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下載手機APP 近來，福建省交通運輸廳、省展開改革委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建造世界一流港口做大做強東南世界航運中心作業(yè)計劃(2021—2023年)》(簡稱《計劃》)，從做大做強廈門東南世界航運中心、建造一流的港口基礎設備、打造一流的港口關鍵技術、爭創(chuàng)一流的港航管理水平、構建一流的港口服務系統(tǒng)5個方面提出一系列詳細行動，著力提高港口基礎設備、綜合服務才能以及輻射影響力，為建造“海上福建”、促進海洋經(jīng)濟高質(zhì)量展開提供強有力支撐。
全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能
依據(jù)《計劃》，到2023年，福建力爭全省濱海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱吞吐量達1950萬標箱;到2025年，廈門東南世界航運中心和福州世界深水大港建造卓有成效，全省建成功用分工合理、空間布局優(yōu)化、保障才能充沛、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南濱海港口群。
對標展開方針，《計劃》提出13條詳細行動，并細化28項要點使命清單，其間包含推動智慧港口建造、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)市場協(xié)調(diào)功用、營造杰出港航展開環(huán)境、推動“絲路海運”建造、立異多式聯(lián)運展開模式、增強港口內(nèi)地輻射才能等。
福建將做大做強廈門東南世界航運中心，統(tǒng)籌使用好廈門灣深水岸線資源，推動海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功用調(diào)整為集裝箱泊位，推動東渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區(qū)一體化運營，全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能，進一步穩(wěn)固提高廈門港全國濱海集裝箱干線樞紐港地位;展開集裝箱穩(wěn)量提質(zhì)增效作業(yè)，施行港航展開專項扶持政策，優(yōu)化航線布局，添加航線、航班密度，構建干支線合理裝備、航線運力高效使用的航線網(wǎng)絡，吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建港口集合。
完成要點港區(qū)15分鐘內(nèi)上高速
福建將聚焦要點港區(qū)整體連片開發(fā)，加速推動福州江陰、泉州石湖集裝箱要點項目建造，推動湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建造、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建造，打造東南濱海動力礦藏進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉儲備基地;完善港口集疏運通道，加速要點港區(qū)疏港公路建造，確保2025年11個要點港區(qū)完成15分鐘內(nèi)上高速公路，加速港口后方貨運鐵路通道建造，實在處理疏港鐵路“最終一公里”及與干線鐵路聯(lián)接不暢等問題。
《計劃》提出，加速智能化集裝箱碼頭項目建造，推廣智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程操控、斗極高精度定位等關鍵技術裝備使用;構建清潔低碳的港口用能系統(tǒng)，逐漸更新港口老舊作業(yè)機械和車輛等設備設備，執(zhí)行港區(qū)規(guī)劃環(huán)評要求，初步形成設備完備、準則健全、運行有用的港口和船舶污染防治系統(tǒng)。
福建將加強與東盟國家在碼頭建造、航線拓展等方面的協(xié)作，活躍拓展“絲路海運”航線，完善“絲路海運”服務規(guī)范系統(tǒng)和相關點評機制，將“絲路海運”打造成為“一帶一路”共商共建共享的特色渠道;鼓勵省港口集團以本錢交融、資源共享為樞紐，與航運、鐵路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)等組建專業(yè)化多式聯(lián)運運營主體，共同開發(fā)運營多式聯(lián)運服務產(chǎn)品，打造多式聯(lián)運特色線路。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
標簽：
東南世界航運中心
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