青島地鐵“金腰帶”4號線新里程碑：首次同步實現(xiàn)供電、通信“雙通”

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青島地鐵4號線作為山東省2022年重大項目之一，在青島市軌跡交通線網(wǎng)中起到“穿線成網(wǎng)”的重要效果。為完結4號線高質量注冊，青島地鐵集團以全市“風格才能提高年”活動為要害，充分發(fā)揮“嚴真細實快”的風格，勇挑重擔，加壓奮進，在高效推動工程建造的一起，不斷完結新打破，發(fā)明新紀錄，打造新標桿。

立異績：初次完結“雙通”

電通和通訊通是地鐵線路建造過程中重要的里程碑節(jié)點，也是展開設備調試的必要前提。電通便是完結線路正式電源全貫通，相當于地鐵體系作業(yè)“引擎”發(fā)動，可為全線設備作業(yè)調試供給正式電源。通訊通相當于地鐵體系作業(yè)聯(lián)絡“高速公路”打通，可為全線人、設備間通訊供給通道。

為積極響應國家智慧城軌建造召喚，青島地鐵4號線各設備體系使用了多項新興信息技能，如建立車輛、供電、電扶梯等智能運維體系，均為青島地鐵初次使用。盡早展開設備調試驗證體系功用是4號線工程建造的火急需求，電通和通訊通則是展開設備調試的必要條件。

一般情況只有電通后，才干展開通訊體系設備調試完結通訊通，工序嚴密，環(huán)環(huán)相扣。為盡早展開設備調試，青島地鐵集團提早策劃，多方研究，真抓實干，攻堅克難，多措并重、發(fā)明條件展開設備設備調試，創(chuàng)紀錄同步完結“電通”“通訊通”雙節(jié)點方針，為青島地鐵初次，標志著地鐵4號線正式進入調試階段。

立異法：設備調試齊頭并進

4號線大都車站坐落主城區(qū)，施工制約要素較多。為保證工期節(jié)點，供電、通訊體系緊盯前序作業(yè)面，提早將設備吊運至設備房區(qū)域，在設備房砌筑完結后第一時刻安排房內設備設備作業(yè)，極大提高了施工工效。建造高峰期要害設備總量達3500余臺，主干線纜總量超越1000公里，高峰時段全線50余個班組一起作業(yè)，現(xiàn)場施工人數(shù)超1500人，設備設備階段人員、機械量投入創(chuàng)青島地鐵之最。

供電體系設備數(shù)量多、單體重量大，設備吊裝使命艱巨。在保證鋪軌作業(yè)的前提下，供電體系緊盯鋪軌基地及車站吊裝作業(yè)間隙，使用有限的吊裝作業(yè)點，在軌通前完結25個車站設備吊裝及運送，全線累計同步完結吊裝作業(yè)750個臺班。特別在吊裝完結后，僅用16天完結150公里環(huán)網(wǎng)電纜敷設，25天完結8個變電所施工及調試使命，保證電通節(jié)點。

通訊體系提早敷設8000米臨時供電電纜，設置12臺臨電穩(wěn)壓設備，現(xiàn)場近百人24小時不間斷展開調試作業(yè)，一起立異調試安排方案，提早建立造備模仿調試環(huán)境，先期完結設備單體裝備和體系間接口測試，提早功用驗證，縮短現(xiàn)場調試時刻，下降毛病率;實踐“設備一個站點、檢查一個站點、通電一個站點、調試一個站點、驗證一個站點、單站調試一日內完結”的控制措施，終究“無縫聯(lián)接”完結通訊體系傳輸、無線和電話的全部調試使命，提早完結通訊通。

立異舉：五大使用提質增效

地鐵4號線供電、通訊體系在青島地鐵內立異采納多種立異使用，推動工程高質量建造。

立異一：初次選用供電智能運維體系

相當于給供電體系加入“智慧大腦”，助力提高運維效率。經過在地鐵供電設備上部署多種傳感器、動態(tài)視頻監(jiān)控等現(xiàn)場監(jiān)測設備，完結遠程在線監(jiān)測、監(jiān)督設備的運轉狀況及設備周圍的環(huán)境狀況，當設備呈現(xiàn)毛病或現(xiàn)場發(fā)生異常時，能在第一時刻主動采集信息，并向智能運維管理渠道發(fā)送監(jiān)測信息和報警信息，運維人員無需親臨現(xiàn)場即可及時了解設備運轉狀況，直接對現(xiàn)場進行監(jiān)聽、監(jiān)督，將事端消除在萌芽狀況，提高毛病處理效率和應急響應速度，一起下降了運營人力本錢。

