3日達(dá))。自主運(yùn)營系統(tǒng)基本建成，系統(tǒng)機(jī)制更加健全完善，構(gòu)成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效、綠色才智的鐵路客貨運(yùn)系統(tǒng)，生動展示中國特色社會主義現(xiàn)代化在江蘇鐵路領(lǐng)域?qū)嵺`的夸姣圖景。

    “六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)——

    “六縱”通道。濱海通道為國家高鐵主通道，經(jīng)連云港、鹽城、南通、姑蘇等城市，以鹽通鐵路為依托，規(guī)劃建造南通經(jīng)姑蘇嘉興至寧波鐵路，規(guī)劃研討濱海高鐵青島至鹽城段，對外聯(lián)接京津冀城市群、海峽西岸城市群等。京寧(杭)通道為國家高鐵主通道，經(jīng)徐州、南京等城市，以京滬高鐵為依托，規(guī)劃建造南京至杭州鐵路二通道，對外聯(lián)接京津冀城市群。中部通道經(jīng)徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州等城市，以連鎮(zhèn)鐵路淮安至鎮(zhèn)江段為依托，規(guī)劃建造新沂至淮安鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等，對外聯(lián)接京津冀城市群、山東半島城市群等。魯蘇皖贛通道經(jīng)連云港、淮安、南京等城市，以連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段為依托，加快貫穿南京至淮安鐵路，規(guī)劃建造南京上元門過江通道、南京至宣城鐵路，規(guī)劃研討連云港至臨沂鐵路，對外聯(lián)接魯西南區(qū)域、長江中游城市群、粵港澳大灣區(qū)等。鹽杭通道經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州等城市，規(guī)劃建造鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路、宜興至湖州鐵路、常州至泰州鐵路等，構(gòu)成長三角城市群內(nèi)部的快速城際通道。合新通道經(jīng)徐州、宿遷等城市，規(guī)劃建造濰坊至宿遷鐵路、宿遷至合肥鐵路等，構(gòu)成長三角城市群內(nèi)部的快速城際通道。

    “六橫”通道。陸橋通道為國家高鐵主通道，經(jīng)連云港、徐州等城市，依托連徐鐵路、鄭徐高鐵等，對外聯(lián)接華夏城市群、關(guān)中平原城市群等。沿江通道為國家高鐵主通道，經(jīng)沿江八市，依托寧安城際鐵路，加快貫穿南沿江城際鐵路，規(guī)劃建造滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段，對外聯(lián)接長江中游城市群和成渝等區(qū)域。滬寧通道為國家高鐵主通道，經(jīng)姑蘇、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市，依托京滬高鐵南京至上海段、滬寧城際鐵路等，構(gòu)成長三角城市群中心區(qū)城際主通道。沿淮通道經(jīng)鹽城、淮安等城市，規(guī)劃研討沿淮鐵路，對外聯(lián)接華夏城市群、關(guān)中平原城市群等。徐鹽通道(上海至太原通道)經(jīng)鹽城、淮安、宿遷、徐州等城市，依托徐宿淮鹽鐵路，規(guī)劃研討徐州至菏澤鐵路、徐州至棗莊鐵路等，對外聯(lián)接魯西南區(qū)域、晉中城市群等。滬蘇浙皖通道經(jīng)姑蘇、無錫、常州、南京等城市，依托寧杭鐵路，加快貫穿滬蘇湖鐵路，構(gòu)成長三角城市群內(nèi)部太湖南岸區(qū)域的快速城際通道。

    “三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)——

    “三縱”通道。京滬通道是國家普速鐵路區(qū)際方便大才能通道的組成部分，依托京滬鐵路，對外聯(lián)接華北區(qū)域，嚴(yán)密聯(lián)接內(nèi)蒙古滿洲里、二連浩特等進(jìn)入遠(yuǎn)東區(qū)域和歐洲的重要口岸。濱海通道是國家面向“一帶一路”世界通道的組成部分，由連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至宜興段、滬蘇通鐵路等構(gòu)成，聯(lián)絡(luò)東部濱海區(qū)域，是海鐵聯(lián)運(yùn)世界交通走廊的重要組成部分。中部通道是長三角中部區(qū)域重要的縱向貨運(yùn)通道，依托膠新鐵路、新長鐵路新沂至淮安段等，規(guī)劃研討淮安經(jīng)揚(yáng)州至南京鐵路，對外聯(lián)接渤海灣、西南等區(qū)域，嚴(yán)密聯(lián)接廣西憑祥、云南瑞麗等進(jìn)入東南亞區(qū)域的重要口岸。

