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下載手機(jī)APP 天街小雨潤(rùn)如酥，草色遙看近卻無。又到一年春3月，天氣漸暖，開工繁忙。新春伊始，當(dāng)時(shí)的重卡商場(chǎng)體現(xiàn)怎么?好像仍處于春寒料峭，還未能順暢擺脫隆冬。
近來，2月重卡銷量發(fā)布，全國(guó)重卡大約出售5.9萬臺(tái)，與上一年同期相比下降49.9%，凈削減5.93萬輛。
2月重卡銷量5.9萬輛同比降49.9%
從中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)來看，本年2月份，我國(guó)重卡出售5.9萬輛，同比下降49.9%，比上年同期的11.83萬輛凈削減5.93萬輛，這是是自2017年以來的2月份重卡商場(chǎng)銷量最低點(diǎn)(不算2020年2月這一由于新冠疫情而導(dǎo)致重卡職業(yè)簡(jiǎn)直停產(chǎn)的特殊月份)。一起，這一數(shù)據(jù)也是重卡商場(chǎng)自上一年5月份以來的連續(xù)第十個(gè)月下降。
探究2月重卡銷量繼續(xù)下降的原因，很簡(jiǎn)單。
首要，重卡銷量是國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的晴雨表，縱觀重卡全體行情，從上一年7月份開端，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)推行。由于前期大量的促銷和宣揚(yáng)，加上對(duì)國(guó)六車輛投入成本和運(yùn)用故障率等多方面擔(dān)心，不少人將購(gòu)車需求前置。上一年年末至本年開年，貨運(yùn)商場(chǎng)開展態(tài)勢(shì)并未見到明顯好轉(zhuǎn)，即便是油價(jià)上調(diào)和春節(jié)前后的傳統(tǒng)貨運(yùn)小旺季，也沒有呈現(xiàn)往年運(yùn)費(fèi)明顯上升的狀況，天然降低了用戶的購(gòu)車換車熱情。
其次，國(guó)三篩選已近尾聲，大部分用戶的置換需求已在上一年前半年完結(jié)，雖然部分區(qū)域開端對(duì)國(guó)四車輛開端限行，但關(guān)于商場(chǎng)的刺激遠(yuǎn)不如國(guó)三車輛的篩選。
再次，從貨車之家收集的商場(chǎng)信息來看，目前商場(chǎng)上還有超過10萬余臺(tái)待消化的國(guó)五車輛，這些車已于上一年年末上牌轉(zhuǎn)入二手新車商場(chǎng)，必然會(huì)分食部分本年的新車商場(chǎng)。
別的，再加上全國(guó)疫情多地反復(fù)、冬奧經(jīng)濟(jì)恢復(fù)周期、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)國(guó)際環(huán)境動(dòng)蕩、油價(jià)氣價(jià)接連上漲等多重要素影響，天然讓近年前兩個(gè)月的出售數(shù)據(jù)顯得有些不盡人意，這也符合咱們對(duì)上半年商場(chǎng)的全體預(yù)判。
三月已至購(gòu)車小頂峰或難如愿
談及1月和2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，可能會(huì)有人將商場(chǎng)銷量下滑原因歸咎于春節(jié)長(zhǎng)假影響，然后寄期望于金三銀四傳統(tǒng)購(gòu)車小頂峰的到來，但抱負(fù)很飽滿，實(shí)際卻很骨干。
現(xiàn)在三月已過一半，不少中重卡出售商場(chǎng)上人員寥寥，即便是相比春節(jié)期間人流量略有上漲，但成單率也低的不幸，和往年同期相比更是相差甚遠(yuǎn)。
進(jìn)入3月之后，油價(jià)迎來五連漲，0號(hào)柴油價(jià)格現(xiàn)已突破7.7元，下一輪國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整將于3月17日公布，繼續(xù)上漲的預(yù)測(cè)現(xiàn)已傳遍了朋友圈，乃至有人預(yù)測(cè)油荒行將到來。油是貨車的糧食，價(jià)格改動(dòng)直接影響車主收益。
而反觀運(yùn)費(fèi)改動(dòng)，卻并沒有隨著油價(jià)的攀升而水漲船高，乃至呈現(xiàn)了普遍下調(diào)。據(jù)某車隊(duì)計(jì)算，從上一年1月到現(xiàn)在，因油價(jià)上漲導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本上漲了11.61%，而運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%，車隊(duì)收益日況愈下，散戶的日子更是可想而知。從咱們了解到的狀況來看，現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)壓力小的卡友爽性停車歇息，還貸壓力大的卡友只要硬著頭皮干。
面對(duì)當(dāng)時(shí)貨運(yùn)形勢(shì)，青島、淄博和上海寶山等部分協(xié)會(huì)安排發(fā)布了倡議運(yùn)費(fèi)提高的建議，但卡友們好像并不抱太大期望，咱們清楚的知道現(xiàn)在的貨運(yùn)行情并不能依靠協(xié)會(huì)發(fā)生來改動(dòng)。
如此貨運(yùn)環(huán)境，再加上近來來全國(guó)多區(qū)域呈現(xiàn)新冠疫情病例，勢(shì)必會(huì)讓咱們接下來的日子更難，想要在這樣的境遇下實(shí)現(xiàn)購(gòu)車小頂峰，或許很難如愿。
春已到，但寒意仍然料峭。最新一批的新車公告中一款國(guó)產(chǎn)奔馳正式露臉，關(guān)于本就困難的商場(chǎng)來說更添應(yīng)戰(zhàn)。2022年關(guān)于一切的貨車人來說都將面臨嚴(yán)苛應(yīng)戰(zhàn)。接下來職業(yè)將怎么開展，誰(shuí)又能快速找到破局之道，咱們將持續(xù)重視。