立異二：初次在供電觸摸軌上運用毛病主動定位功用

經過主動測距迅速精準地確認毛病發(fā)生位置，快速排除毛病。觸摸軌是給地鐵列車運轉供給電源的第三軌，為增加列車運轉可靠性，供電體系使用毛病主動測距功用，實時監(jiān)測觸摸軌運轉狀況，完結主動化、精準化、智能化辨認毛病位置，第一時刻引導運營人員查找毛病點位置，代替原來人工下軌行區(qū)排查毛病，極大程度上縮短毛病處理時刻，減輕運營維護人員負擔，為供電體系持續(xù)可靠運轉供給保證。

立異三：初次選用更節(jié)能高效的SCB12型配電變壓器

地鐵線路中每個站都需要配電變壓器，將35千伏電源降壓成400伏電源，為車站設備作業(yè)供給可靠電源。根據(jù)電壓器設備特性，在變壓過程中會有必定能量的損耗。為了最大程度上節(jié)能減碳，助力“雙碳”方針完結，技能人員經過優(yōu)化設備選型，初次選用了SCB12型配電變壓器，較傳統(tǒng)變壓器空載損耗下降20%。節(jié)省能耗的一起，還優(yōu)化了變壓器測溫技能，經過選用光纖測溫愈加精準，為設備保護和維護供給愈加可靠的數(shù)據(jù)支撐。

立異四：選用無軌丈量定位技能

可以完結在地鐵鋪軌前，經過先進的模仿和丈量技能，提早定位設備設備位置。此舉打破了后續(xù)施工設備定位數(shù)據(jù)受制于鋪軌進程的傳統(tǒng)，為現(xiàn)場施工贏得了寶貴時刻。一般地鐵建造電纜支架、疏散渠道等設備位置需要在軌跡鋪設完結后確認，以軌跡作為參照物進行丈量定位，而軌跡和后續(xù)施工工序聯(lián)接嚴密，留給設備資料選型和出產的時刻極端有限。為最大程度爭奪工期，青島地鐵4號線立異選用無軌丈量定位技能，不用等鋪軌完結，選用特殊工裝提早使用土建結構基準點精準定位設備設備高度，提早確認資料選型，有用解決了資料出產周期對施工進度的制約。

立異五：首先試點使用模塊化封堵

既起到了防火、防潮的效果，又提高了全體結實度和漂亮性。打破原有防火泥封堵的做法，選用線纜與模塊嚴密貼合，防火、防潮等防護性能指數(shù)級提高，有用整合大數(shù)量、多類型線纜穿線防護。穿線部位整齊漂亮，堅實結實，解決了常規(guī)封堵易松散、易脫落、防護性能差的缺點。

青島地鐵4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，西起公民禮堂，東至大河東站嶗山風景區(qū)，全長約31公里，線路設車站25座，其間12座換乘站，是青島市軌跡交通線網(wǎng)中的“金腰帶”，起到“貫穿東西、四通八達”的重要效果。線路串聯(lián)市南、市北和嶗山3個主要城區(qū)，沿線經過11所校園、8家大型醫(yī)院，是一條真正意義上的“東西大動脈”，建成后將極大緩解主城區(qū)交通擁堵，顯著提高城市功用質量。

當前青島地鐵4號線已進入要害階段，將陸續(xù)展開限界檢查、冷熱滑、動車調試和綜合聯(lián)調等作業(yè)。青島地鐵集團將持續(xù)提高風格才能，踔厲奮發(fā)、攻堅克難，一步一個腳印抓好工程質量、安全管理，力求提前完結4號線高質量注冊，為島城市民出行供給便當，為城市更新奉獻地鐵力氣。

(來歷：網(wǎng)易青島)

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地鐵交通

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