    “三橫”通道。陸橋通道是國家普速鐵路區(qū)際方便大才能通道的組成部分，依托隴海鐵路，對外聯(lián)接華夏、西北等區(qū)域，嚴(yán)密聯(lián)接新疆霍爾果斯、阿拉山口等進(jìn)入中亞和歐洲的重要口岸，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊、“一帶一路”世界大通道。三洋通道是國家普速鐵路區(qū)際方便大才能通道的組成部分，依托宿淮鐵路、新長鐵路淮安至鹽城段、海洋鐵路等，規(guī)劃建造南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)線，對外聯(lián)接華夏等區(qū)域，是支撐長江經(jīng)濟(jì)帶通州灣集裝箱新出?？诮ㄔ斓闹匾ｈF聯(lián)運(yùn)通道。沿江通道是國家普速鐵路區(qū)際方便大才能通道的組成部分，由寧啟鐵路、合寧鐵路、寧蕪鐵路等構(gòu)成，對外聯(lián)接長江中游和成渝等區(qū)域，是長江經(jīng)濟(jì)帶歸納立體交通走廊的重要組成部分。

    一起打造蘇錫常都市圈、南京都市圈、徐州都市圈城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路網(wǎng)。

    在鐵路過江通道方面，規(guī)劃新增9座鐵路過江通道，分別為南京上元門、寧儀城際鐵路、南京市域快速軌跡、金山4座鐵路單方法過江通道和南京七鄉(xiāng)河、江陰第二、江陰第三、海太、滬崇線(滬渝蓉沿江高鐵)5座多方法過江通道，構(gòu)成“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”8座、“錫常泰”3座、“滬蘇通”3座，合計(jì)14座過江通道。在多層級鐵路客貨運(yùn)紐帶方面，依照“功用清晰、聯(lián)接高效”的原則，構(gòu)建聯(lián)接干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通的“主+副+一般”多層次客運(yùn)紐帶系統(tǒng)。

    “十四五”要點(diǎn)使命

    依據(jù)規(guī)劃，在建造多層次客運(yùn)軌跡交通方面，全面完善干線鐵路網(wǎng)。加快推動高鐵主通道缺失段建造，開工建造南通經(jīng)姑蘇嘉興至寧波鐵路。著力構(gòu)建城際和市域(郊)鐵路網(wǎng)。加快構(gòu)建自主運(yùn)營的城市群城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，開工建造上海經(jīng)姑蘇無錫至常州、如東經(jīng)南通姑蘇至湖州、姑蘇經(jīng)淀山湖至上海、水鄉(xiāng)旅游線等城際鐵路。充分發(fā)掘既有干線鐵路城際功用。有序開展城市軌跡交通。完善南京城市軌跡交通網(wǎng)絡(luò)，推動姑蘇城市軌跡交通成網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，有序推動無錫、徐州、常州、南通等城市軌跡交通項(xiàng)目建造。

    在構(gòu)建高效能鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)方面，完善“三縱三橫”貨運(yùn)骨架網(wǎng)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)尾聯(lián)接，加強(qiáng)世界運(yùn)送才能建造，謀劃高鐵物流開展，加快構(gòu)成與現(xiàn)代流通系統(tǒng)相適應(yīng)的現(xiàn)代化鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)。

    在打造高標(biāo)準(zhǔn)客貨運(yùn)紐帶方面，強(qiáng)化紐帶與城市功用和諧，要點(diǎn)推動南京、蘇錫通、徐連淮三大紐帶集群建造，推動鐵路歸納客運(yùn)紐帶亮點(diǎn)工程實(shí)施，提升普速物流基地功用，規(guī)劃建造高鐵物流基地。支撐紐帶城市構(gòu)建。推動南京世界性紐帶城市交融開展;推動蘇錫通全國性歸納交通紐帶集群開展;推動徐連淮歸納性物流紐帶聯(lián)動開展。推動客貨運(yùn)紐帶建造。

    在推動鐵路統(tǒng)籌交融開展方面，統(tǒng)籌和諧干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通四網(wǎng)規(guī)劃，推動紐帶區(qū)域總圖規(guī)劃修編，樹立層次分明、功用交融的軌跡交通“一張網(wǎng)”。結(jié)合國土空間規(guī)劃編制，統(tǒng)籌軌跡交通線網(wǎng)和場站開發(fā)需求，分級開展站城交融專項(xiàng)規(guī)劃研討。見道網(wǎng)

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    江蘇　十四五　鐵路基建

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