2021年10月26日下午14時,隨著最后一組軌排鋪設(shè)結(jié)束,由中鐵二十局四公司承建的我國最東端快速鐵路改造工程黑龍江佳(木斯)鶴(崗)鐵路全線鋪軌完成,為全線注冊運營奠定了堅實的根底。
佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長71.5公里,為國鐵I級、單線電氣化鐵路,規(guī)劃時速160公里,其中新建線路31.1公里,于2019年8月份開工建造,估計2022年下半年建成通車。
面對冬天最低氣溫零下35度,全年有用施工時間不足7個月,使命重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高、危險高等難題。
中鐵二十局建造者不等不靠,強化辦理、精準(zhǔn)施策,活躍推廣“樣板引路”,推進流程化、機械化作業(yè),保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。
施工過程中,項目部相繼霸占,部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項技術(shù)難題,精心研究鋪架安全技術(shù),擬定施工方案,合理安排人員和機械設(shè)備,保證架梁、鋪軌作業(yè)各環(huán)節(jié)的施工安全。
在架梁施工中面對運距遠、交叉作業(yè)多等不利因素,項目部清晰包保人,細化分化使命,增派安全技術(shù)人員,壓實安全和質(zhì)量職責(zé),通過24小時倒班作業(yè),做到人停機不停,提高了工作效率,保證了作業(yè)質(zhì)量。
中鐵二十局建造者選用自主研制的DPK32型鋪軌機組,充分發(fā)揮設(shè)備效率較高、功能全等優(yōu)勢,以日均1公里的鋪軌速度推進,保證了此次鋪軌施工使命的圓滿完成。
項目黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育,推動“黨員先鋒崗”“黨員職責(zé)區(qū)”與勞動競賽活動相結(jié)合。整體黨員干部以身作則,率先垂范,有用凝聚了人心,鼓舞了士氣。
佳鶴鐵路通車后,佳木斯至鶴崗將從1小時40分縮短為36分鐘,該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。到時,沿線城市也將歸入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈輻射范圍,有用促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟加快開展。見道網(wǎng)
標(biāo)簽:
中鐵二十局 佳鶴鐵路項目
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佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長71.5公里,為國鐵I級、單線電氣化鐵路,規(guī)劃時速160公里,其中新建線路31.1公里,于2019年8月份開工建造,估計2022年下半年建成通車。
面對冬天最低氣溫零下35度,全年有用施工時間不足7個月,使命重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高、危險高等難題。
中鐵二十局建造者不等不靠,強化辦理、精準(zhǔn)施策,活躍推廣“樣板引路”,推進流程化、機械化作業(yè),保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。
施工過程中,項目部相繼霸占,部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項技術(shù)難題,精心研究鋪架安全技術(shù),擬定施工方案,合理安排人員和機械設(shè)備,保證架梁、鋪軌作業(yè)各環(huán)節(jié)的施工安全。
在架梁施工中面對運距遠、交叉作業(yè)多等不利因素,項目部清晰包保人,細化分化使命,增派安全技術(shù)人員,壓實安全和質(zhì)量職責(zé),通過24小時倒班作業(yè),做到人停機不停,提高了工作效率,保證了作業(yè)質(zhì)量。
中鐵二十局建造者選用自主研制的DPK32型鋪軌機組,充分發(fā)揮設(shè)備效率較高、功能全等優(yōu)勢,以日均1公里的鋪軌速度推進,保證了此次鋪軌施工使命的圓滿完成。
項目黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育,推動“黨員先鋒崗”“黨員職責(zé)區(qū)”與勞動競賽活動相結(jié)合。整體黨員干部以身作則,率先垂范,有用凝聚了人心,鼓舞了士氣。
佳鶴鐵路通車后,佳木斯至鶴崗將從1小時40分縮短為36分鐘,該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。到時,沿線城市也將歸入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經(jīng)濟圈輻射范圍,有用促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟加快開展。見道網(wǎng)
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