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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：太原地鐵1號(hào)線(xiàn)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫穿
3月29日，全長(zhǎng)887.955米、由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間順暢貫穿，這是全線(xiàn)首個(gè)貫穿的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)施工取得了突破性進(jìn)展。
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此次貫穿的區(qū)間存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過(guò)街通道，施工難度大，技能要求高。為保證區(qū)間節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)貫穿，施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)濕陷性黃土孔隙率大、結(jié)構(gòu)疏松、天然含水量低，土體結(jié)構(gòu)在受水浸濕后會(huì)遭到迅速損壞并產(chǎn)生顯著附加下沉現(xiàn)象等問(wèn)題，邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家組成攻堅(jiān)小組，經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、數(shù)值計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相結(jié)合的方法開(kāi)展研討，并依據(jù)已有的成功實(shí)例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研討出一套針對(duì)濕陷性黃土地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技能，并成功運(yùn)用到施工中，為區(qū)間順暢貫穿提供了堅(jiān)實(shí)的技能保證。
在下穿南十方街過(guò)街通道時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)定點(diǎn)專(zhuān)人值守，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、建構(gòu)筑物及地表情況，總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)厲堅(jiān)持開(kāi)挖面的土壓平衡，削減對(duì)土體的擾動(dòng)，保證盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有用保證了地面上方人流車(chē)流的安全。
據(jù)悉，由我國(guó)鐵建出資集團(tuán)聯(lián)合出資建造的太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)28.737公里，西起萬(wàn)柏林區(qū)西山礦務(wù)局站，途經(jīng)迎澤區(qū)，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區(qū)武宿機(jī)場(chǎng)站，整體呈西北——東南走向。該線(xiàn)路的建造對(duì)太原市完善全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，加快建造國(guó)家區(qū)域中心城市具有重要意義。(來(lái)歷：山西日?qǐng)?bào)丁園吳英)
標(biāo)簽：
地鐵軌跡
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3月29日，全長(zhǎng)887.955米、由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間順暢貫穿，這是全線(xiàn)首個(gè)貫穿的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)施工取得了突破性進(jìn)展。
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此次貫穿的區(qū)間存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過(guò)街通道，施工難度大，技能要求高。為保證區(qū)間節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)貫穿，施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)濕陷性黃土孔隙率大、結(jié)構(gòu)疏松、天然含水量低，土體結(jié)構(gòu)在受水浸濕后會(huì)遭到迅速損壞并產(chǎn)生顯著附加下沉現(xiàn)象等問(wèn)題，邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家組成攻堅(jiān)小組，經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、數(shù)值計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相結(jié)合的方法開(kāi)展研討，并依據(jù)已有的成功實(shí)例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研討出一套針對(duì)濕陷性黃土地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技能，并成功運(yùn)用到施工中，為區(qū)間順暢貫穿提供了堅(jiān)實(shí)的技能保證。
在下穿南十方街過(guò)街通道時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)定點(diǎn)專(zhuān)人值守，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、建構(gòu)筑物及地表情況，總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)厲堅(jiān)持開(kāi)挖面的土壓平衡，削減對(duì)土體的擾動(dòng)，保證盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有用保證了地面上方人流車(chē)流的安全。
據(jù)悉，由我國(guó)鐵建出資集團(tuán)聯(lián)合出資建造的太原軌跡交通1號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)28.737公里，西起萬(wàn)柏林區(qū)西山礦務(wù)局站，途經(jīng)迎澤區(qū)，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區(qū)武宿機(jī)場(chǎng)站，整體呈西北——東南走向。該線(xiàn)路的建造對(duì)太原市完善全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，加快建造國(guó)家區(qū)域中心城市具有重要意義。(來(lái)歷：山西日?qǐng)?bào)丁園吳英)
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