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今年前十月江蘇開行中歐班列同比增長近兩成

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4269
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     11月10月,中歐班列長三角生態(tài)綠色一體化開展示范區(qū)首列專列,搭載100標箱貨品從江蘇(姑蘇)世界鐵路物流中心動身,在內蒙古二連浩特出境,最終抵達波蘭馬拉舍維奇。

    此次專列共50節(jié),運載的是姑蘇吳江經濟開發(fā)區(qū)璨宇光電出口歐洲的液晶顯示模組,貨值近800萬美元。璨宇光電有限公司總經理王彥琳介紹,經過中歐班列運輸,時刻最短能夠壓縮到20天,比海運省了一半。

    在外貿大省江蘇,中歐班列開行數(shù)量一直位居全國前列,目前全省累計開行量已超越1.7萬列,在構建世界物流新通道、促進江蘇與歐洲的雙邊貿易中發(fā)揮著越來越重要的效果。目前,連云港、姑蘇、南京、徐州、南通5市開行了中歐(亞)班列線路共20條,覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市,形成了“連新亞”“蘇滿歐”等品牌線路。

    按照“打造特征、分類集中、鞏固中歐中亞、拓展東南亞”的整體思路,各地班列主打特征化、差異化、錯位開展。南京結合龍?zhí)陡坭F路專用線的投入使用,打造俄羅斯精品路線;徐州結合淮海世界陸港建設,活躍打造中歐班列匯集點,逐漸規(guī)劃“紐帶對紐帶”線路;姑蘇開展自貿區(qū)、跨境電商及郵政專列;連云港重點開展日韓、東南亞、中亞、蒙古的雙向過境班列,發(fā)揮好新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運通道示范和標桿效果;南通以海安為基地,做好東盟線路開展,拓展在東南亞的覆蓋面。

    除了不斷提高覆蓋面,江蘇中歐班列在運營形式上也不斷創(chuàng)新。江蘇自貿試驗區(qū)連云港片區(qū)創(chuàng)始的世界班列過境集裝箱“車(站)船直取”零等待形式,已向全國口岸推行。

    按照以往的世界班列作業(yè)形式,過境集裝箱在船舶靠港后各流程之間前后串聯(lián),手續(xù)繁瑣,耗費時刻長,從集裝箱抵達港口到裝車發(fā)運平均需要近4天。現(xiàn)在,船舶在進入錨地時便開始申報流程,待抵港后,直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發(fā)往境外,各類手續(xù)辦理實現(xiàn)了由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”的改變,選用這種方式過境集裝箱班列的發(fā)運時刻壓縮到1天以內,中轉作業(yè)時刻較以往節(jié)約75%,客戶的單箱中轉本錢相比之前下降60%。

    數(shù)據(jù)顯示,本年1至10月,江蘇中歐班列累計開行1452列,同比增加18.9%。其中,去程開行948列,同比增加10.75%;回程開行504列,同比增加38.05%。江蘇中歐班列現(xiàn)已提前70天超上一年全年開行量,開行數(shù)量將創(chuàng)前史新高?;爻陶急瘸掷m(xù)提高,由上半年的20.86%提高至34.71%,堅持去回均衡、量質齊升開展態(tài)勢,有用下降了班列運營本錢。來源:人民日報

    標簽:

    中歐班列

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