天津地鐵8號線一期工程首個區(qū)間右線隧道貫通

 4月26日14：40，天津地鐵8號線一期工程右線綠水公園站至蘭坪路站區(qū)間盾構在綠水公園站明挖段順暢接納，首個區(qū)間右線隧道貫通。

此次承當掘進任務的是鐵建重工DZ372號盾構機，為土壓平衡式盾構機，刀盤直徑6830mm，盾構機整體長度75m，總重約500t。盾構機從蘭坪路站始發(fā)后，沿天拖北道向北行進入資陽路，到達綠水公園站明挖處接納。其中下穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源對盾構施工沉降操控要求高，且針對天津區(qū)域富水帶壓水地質特點，淺覆土、地下水豐厚，施工難度大。

自開工以來，地鐵8號線破解了該路段的前期征遷復雜、富水帶層壓水地質條件約束等問題，活躍推進工程建造。車站主體結構即將竣工，初步具有盾構上場條件時，地鐵8號線2標所屬的中鐵十一局集團立即成立盾構施工專項策劃小組，提早對接2標項目部，結合現(xiàn)場實際狀況，從場所功能規(guī)劃、專項施工計劃、人員資源配置等各方面充分為后續(xù)正常施工考慮，力求規(guī)劃超前、布局合理、符合標準、便于施工。

由中鐵十一局集團盾構分公司成立策劃小組到現(xiàn)場依據(jù)實際狀況編制盾構施工策劃書，包含通用策劃與專項策劃兩部分，經上會討論后下發(fā)至盾構隊，并與項目部一同對策劃內容進行交底，盾構現(xiàn)場按交底要求履行。

鄙人穿簡陽路立交橋及直徑2200mm水源管兩處嚴重風險源時，項目部多次邀請專家舉行專題論證會，活躍學習總結相似項目的成功經驗，并成立領導帶班小組，帶領施工團隊定點專人值守，全方位盯梢監(jiān)測盾構機、建構筑物及地表狀況,總結施工掘進參數(shù)，嚴厲保持開挖面的土壓平衡，削減對土體的擾動，確保盾構機平穩(wěn)安全高效推進，有用保障了地面上方人流車流的安全。

天津地鐵8號線為全市首條全自動運轉的無人駕駛線路，一期工程線路正線長18.6公里，西起綠水公園站，南至淥水道站，設車站17座，車站悉數(shù)為地下車站，開通運營后，將大幅改善片區(qū)交通出行條件，有用彌補出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格式，造福沿線市民百姓。

(來歷：天津地鐵集團)

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地鐵交通

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