3月22日,海過分江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲江蘇省發(fā)改委批復,計劃年底前開工建設,地道建設總工期約72個月。
海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處,連接南通海門區(qū)和姑蘇太倉、常熟,布設兩條公路、一條鐵路,是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里,其間盾構段約9.3公里,地道外徑16米,是國內(nèi)最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構地道,可謂長江榜首隧。
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2月23日,海過分江通道前期勘測環(huán)節(jié)完成??睖y施工首要坐落長江常熟段,道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點,五股船流在此交匯,江面日均船只流量約3000艘次,最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道,通航尺度大大縮減,水上交通安全監(jiān)管和水上勘測作業(yè)壓力大。
在施工安全監(jiān)管過程中,常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”,24小時不間斷,以“服務每一孔鉆探,保障每一秒安全”的要求,防范化解處置各類險情240余起,為勘測施工作業(yè)的圓滿完成供給了安全保障,交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源:新華日報鄒剛)
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海過分江通道
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海過分江通道坐落蘇通大橋下流約8公里處,連接南通海門區(qū)和姑蘇太倉、常熟,布設兩條公路、一條鐵路,是長江段首個公鐵兩用的地道。其公路地道全長約11.2公里,其間盾構段約9.3公里,地道外徑16米,是國內(nèi)最大直徑、最長間隔穿越長江的公路盾構地道,可謂長江榜首隧。
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2月23日,海過分江通道前期勘測環(huán)節(jié)完成??睖y施工首要坐落長江常熟段,道路由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下流水域。施工水域是長江航道“咽喉”地點,五股船流在此交匯,江面日均船只流量約3000艘次,最大通航船只已達40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道,通航尺度大大縮減,水上交通安全監(jiān)管和水上勘測作業(yè)壓力大。
在施工安全監(jiān)管過程中,常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”,24小時不間斷,以“服務每一孔鉆探,保障每一秒安全”的要求,防范化解處置各類險情240余起,為勘測施工作業(yè)的圓滿完成供給了安全保障,交出了“施工零事端、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。(來源:新華日報鄒剛)
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