(本文轉(zhuǎn)載自貨車之家)
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重卡商場(chǎng)
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近來，2月重卡銷量發(fā)布，全國(guó)重卡大約出售5.9萬臺(tái)，與上一年同期相比下降49.9%，凈削減5.93萬輛。
2月重卡銷量5.9萬輛同比降49.9%
從中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)來看，本年2月份，我國(guó)重卡出售5.9萬輛，同比下降49.9%，比上年同期的11.83萬輛凈削減5.93萬輛，這是是自2017年以來的2月份重卡商場(chǎng)銷量最低點(diǎn)(不算2020年2月這一由于新冠疫情而導(dǎo)致重卡職業(yè)簡(jiǎn)直停產(chǎn)的特殊月份)。一起，這一數(shù)據(jù)也是重卡商場(chǎng)自上一年5月份以來的連續(xù)第十個(gè)月下降。
探究2月重卡銷量繼續(xù)下降的原因，很簡(jiǎn)單。
首要，重卡銷量是國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的晴雨表，縱觀重卡全體行情，從上一年7月份開端，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)推行。由于前期大量的促銷和宣揚(yáng)，加上對(duì)國(guó)六車輛投入成本和運(yùn)用故障率等多方面擔(dān)心，不少人將購(gòu)車需求前置。上一年年末至本年開年，貨運(yùn)商場(chǎng)開展態(tài)勢(shì)并未見到明顯好轉(zhuǎn)，即便是油價(jià)上調(diào)和春節(jié)前后的傳統(tǒng)貨運(yùn)小旺季，也沒有呈現(xiàn)往年運(yùn)費(fèi)明顯上升的狀況，天然降低了用戶的購(gòu)車換車熱情。
其次，國(guó)三篩選已近尾聲，大部分用戶的置換需求已在上一年前半年完結(jié)，雖然部分區(qū)域開端對(duì)國(guó)四車輛開端限行，但關(guān)于商場(chǎng)的刺激遠(yuǎn)不如國(guó)三車輛的篩選。
再次，從貨車之家收集的商場(chǎng)信息來看，目前商場(chǎng)上還有超過10萬余臺(tái)待消化的國(guó)五車輛，這些車已于上一年年末上牌轉(zhuǎn)入二手新車商場(chǎng)，必然會(huì)分食部分本年的新車商場(chǎng)。
別的，再加上全國(guó)疫情多地反復(fù)、冬奧經(jīng)濟(jì)恢復(fù)周期、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)國(guó)際環(huán)境動(dòng)蕩、油價(jià)氣價(jià)接連上漲等多重要素影響，天然讓近年前兩個(gè)月的出售數(shù)據(jù)顯得有些不盡人意，這也符合咱們對(duì)上半年商場(chǎng)的全體預(yù)判。
三月已至購(gòu)車小頂峰或難如愿
談及1月和2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，可能會(huì)有人將商場(chǎng)銷量下滑原因歸咎于春節(jié)長(zhǎng)假影響，然后寄期望于金三銀四傳統(tǒng)購(gòu)車小頂峰的到來，但抱負(fù)很飽滿，實(shí)際卻很骨干。
現(xiàn)在三月已過一半，不少中重卡出售商場(chǎng)上人員寥寥，即便是相比春節(jié)期間人流量略有上漲，但成單率也低的不幸，和往年同期相比更是相差甚遠(yuǎn)。
進(jìn)入3月之后，油價(jià)迎來五連漲，0號(hào)柴油價(jià)格現(xiàn)已突破7.7元，下一輪國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整將于3月17日公布，繼續(xù)上漲的預(yù)測(cè)現(xiàn)已傳遍了朋友圈，乃至有人預(yù)測(cè)油荒行將到來。油是貨車的糧食，價(jià)格改動(dòng)直接影響車主收益。
而反觀運(yùn)費(fèi)改動(dòng)，卻并沒有隨著油價(jià)的攀升而水漲船高，乃至呈現(xiàn)了普遍下調(diào)。據(jù)某車隊(duì)計(jì)算，從上一年1月到現(xiàn)在，因油價(jià)上漲導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本上漲了11.61%，而運(yùn)費(fèi)卻下調(diào)了17.86%，車隊(duì)收益日況愈下，散戶的日子更是可想而知。從咱們了解到的狀況來看，現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)壓力小的卡友爽性停車歇息，還貸壓力大的卡友只要硬著頭皮干。
面對(duì)當(dāng)時(shí)貨運(yùn)形勢(shì)，青島、淄博和上海寶山等部分協(xié)會(huì)安排發(fā)布了倡議運(yùn)費(fèi)提高的建議，但卡友們好像并不抱太大期望，咱們清楚的知道現(xiàn)在的貨運(yùn)行情并不能依靠協(xié)會(huì)發(fā)生來改動(dòng)。
如此貨運(yùn)環(huán)境，再加上近來來全國(guó)多區(qū)域呈現(xiàn)新冠疫情病例，勢(shì)必會(huì)讓咱們接下來的日子更難，想要在這樣的境遇下實(shí)現(xiàn)購(gòu)車小頂峰，或許很難如愿。
春已到，但寒意仍然料峭。最新一批的新車公告中一款國(guó)產(chǎn)奔馳正式露臉，關(guān)于本就困難的商場(chǎng)來說更添應(yīng)戰(zhàn)。2022年關(guān)于一切的貨車人來說都將面臨嚴(yán)苛應(yīng)戰(zhàn)。接下來職業(yè)將怎么開展，誰(shuí)又能快速找到破局之道，咱們將持續(xù)重視。
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