全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP
國鐵集團判定中心主任吳克非作為本次評定會專家組組長進行講話，吳克非主任提出大灣區(qū)城際鐵路關(guān)注度高，目前深圳幾條城際鐵路的建造對未來灣區(qū)城際鐵路的開展走向具有重要意義，強調(diào)技術(shù)標準挑選和網(wǎng)絡(luò)化運營的重要性，并請各位專家對本次評定關(guān)注的幾個問題要點探討，提出中肯和寶貴的定見。
在分組檢查階段判定中心各位專家別離對線站、地道、路基、房建、四電等多個專業(yè)進行檢查，在檢查過程中仔細聽取了廣東省軌跡辦、深圳市軌跡辦、深圳鐵路出資建造集團對于方案的定見，并評論構(gòu)成終究評定定見。
深大城際機場至坪山段
深大城際鐵路規(guī)劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、惠州市大亞灣地區(qū)，其間深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預(yù)留工程。
?
深大城際深圳段(軌跡交通33號線)首要途經(jīng)機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長69.2公里，全線選用地下敷設(shè)方法，共設(shè)T4紐帶、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。深大城際與深惠城際在五和站互聯(lián)互通過軌運營，與大鵬支線在坪山站過軌運營。
該線路串聯(lián)深圳北部第二圈層多個組團，對完成大亞灣、坪山、大運、五和紐帶等要害節(jié)點與深圳機場的方便聯(lián)絡(luò)有重要意義。
深惠城際前海至坪地段
深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途經(jīng)深圳市前海協(xié)作區(qū)、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)，正線長度58.860km(深圳市52.836km，東莞市6.024km)。
全線選用地下敷設(shè)方法;新建地下站11座(前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地)，新建坪地動車存車場1處(近五年內(nèi)不實施)。
本線是執(zhí)行“雙區(qū)”戰(zhàn)略，支撐深莞惠都市圈交融開展的基礎(chǔ)設(shè)施;是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)中的深港區(qū)域放射線，深莞惠都市圈城際網(wǎng)的橫向骨干線;是一條構(gòu)建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功用的城際鐵路。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運及東部旅行快線功用的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯(lián)通，完成大鵬新區(qū)與機場、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯(lián)絡(luò)功用。
深惠城際大鵬支線首要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長39.4公里，規(guī)劃時速160公里，項目總出資236.2億元。
全線選用地下敷設(shè)方法，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設(shè)置新大存車場一處。全線選用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌跡交通線路構(gòu)成多個歸納交通紐帶。見道網(wǎng)
標簽：
城際鐵路 項目
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
