全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 在新年會(huì)集備貨等要素的驅(qū)動(dòng)下，鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高。1月4日，電池級(jí)碳酸鋰最高報(bào)價(jià)打破30萬元/噸。業(yè)內(nèi)人士指出，2022年鋰礦供應(yīng)仍有較大缺口，南美鹽湖和澳洲鋰礦擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)展不達(dá)觀，而國內(nèi)增量有限。同時(shí)，新動(dòng)力轎車滲透率繼續(xù)提高，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開展，鋰鹽需求有望超預(yù)期，2022年鋰鹽價(jià)格中樞在25萬元/噸以上。
產(chǎn)能增量存變數(shù)
上海鋼聯(lián)1月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲1萬元/噸，均價(jià)為29萬元/噸，最高報(bào)價(jià)打破30萬元/噸。我國證券報(bào)記者綜合多家機(jī)構(gòu)的測(cè)算數(shù)據(jù)了解到，2022年全球鋰供應(yīng)增量預(yù)期中位數(shù)約18萬噸LCE(碳酸鋰當(dāng)量)，供應(yīng)增幅在三成左右。
?
光大證券有色職業(yè)分析師王招華直言，未來五年新增供應(yīng)最少的年份是2022年，估計(jì)較2021年增加近20萬噸LCE。2022年首要供應(yīng)增量來自Greenbush礦山以及Atacama鹽湖。其中，SQM的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃較為激進(jìn)，計(jì)劃2022年底完結(jié)18萬噸碳酸鋰以及3萬噸氫氧化鋰的產(chǎn)能，實(shí)踐產(chǎn)值有望打破13萬噸LCE，較2021年提高4萬噸;此外，澳洲Greenbush礦山全年產(chǎn)值有望打破15萬噸，較2021年提高4.2萬噸，兩處合計(jì)提高8.2萬噸，占全體增量43%。其他資源如澳礦Pilbara、國內(nèi)的李家溝以及南美Cauchari-Olaroz鹽湖和國內(nèi)的鹽湖、云母項(xiàng)目也有一定增量。
南美鹽湖新增鋰鹽產(chǎn)能較多。中信證券估計(jì)2022年南美地區(qū)有用新增供應(yīng)約8萬噸LCE，首要來自Albemarle、SQM、Orocobre和贛鋒鋰業(yè)等公司的項(xiàng)目。2021年，南美地區(qū)尤其是阿根廷鹽湖資源開發(fā)進(jìn)入高峰期，但受資源開發(fā)周期限制，大量項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)刻在2023年及之后，難以緩解近兩年鋰鹽供應(yīng)嚴(yán)重局勢(shì)。
比較部分券商機(jī)構(gòu)的達(dá)觀預(yù)期，產(chǎn)業(yè)本錢人士顯得較為謹(jǐn)慎。“南美鹽湖放量沒那么快，當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施不完善，鹽田建設(shè)有難度。從全球范圍看，2022年不具備鋰礦產(chǎn)能大漲的基礎(chǔ)。”云榮本錢管理合伙人湯浩告訴我國證券報(bào)記者，估計(jì)2022年鋰鹽產(chǎn)能在66萬噸-68萬噸區(qū)間。國內(nèi)方面，鋰輝石增量有限，西藏鹽湖新增5000噸左右，青海鹽湖新增2萬噸左右，江西鋰云母最多新增6萬噸。
某鋰業(yè)上市公司高管吳東(化名)亦指出，2022年鋰礦產(chǎn)能難以放量，現(xiàn)在僅澳洲的阿爾圖拉礦業(yè)旗下礦山增量較多，澳洲2022年全體增量對(duì)應(yīng)的碳酸鋰產(chǎn)能在5萬噸。而南美鹽湖有望新增5萬噸，但由于資源稟賦問題，擴(kuò)產(chǎn)并不會(huì)出現(xiàn)線性開展，鹽湖從開建到最后達(dá)產(chǎn)需求3-5年。此外，南美鹽湖所產(chǎn)鋰精礦普遍較差，需求運(yùn)往國內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，而國內(nèi)的轉(zhuǎn)化產(chǎn)能已經(jīng)飽和。
“缺礦的局勢(shì)大概率將延續(xù)到2022年年底。”在近期舉行的鋰產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，華東某券商有色分析師稱。
需求仍然趨緊
