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下載手機APP 12月15日，由中鐵配備集團與中鐵地道局集團針對武漢地鐵12號線環(huán)線穿江地道共同研發(fā)的“江城前鋒號”(“中鐵1058”號)國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機完結(jié)制作，在武漢順暢下線，助力世界第二、國內(nèi)最長的武漢首條地鐵環(huán)線越江攻堅。
中鐵開發(fā)投資集團副總工程師、武漢軌道交通十二號線工程指揮部指揮長張明書，中鐵地道局集團湖北分公司總經(jīng)理王銳，中鐵配備集團運營服務(wù)中心總經(jīng)理蒲曉波，中鐵配備集團盾構(gòu)公司總會計師、總法律顧問劉夢鈺等出席典禮。
據(jù)悉，武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網(wǎng)中僅有的環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區(qū)域，共設(shè)站37座。經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，是當(dāng)之無愧的“換乘之王”。
此次下線的“江城前鋒號”泥水平衡盾構(gòu)機開挖直徑12.56米，設(shè)備總長115米，總重約為3900噸，用于12號線穿越長江的國博中心南站—凌吳村站區(qū)間施工。
該工程穿越長江江底，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間里程3374米，水土壓力到達7bar以上，主要為粉質(zhì)黏土、強~中風(fēng)化泥巖等高黏性地層，對盾構(gòu)機刀盤掘進和環(huán)流出渣帶來極大挑戰(zhàn)。“江城前鋒號”大直徑泥水盾構(gòu)機針對區(qū)間地層合理進行刀盤設(shè)計和刀具配備，同時配備壓力主動補償、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣體系等新技術(shù)，為武漢環(huán)線地鐵地道安全高效施工保駕護航。
12號線全為地下線，區(qū)間2次穿越長江、1次穿漢江、2次穿湖，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度全國罕見，是現(xiàn)在世界第二、國內(nèi)最長的城市地鐵環(huán)線。建成后將有用提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，敞開武漢地鐵發(fā)展提速、三鎮(zhèn)同環(huán)新時代，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義，為武漢市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展作出新貢獻。
(本文轉(zhuǎn)載自中鐵配備公眾號)
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中鐵配備 盾構(gòu)機
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據(jù)悉，武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網(wǎng)中僅有的環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區(qū)域，共設(shè)站37座。經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，是當(dāng)之無愧的“換乘之王”。
此次下線的“江城前鋒號”泥水平衡盾構(gòu)機開挖直徑12.56米，設(shè)備總長115米，總重約為3900噸，用于12號線穿越長江的國博中心南站—凌吳村站區(qū)間施工。
該工程穿越長江江底，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間里程3374米，水土壓力到達7bar以上，主要為粉質(zhì)黏土、強~中風(fēng)化泥巖等高黏性地層，對盾構(gòu)機刀盤掘進和環(huán)流出渣帶來極大挑戰(zhàn)。“江城前鋒號”大直徑泥水盾構(gòu)機針對區(qū)間地層合理進行刀盤設(shè)計和刀具配備，同時配備壓力主動補償、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣體系等新技術(shù)，為武漢環(huán)線地鐵地道安全高效施工保駕護航。
12號線全為地下線，區(qū)間2次穿越長江、1次穿漢江、2次穿湖，線路地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度全國罕見，是現(xiàn)在世界第二、國內(nèi)最長的城市地鐵環(huán)線。建成后將有用提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，敞開武漢地鐵發(fā)展提速、三鎮(zhèn)同環(huán)新時代，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義，為武漢市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展作出新貢獻。
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