近日,筆者從共建“一帶一路”綠色典型項(xiàng)目研討會(huì)上得悉,連云港市的連云港新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目同哈薩克斯坦札納塔斯風(fēng)電站、巴基斯坦旁遮普光伏電站、加納特碼新集裝箱碼頭工程、中阿(聯(lián)酋)產(chǎn)能協(xié)作演示園、中埃(及)泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)協(xié)作區(qū)、伊拉克哈法亞油田等項(xiàng)目入選“一帶一路”綠色典型項(xiàng)目。與會(huì)嘉賓畢馬威中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)聯(lián)席主管韋勒認(rèn)為,新冠肺炎疫情造成了世界物流供應(yīng)鏈的中斷,但是連云港新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目能夠進(jìn)步世界物流通道的彈性,對(duì)于世界物流也有著嚴(yán)重的影響。更為重要的是,連云港項(xiàng)目運(yùn)用了非常好的技能,進(jìn)步整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的功率,一起能夠下降對(duì)環(huán)境的影響。
拓展中哈場(chǎng)站新陣地,發(fā)揮經(jīng)濟(jì)生態(tài)雙效應(yīng)。歷經(jīng)中哈兩國(guó)首腦四次一起見(jiàn)證,建立在連云港港口前沿的中哈物流協(xié)作基地,與建立在新亞歐大陸橋中段的哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港構(gòu)成了中哈兩國(guó)物流協(xié)作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果。其中,中哈物流協(xié)作基地現(xiàn)已具備智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無(wú)人化作業(yè),船站車直通等功能形式。哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港則在有用增強(qiáng)海陸雙樞紐作用的一起,更加重視場(chǎng)站的低碳、環(huán)保運(yùn)營(yíng),電力環(huán)保設(shè)備占比增至45%,軌道式龍門吊完結(jié)自動(dòng)化操控和智能化裝卸,集裝箱吊具散貨裝卸專用箱技能取得國(guó)家專利,裝卸箱一次耗電僅為0.1度,專用箱運(yùn)轉(zhuǎn)本錢不到0.5元。連云港市自主研宣布中哈物流基地生產(chǎn)管理系統(tǒng),并仿制應(yīng)用于哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港,打通海關(guān)與鐵路間生產(chǎn)、物流等數(shù)據(jù)壁壘,完結(jié)事務(wù)互動(dòng)和數(shù)據(jù)聯(lián)通,進(jìn)步中哈亞歐跨境運(yùn)送功率。
以鐵水聯(lián)運(yùn)作為主抓手,織密海路運(yùn)送物流網(wǎng)。精確掌握鐵水聯(lián)運(yùn)具有污染少、能耗低等特色優(yōu)勢(shì),使用連云港優(yōu)勝的海江河、鐵公水多式聯(lián)運(yùn)條件,努力打造世界班列渠道。依托內(nèi)河構(gòu)成一港四線海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),連通蘇魯豫皖四省和長(zhǎng)江流域區(qū)域,努力推進(jìn)智慧港口賦能,豐厚世界貿(mào)易單一窗口,多式聯(lián)運(yùn)一單制、物流服務(wù)一站式等功能,成為我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)演示港,首批多市聯(lián)運(yùn)演示工程,首個(gè)與鐵路完結(jié)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個(gè)月,海鐵聯(lián)運(yùn)量45.3萬(wàn)標(biāo)箱,增幅10.9%;海河聯(lián)運(yùn)量完結(jié)1265萬(wàn)噸,增幅15.7%;世界班列開(kāi)行405列,比重位居全省第一。
使用自貿(mào)立異作為大渠道,進(jìn)步降本節(jié)能含金量。不斷立異運(yùn)營(yíng)形式,組織流程等便當(dāng)辦法,特別是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢(shì),兩年內(nèi)首創(chuàng)推出特色世界貿(mào)易單一窗口,“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)信息共享,口岸世界班列時(shí)效分析系統(tǒng)等18項(xiàng)新形式。其中世界班列船車直取零等候形式,使得中轉(zhuǎn)時(shí)刻節(jié)約75%。企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%,可完結(jié)年度油耗節(jié)約約58萬(wàn)噸,碳排放量削減183萬(wàn)噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼,有用緩解綿長(zhǎng)交貨期和等候時(shí)刻。哈國(guó)過(guò)境小麥監(jiān)管形式,將過(guò)境糧食放行功率進(jìn)步50%以上,中亞過(guò)境鉀肥零等候、零破損、零污染的三零轉(zhuǎn)關(guān)形式,將作業(yè)環(huán)節(jié)削減43%,裝船時(shí)刻節(jié)約50%到60%。鐵水聯(lián)運(yùn)一單究竟形式,完結(jié)鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、裝箱單的三單合一,將全程聯(lián)運(yùn)功率進(jìn)步40%。并應(yīng)用到日韓、東南亞國(guó)家的外貿(mào)下水項(xiàng)目。來(lái)源:連網(wǎng)
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連云港 新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目 一帶一路 綠色典型項(xiàng)目
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以鐵水聯(lián)運(yùn)作為主抓手,織密海路運(yùn)送物流網(wǎng)。精確掌握鐵水聯(lián)運(yùn)具有污染少、能耗低等特色優(yōu)勢(shì),使用連云港優(yōu)勝的海江河、鐵公水多式聯(lián)運(yùn)條件,努力打造世界班列渠道。依托內(nèi)河構(gòu)成一港四線海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),連通蘇魯豫皖四省和長(zhǎng)江流域區(qū)域,努力推進(jìn)智慧港口賦能,豐厚世界貿(mào)易單一窗口,多式聯(lián)運(yùn)一單制、物流服務(wù)一站式等功能,成為我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)演示港,首批多市聯(lián)運(yùn)演示工程,首個(gè)與鐵路完結(jié)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個(gè)月,海鐵聯(lián)運(yùn)量45.3萬(wàn)標(biāo)箱,增幅10.9%;海河聯(lián)運(yùn)量完結(jié)1265萬(wàn)噸,增幅15.7%;世界班列開(kāi)行405列,比重位居全省第一。
使用自貿(mào)立異作為大渠道,進(jìn)步降本節(jié)能含金量。不斷立異運(yùn)營(yíng)形式,組織流程等便當(dāng)辦法,特別是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢(shì),兩年內(nèi)首創(chuàng)推出特色世界貿(mào)易單一窗口,“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)信息共享,口岸世界班列時(shí)效分析系統(tǒng)等18項(xiàng)新形式。其中世界班列船車直取零等候形式,使得中轉(zhuǎn)時(shí)刻節(jié)約75%。企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%,可完結(jié)年度油耗節(jié)約約58萬(wàn)噸,碳排放量削減183萬(wàn)噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼,有用緩解綿長(zhǎng)交貨期和等候時(shí)刻。哈國(guó)過(guò)境小麥監(jiān)管形式,將過(guò)境糧食放行功率進(jìn)步50%以上,中亞過(guò)境鉀肥零等候、零破損、零污染的三零轉(zhuǎn)關(guān)形式,將作業(yè)環(huán)節(jié)削減43%,裝船時(shí)刻節(jié)約50%到60%。鐵水聯(lián)運(yùn)一單究竟形式,完結(jié)鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、裝箱單的三單合一,將全程聯(lián)運(yùn)功率進(jìn)步40%。并應(yīng)用到日韓、東南亞國(guó)家的外貿(mào)下水項(xiàng)目。來(lái)源:連網(wǎng)
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