比較于供應(yīng)端的增量變數(shù)，鋰鹽需求端增速則較為明朗。業(yè)內(nèi)人士指出，跟著新動(dòng)力轎車的普及，鋰作為動(dòng)力電池至關(guān)重要的組成部分，其需求將大幅上升。
終端裝機(jī)量供給了直觀視角。國泰君安有色首席分析師于嘉懿以為，2022年全球終端裝機(jī)量將增加70%，而中游對(duì)終端需求存在放大效應(yīng)。依據(jù)其團(tuán)隊(duì)的調(diào)研，2022年電池廠、正極材料廠的排產(chǎn)規(guī)劃基本上都是翻倍，而對(duì)應(yīng)2022年鋰鹽供應(yīng)增速僅為33%-35%，相關(guān)于需求明顯偏緊。
作為鋰鹽產(chǎn)品最重要的終端應(yīng)用范疇，新動(dòng)力轎車銷量起著決定性效果。全球三大首要轎車市場(chǎng)共振爆發(fā)，帶動(dòng)需求向上。多家券商機(jī)構(gòu)以為，2022年全球新動(dòng)力轎車銷量將到達(dá)1000萬輛，產(chǎn)銷將加快增加。此外，儲(chǔ)能范疇關(guān)于鋰鹽的需求也將奉獻(xiàn)可觀增量。關(guān)于2022年的鋰鹽供需缺口，光大證券測(cè)算為3.4萬噸LCE。
“2022年新動(dòng)力轎車銷量增加或許超預(yù)期。”吳東對(duì)此深有體會(huì)，其在2020年年底測(cè)算2021年國內(nèi)新動(dòng)力轎車銷量將到達(dá)200萬輛，但這一預(yù)期在2021年9月便已到達(dá)。2021年1-11月，新動(dòng)力轎車產(chǎn)銷分別完結(jié)302.3萬輛和299萬輛，同比均增加1.7倍。
價(jià)格將高位運(yùn)行
鋰鹽價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，2021年漲幅已超4倍。在此布景下，鋰鹽價(jià)格將何去何從?
在新年會(huì)集備貨等要素驅(qū)動(dòng)下，自2021年11月中旬開端，鋰價(jià)從“情緒醞釀”到“緩慢上漲”，再到“加快上漲”。到2021年12月31日，價(jià)格到達(dá)28萬元/噸。上海某券商有色分析師指出，2022年一季度，碳酸鋰長單報(bào)價(jià)22萬元/噸，短單報(bào)價(jià)26萬元/噸，估計(jì)碳酸鋰價(jià)格將在新年前打破30萬元/噸。
湯浩判別，這波漲價(jià)將延續(xù)到2022年2月?；诋a(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研反饋，礦山挖掘進(jìn)展和終端裝機(jī)量等要素改變，湯浩近期上修了2022年鋰鹽價(jià)格預(yù)期，價(jià)格中樞由每噸22萬元上調(diào)至26萬元-28萬元，且多數(shù)時(shí)刻將在25萬元/噸以上。吳東亦以為，每噸30萬元的報(bào)價(jià)保持有一定難度，判別2022年鋰鹽價(jià)格將圍繞25萬元/噸的中樞位置震蕩，并跟著鋰鹽產(chǎn)能開釋開端下行。
鋰鹽價(jià)格能否順利傳導(dǎo)值得關(guān)注。2021年10月以來，面臨原材料價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，鵬輝動(dòng)力、高軒高科、比亞迪等電池廠商紛繁上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。
整車企業(yè)關(guān)于本錢上升的容忍度亦有空間。吳東分析以為，相似特斯拉這種車企能夠借助市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，消化鋰鹽材料本錢上漲壓力，并壓縮其他零部件本錢。別的，單車質(zhì)料本錢上漲2000元-3000元，關(guān)于購置中高端新動(dòng)力車的人群而言并不敏感。但關(guān)于造車新勢(shì)力而言，出于搶奪市場(chǎng)份額目的，不敢容易漲價(jià)。(來歷：我國證券報(bào)于蒙蒙)
標(biāo)簽：
鋰資源
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
產(chǎn)能增量存變數(shù)
上海鋼聯(lián)1月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲1萬元/噸，均價(jià)為29萬元/噸，最高報(bào)價(jià)打破30萬元/噸。我國證券報(bào)記者綜合多家機(jī)構(gòu)的測(cè)算數(shù)據(jù)了解到，2022年全球鋰供應(yīng)增量預(yù)期中位數(shù)約18萬噸LCE(碳酸鋰當(dāng)量)，供應(yīng)增幅在三成左右。
?
