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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：疫情防控不松勁交通工程穩(wěn)推進(jìn)
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三座過江通道建造打破新節(jié)點(diǎn)
現(xiàn)在，江蘇在建嚴(yán)重交通工程施工快馬加鞭，悉數(shù)按照預(yù)期穩(wěn)步推進(jìn)。4月以來，龍?zhí)?、和燕路、常泰三座過江通道分別取得重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展，為提前建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
4月7日10時(shí)58分，歷時(shí)17小時(shí)的接連施工，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北塔上橫梁二次混凝土澆筑順利完結(jié)，標(biāo)志著大橋北塔主體結(jié)構(gòu)施工收官。
龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋起自儀征境內(nèi)江北長(zhǎng)江大堤，向南跨過長(zhǎng)江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道，全長(zhǎng)約5公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建造。“大橋主橋選用主跨1560米懸索橋，一跨跨過江面。北塔高235.5米，北塔上橫梁施工具有超高空作業(yè)、鋼筋單次綁扎高度大、混凝土單次澆筑高度大等難題。咱們選用懸空支架法分兩次施工，共澆筑混凝土約1400立方米。”省交建局龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建造指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)胡堯說，當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)厲執(zhí)行各項(xiàng)疫情防控辦法，實(shí)行工地關(guān)閉管理，全力筑牢疫情防控和安全出產(chǎn)防線，加速推進(jìn)建造，力爭(zhēng)年內(nèi)完結(jié)南北錨錨碇主體、南北塔封頂，工序轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
4月7日上午，南京和燕路過江通道右線盾構(gòu)順利貫穿，至此和燕路過江通道盾構(gòu)地道雙線貫穿，工程攻克施工期最大難關(guān)，全面進(jìn)入收尾階段。
和燕路過江通道坐落長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋之間，是南京第八條過江通道，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道城市快速路。和燕路過江通道選用盾構(gòu)地道方法穿越長(zhǎng)江，盾構(gòu)地道全長(zhǎng)2976米，被業(yè)界判斷為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)建造難度最大的盾構(gòu)地道。其施工過程水壓高，最高水壓相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋大小的面積接受7.9公斤分量;盾構(gòu)下穿新生河，覆土最薄處僅5.97米，在江中最低點(diǎn)的覆土厚度也僅有10.25米。
“自2019年12月25日始發(fā)到貫穿，和燕路過江通道右線盾構(gòu)穿江的過程幾乎伴隨著抗擊新冠肺炎疫情的全過程。項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)厲管控，完結(jié)零感染，保證施工工期的如期完結(jié)。”中交地道局南京和燕路過江地道項(xiàng)目經(jīng)理王義盛介紹，此次成功穿越長(zhǎng)江的“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是我國(guó)首臺(tái)選用自主技術(shù)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)中心零部件規(guī)劃制造的復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，在功能規(guī)劃、運(yùn)輸方法等方面都選用立異技術(shù)。
“和燕路過江通道建造將轉(zhuǎn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段，按計(jì)劃10月完結(jié)基建工程，力爭(zhēng)今年底建成通車。”南京市公共工程建造中心橋隧一處處長(zhǎng)戚兆臣介紹。
常泰長(zhǎng)江大橋南主塔橫梁澆筑日前順利完結(jié)，項(xiàng)目建造即將轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。
常泰長(zhǎng)江大橋坐落泰州大橋與江陰長(zhǎng)江公路大橋之間，是國(guó)際上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過江通道，主航道橋選用雙層1176米斜拉橋，專用航道橋?yàn)橹骺?88米鋼拱橋，均改寫同類橋梁國(guó)際紀(jì)錄。大橋主塔橫梁分為4個(gè)“L”型區(qū)域進(jìn)行分次澆筑，選用“水上拌和站+岸上拌和站”兩點(diǎn)供給混凝土，投入施工人員超300人。自3月18日首次澆筑以來，累計(jì)澆筑混凝土8000余立方米。省交建局常泰長(zhǎng)江大橋建造指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李鎮(zhèn)介紹，近期，項(xiàng)目部將按施工計(jì)劃進(jìn)行橫梁區(qū)域的預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉和后澆帶澆筑施工，并同步開展中塔柱初始節(jié)段施工。
仙新路過江通道為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，跨徑現(xiàn)在在同類橋型中居于國(guó)內(nèi)榜首、國(guó)際第二。“北錨碇錨固體系悉數(shù)安裝完結(jié)。”中交二公局仙新路過江通道A4標(biāo)項(xiàng)目部副書記李海亮表示，錨固體系是全橋重要的受力結(jié)構(gòu)，大橋北錨碇錨固體系分量達(dá)2304.621噸，精調(diào)難度高，主要由后錨梁和錨桿組成。
“加速疏通長(zhǎng)江兩岸區(qū)域聯(lián)系，防疫施工兩不誤，全省有8座過江通道正按工期有序發(fā)展。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)時(shí)，建寧西路、江陰靖江長(zhǎng)江地道施工穩(wěn)步推進(jìn)。張靖皋長(zhǎng)江大橋錨碇及索塔施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過審查。海過分江通道工程公路部分可行性研究報(bào)告已獲批。來源：新華日?qǐng)?bào)
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交通工程
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