中國氫港初具規(guī)模，加速氫經(jīng)濟全球落地

 

據(jù)了解，現(xiàn)階段我國已有一批“氫港”初具規(guī)模，分別坐落山東省青島市、上海市臨港新片區(qū)、天津市濱海新區(qū)、江蘇省張家港市、浙江省寧波市等區(qū)域，正成為我國氫能工業(yè)的樣板演示區(qū)，為氫能工業(yè)的未來展開奠定堅實基礎(chǔ)。在海外，美國的長灘港和洛杉磯港、荷蘭的鹿特丹、西班牙的瓦倫西亞港、日本的橫濱港等，都在采用氫相關(guān)的技能，來削減航運和港口的碳排放，并建立動力轉(zhuǎn)型的綜合體系。

 

“氫港”在世界范圍內(nèi)的“多點開花”，將打通氫能的海上運送線路，完成氫能資源的全球化整合，帶動“氫經(jīng)濟”完成質(zhì)的騰躍。現(xiàn)在來看，這些國內(nèi)外的“氫港”正在三方面發(fā)揮重要作用：一是形成氫能工業(yè)演示區(qū)，帶動當(dāng)?shù)氐臍淠芄I(yè)鏈展開;二是為航運供給氫燃料，助力其完成脫碳;三是作為氫能進(jìn)出口的要害紐帶，帶動氫能的全球化運用。

 

“氫港”成演示樣板區(qū)帶動當(dāng)?shù)?ldquo;氫經(jīng)濟”展開

 

港口是全球貿(mào)易的主要交通紐帶，現(xiàn)在運用的作業(yè)機器，比如起重機、貨車、物料搬運機等仍以化石動力為主，對環(huán)境影響較大。“氫港”不僅是氫能相關(guān)的貨品中轉(zhuǎn)地，更是氫能最佳的運用演示區(qū)，對港口的低碳清潔化轉(zhuǎn)型有重要作用。現(xiàn)在，我國港口在全球范圍內(nèi)占有重要地位，港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。跟著2019年氫能初次寫進(jìn)國家《政府工作報告》，各大港口也都在活躍推動氫能技能在港口的運用。

 

以山東青島為例，《青島市氫能工業(yè)展開規(guī)劃(2020-2030年)》中提出，推動建造氫能港口等多種氫能展開演示形式，以演示帶動工業(yè)全面展開。在青島港展開燃料電池港口機械和物流運送演示運用，打造我國“氫港”。

 

現(xiàn)在，青島港自主研制的全球首創(chuàng)“氫動力”主動化軌跡吊等“黑科技”，處理了一鍵錨定、永續(xù)充電、主動摘鎖、AGV輕量化等世界難題，作業(yè)功率提升30%，縮減人員50%以上。

 

未來，山東各大港口將落實《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》要求，與相關(guān)協(xié)作方環(huán)繞港口、相關(guān)物流環(huán)節(jié)新動力運用展開深層次協(xié)作，用清潔動力車輛逐步替換港口現(xiàn)有燃油車輛，推動新動力車輛在遠(yuǎn)程運送中的試點工作，推動與港口作業(yè)聯(lián)接配套的遠(yuǎn)程物流公司逐步替換清潔動力車輛，總規(guī)模有望達(dá)到7萬～10萬輛。

 

除了青島港，天津港、深圳鹽田港、大連和平灣等都在2021年相繼規(guī)劃了建造氫能港口的展開方針。中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融世界研究院施懿宸教授談到，近年來，我國高度重視才智港口、綠色港口建造。通過“綠色”引領(lǐng)、“才智”驅(qū)動，推動港口轉(zhuǎn)型升級，是我國未來港口業(yè)展開的必然趨勢。“氫港”也將為綠色港口建造起到演示帶頭的作用。

 

“氫港”有助于航運脫碳氨或甲醇為過度燃料

 

據(jù)世界海事安排(IMO)，全球航運業(yè)二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放量中的占比從2012年的2.76%升至2018年的2.89%。如果不加以操控，到2050年，來自海上運送的二氧化碳排放量或許比2012年的水平增加250%。為此，世界海事安排在2018年給全球航運業(yè)設(shè)定了碳減排方針：2030年比2008年削減40%;到2050年至少比2008年削減50%。歐盟也明確要求，航運企業(yè)在2030年之前將一切船只每單位運送活動的年均二氧化碳排放量削減至少40%;到2030年，船只?？刻幈仨毻瓿闪闩欧拧?/div>