光大證券有色職業(yè)分析師王招華直言，未來五年新增供應(yīng)最少的年份是2022年，估計(jì)較2021年增加近20萬噸LCE。2022年首要供應(yīng)增量來自Greenbush礦山以及Atacama鹽湖。其中，SQM的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃較為激進(jìn)，計(jì)劃2022年底完結(jié)18萬噸碳酸鋰以及3萬噸氫氧化鋰的產(chǎn)能，實(shí)踐產(chǎn)值有望打破13萬噸LCE，較2021年提高4萬噸;此外，澳洲Greenbush礦山全年產(chǎn)值有望打破15萬噸，較2021年提高4.2萬噸，兩處合計(jì)提高8.2萬噸，占全體增量43%。其他資源如澳礦Pilbara、國內(nèi)的李家溝以及南美Cauchari-Olaroz鹽湖和國內(nèi)的鹽湖、云母項(xiàng)目也有一定增量。
南美鹽湖新增鋰鹽產(chǎn)能較多。中信證券估計(jì)2022年南美地區(qū)有用新增供應(yīng)約8萬噸LCE，首要來自Albemarle、SQM、Orocobre和贛鋒鋰業(yè)等公司的項(xiàng)目。2021年，南美地區(qū)尤其是阿根廷鹽湖資源開發(fā)進(jìn)入高峰期，但受資源開發(fā)周期限制，大量項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)刻在2023年及之后，難以緩解近兩年鋰鹽供應(yīng)嚴(yán)重局勢(shì)。
比較部分券商機(jī)構(gòu)的達(dá)觀預(yù)期，產(chǎn)業(yè)本錢人士顯得較為謹(jǐn)慎。“南美鹽湖放量沒那么快，當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施不完善，鹽田建設(shè)有難度。從全球范圍看，2022年不具備鋰礦產(chǎn)能大漲的基礎(chǔ)。”云榮本錢管理合伙人湯浩告訴我國證券報(bào)記者，估計(jì)2022年鋰鹽產(chǎn)能在66萬噸-68萬噸區(qū)間。國內(nèi)方面，鋰輝石增量有限，西藏鹽湖新增5000噸左右，青海鹽湖新增2萬噸左右，江西鋰云母最多新增6萬噸。
某鋰業(yè)上市公司高管吳東(化名)亦指出，2022年鋰礦產(chǎn)能難以放量，現(xiàn)在僅澳洲的阿爾圖拉礦業(yè)旗下礦山增量較多，澳洲2022年全體增量對(duì)應(yīng)的碳酸鋰產(chǎn)能在5萬噸。而南美鹽湖有望新增5萬噸，但由于資源稟賦問題，擴(kuò)產(chǎn)并不會(huì)出現(xiàn)線性開展，鹽湖從開建到最后達(dá)產(chǎn)需求3-5年。此外，南美鹽湖所產(chǎn)鋰精礦普遍較差，需求運(yùn)往國內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，而國內(nèi)的轉(zhuǎn)化產(chǎn)能已經(jīng)飽和。
“缺礦的局勢(shì)大概率將延續(xù)到2022年年底。”在近期舉行的鋰產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，華東某券商有色分析師稱。
需求仍然趨緊
比較于供應(yīng)端的增量變數(shù)，鋰鹽需求端增速則較為明朗。業(yè)內(nèi)人士指出，跟著新動(dòng)力轎車的普及，鋰作為動(dòng)力電池至關(guān)重要的組成部分，其需求將大幅上升。
終端裝機(jī)量供給了直觀視角。國泰君安有色首席分析師于嘉懿以為，2022年全球終端裝機(jī)量將增加70%，而中游對(duì)終端需求存在放大效應(yīng)。依據(jù)其團(tuán)隊(duì)的調(diào)研，2022年電池廠、正極材料廠的排產(chǎn)規(guī)劃基本上都是翻倍，而對(duì)應(yīng)2022年鋰鹽供應(yīng)增速僅為33%-35%，相關(guān)于需求明顯偏緊。
