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下載手機APP 4月26日14：40，天津地鐵8號線一期工程右線綠水公園站至蘭坪路站區(qū)間盾構(gòu)在綠水公園站明挖段順暢接納，首個區(qū)間右線隧道貫通。
此次承當掘進任務(wù)的是鐵建重工DZ372號盾構(gòu)機，為土壓平衡式盾構(gòu)機，刀盤直徑6830mm，盾構(gòu)機整體長度75m，總重約500t。盾構(gòu)機從蘭坪路站始發(fā)后，沿天拖北道向北行進入資陽路，到達綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源對盾構(gòu)施工沉降操控要求高，且針對天津區(qū)域富水帶壓水地質(zhì)特點，淺覆土、地下水豐厚，施工難度大。
自開工以來，地鐵8號線破解了該路段的前期征遷復雜、富水帶層壓水地質(zhì)條件約束等問題，活躍推進工程建造。車站主體結(jié)構(gòu)即將竣工，初步具有盾構(gòu)上場條件時，地鐵8號線2標所屬的中鐵十一局集團立即成立盾構(gòu)施工專項策劃小組，提早對接2標項目部，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，從場所功能規(guī)劃、專項施工計劃、人員資源配置等各方面充分為后續(xù)正常施工考慮，力求規(guī)劃超前、布局合理、符合標準、便于施工。
由中鐵十一局集團盾構(gòu)分公司成立策劃小組到現(xiàn)場依據(jù)實際狀況編制盾構(gòu)施工策劃書，包含通用策劃與專項策劃兩部分，經(jīng)上會討論后下發(fā)至盾構(gòu)隊，并與項目部一同對策劃內(nèi)容進行交底，盾構(gòu)現(xiàn)場按交底要求履行。
鄙人穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源時，項目部多次邀請專家舉行專題論證會，活躍學習總結(jié)相似項目的成功經(jīng)驗，并成立領(lǐng)導帶班小組，帶領(lǐng)施工團隊定點專人值守，全方位盯梢監(jiān)測盾構(gòu)機、建構(gòu)筑物及地表狀況,總結(jié)施工掘進參數(shù)，嚴厲保持開挖面的土壓平衡，削減對土體的擾動，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)安全高效推進，有用保障了地面上方人流車流的安全。
天津地鐵8號線為全市首條全自動運轉(zhuǎn)的無人駕駛線路，一期工程線路正線長18.6公里，西起綠水公園站，南至淥水道站，設(shè)車站17座，車站悉數(shù)為地下車站，開通運營后，將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有用彌補出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格式，造福沿線市民百姓。
(來歷：天津地鐵集團)
標簽：
地鐵交通
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此次承當掘進任務(wù)的是鐵建重工DZ372號盾構(gòu)機，為土壓平衡式盾構(gòu)機，刀盤直徑6830mm，盾構(gòu)機整體長度75m，總重約500t。盾構(gòu)機從蘭坪路站始發(fā)后，沿天拖北道向北行進入資陽路，到達綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源對盾構(gòu)施工沉降操控要求高，且針對天津區(qū)域富水帶壓水地質(zhì)特點，淺覆土、地下水豐厚，施工難度大。
自開工以來，地鐵8號線破解了該路段的前期征遷復雜、富水帶層壓水地質(zhì)條件約束等問題，活躍推進工程建造。車站主體結(jié)構(gòu)即將竣工，初步具有盾構(gòu)上場條件時，地鐵8號線2標所屬的中鐵十一局集團立即成立盾構(gòu)施工專項策劃小組，提早對接2標項目部，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，從場所功能規(guī)劃、專項施工計劃、人員資源配置等各方面充分為后續(xù)正常施工考慮，力求規(guī)劃超前、布局合理、符合標準、便于施工。
由中鐵十一局集團盾構(gòu)分公司成立策劃小組到現(xiàn)場依據(jù)實際狀況編制盾構(gòu)施工策劃書，包含通用策劃與專項策劃兩部分，經(jīng)上會討論后下發(fā)至盾構(gòu)隊，并與項目部一同對策劃內(nèi)容進行交底，盾構(gòu)現(xiàn)場按交底要求履行。
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天津地鐵8號線為全市首條全自動運轉(zhuǎn)的無人駕駛線路，一期工程線路正線長18.6公里，西起綠水公園站，南至淥水道站，設(shè)車站17座，車站悉數(shù)為地下車站，開通運營后，將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有用彌補出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格式，造福沿線市民百姓。
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