4月11日,中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2022年第一季度商用車?yán)塾嫵鍪?6.5萬輛,同比下降31.7%,降幅較1-2月有所擴展。其間,卡車87.3萬輛,客車9.1萬輛,同比分別下降32.8%和18.7%。與之構(gòu)成鮮明對比的是,新能源商用車?yán)塾嬩N量4.9萬輛,同比增加97.9%。
一般而言,3月份是重卡傳統(tǒng)出售旺季,但受油價上漲等要素影響,今年僅賣出7.7萬輛,同比大跌67%,觸及五年來同期最低點。自上一年5月以來,月銷量“11連降”。1-3月累計賣出23.2萬輛,同比下降56.4%。相比之下,新能源重卡產(chǎn)銷兩旺。前2個月銷量到達3233輛,同比增加1076.3%。產(chǎn)品供不應(yīng)求,一些企業(yè)的訂單現(xiàn)已排到了5月份。
下面咱們依據(jù)2022年1-2月新能源重卡銷量(數(shù)據(jù)來歷:終端上牌),簡略介紹一下?,F(xiàn)在職業(yè)大致可分為三大陣營:以一汽解放、重汽、春風(fēng)、陜汽、福田為代表的“傳統(tǒng)重卡派”,漢馬科技、徐工重卡、三一轎車、北奔重汽等“彎道超車派”,以及宇通轎車、南京金龍、比亞迪等“跨界實力派”。
燃油重卡頭部車企正在加快轉(zhuǎn)型步伐。例如,一汽發(fā)布了15333”新能源戰(zhàn)略,計劃到2035年新能源整車銷量要達50萬輛;春風(fēng)在3月份中標(biāo)120輛純電動重卡項目;陜汽大力發(fā)展新能源牽引車、自卸車;北汽福田(智藍重卡)發(fā)布了我國首臺、代表國內(nèi)氫燃料技術(shù)最高成果的智藍液氫重卡。
盡管僅前2個月的數(shù)據(jù)還不能“蓋棺定論”,但全體來看,“跨界派”和“超車派”稍稍占優(yōu)。排在第五位的三一轎車,銷量為259輛。作為我國工程機械龍頭,其多款工程車輛產(chǎn)銷位居世界前列,產(chǎn)品線已包括牽引車、自卸車、專用車、載卡車等一切新能源重卡車型。再加上圍繞才智風(fēng)電、礦山挖掘、才智碼頭等范疇,積累了從設(shè)備制造到數(shù)字化管理的全生命周期解決方案,實現(xiàn)“彎道超車”并不讓人意外。
吉利商用車所轄漢馬科技排名第三。早在2016年公司就成立研發(fā)團隊布局新能源重卡范疇,并在兩年后推出全國第一款換電牽引車。2020年吉利商用車集團入股漢馬科技后,在資金投入、技術(shù)創(chuàng)新、資源整合等方面構(gòu)成全方位支撐,加快推動其在新能源范疇的發(fā)展。
排在第二位的宇通集團,在新能源客車范疇積累了豐富的造車經(jīng)歷,掌握老練的“三電技術(shù)”。加入新能源重卡造車陣營后,推出牽引車、自卸車、攪拌車等系列產(chǎn)品,也取得了不錯的成果。
新能源重卡“銷量冠軍”:徐工重卡,累計出售616輛,同比增加1402%。六年前,他們就制定了新能源轎車發(fā)展規(guī)劃及行動計劃,是國內(nèi)重卡前十強中最早投入新能源工業(yè)的企業(yè)之一,也是職業(yè)中擁有新能源商用車產(chǎn)品品種最全的企業(yè)。
上一年是徐工新能源重卡全面啟動發(fā)力之元年,訂單達1900輛,終端交付1200輛(市占率11.6%),收入7.8億元,出口已有3個國家近30臺訂單。其產(chǎn)品以電廠、鋼廠、碼頭、城市工程運輸為打破,在河南、河北、新疆等商場多點開花。今年沖刺5000輛,出售收入30億;2025年將應(yīng)戰(zhàn)3萬輛,實現(xiàn)“雙三”(在職業(yè)排第三,在專用車商場排第三)戰(zhàn)略目標(biāo)。
(本文來自騰訊網(wǎng))
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