作為鋰鹽產(chǎn)品最重要的終端應(yīng)用范疇，新動(dòng)力轎車銷量起著決定性效果。全球三大首要轎車市場(chǎng)共振爆發(fā)，帶動(dòng)需求向上。多家券商機(jī)構(gòu)以為，2022年全球新動(dòng)力轎車銷量將到達(dá)1000萬輛，產(chǎn)銷將加快增加。此外，儲(chǔ)能范疇關(guān)于鋰鹽的需求也將奉獻(xiàn)可觀增量。關(guān)于2022年的鋰鹽供需缺口，光大證券測(cè)算為3.4萬噸LCE。
“2022年新動(dòng)力轎車銷量增加或許超預(yù)期。”吳東對(duì)此深有體會(huì)，其在2020年年底測(cè)算2021年國內(nèi)新動(dòng)力轎車銷量將到達(dá)200萬輛，但這一預(yù)期在2021年9月便已到達(dá)。2021年1-11月，新動(dòng)力轎車產(chǎn)銷分別完結(jié)302.3萬輛和299萬輛，同比均增加1.7倍。
價(jià)格將高位運(yùn)行
鋰鹽價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，2021年漲幅已超4倍。在此布景下，鋰鹽價(jià)格將何去何從?
在新年會(huì)集備貨等要素驅(qū)動(dòng)下，自2021年11月中旬開端，鋰價(jià)從“情緒醞釀”到“緩慢上漲”，再到“加快上漲”。到2021年12月31日，價(jià)格到達(dá)28萬元/噸。上海某券商有色分析師指出，2022年一季度，碳酸鋰長單報(bào)價(jià)22萬元/噸，短單報(bào)價(jià)26萬元/噸，估計(jì)碳酸鋰價(jià)格將在新年前打破30萬元/噸。
湯浩判別，這波漲價(jià)將延續(xù)到2022年2月?；诋a(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研反饋，礦山挖掘進(jìn)展和終端裝機(jī)量等要素改變，湯浩近期上修了2022年鋰鹽價(jià)格預(yù)期，價(jià)格中樞由每噸22萬元上調(diào)至26萬元-28萬元，且多數(shù)時(shí)刻將在25萬元/噸以上。吳東亦以為，每噸30萬元的報(bào)價(jià)保持有一定難度，判別2022年鋰鹽價(jià)格將圍繞25萬元/噸的中樞位置震蕩，并跟著鋰鹽產(chǎn)能開釋開端下行。
鋰鹽價(jià)格能否順利傳導(dǎo)值得關(guān)注。2021年10月以來，面臨原材料價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，鵬輝動(dòng)力、高軒高科、比亞迪等電池廠商紛繁上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。
整車企業(yè)關(guān)于本錢上升的容忍度亦有空間。吳東分析以為，相似特斯拉這種車企能夠借助市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，消化鋰鹽材料本錢上漲壓力，并壓縮其他零部件本錢。別的，單車質(zhì)料本錢上漲2000元-3000元，關(guān)于購置中高端新動(dòng)力車的人群而言并不敏感。但關(guān)于造車新勢(shì)力而言，出于搶奪市場(chǎng)份額目的，不敢容易漲價(jià)。(來歷：我國證券報(bào)于蒙蒙)
標(biāo)簽：
鋰資源
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
