永定河畔,國道109新線高速公路正如火如荼地進行著施工,未來,這條路將成為北京西部首條銜接河北省的高速公路。5年來,北京與天津、河北攜手并進,持續(xù)推動交通一體化向縱深跨進。截至本年初,京津冀交通一體化已完成首先打破。
高速公路
“斷頭路”悉數(shù)消除
“現(xiàn)在北京與河北之間的高速公路悉數(shù)連上,‘斷頭路’不見了。”提起近年來京津冀間交通的變化,市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽告訴記者。5年來,京臺高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等先后建成通車,市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除?,F(xiàn)在,北京市高速公路總里程已增至1176公里。
一起,積極推動首都區(qū)域環(huán)線全線繞出北京。建成良常路南延、國道105等一批國省干線,加快推動京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區(qū)域路途建設?,F(xiàn)在,京津冀區(qū)域根本構(gòu)成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架,多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。
趙陽介紹,現(xiàn)在銜接平谷與承德的承平高速已進入到土護降開工階段。“這條高速注冊之后,將緩解北京東北方向高速公路的通行壓力,特別是京承高速節(jié)假日擁堵的問題,到時北京前往興隆、承德方向?qū)⑻砑右粭l快捷方便的‘旅游風景線’。”
軌跡上的京津冀
相鄰城市1.5小時靈通
這幾年,跟著京津冀之間多條高鐵線路的注冊,北京的新火車站越來越多。
5年來,京津冀三省市攜手打造“軌跡上的京津冀”區(qū)域交通新格局。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車,京唐、京濱城際加快施行;北京清河站、朝陽站兩大火車站建成并投入使用,北京豐臺站及配套交通樞紐已具有注冊條件……京津冀區(qū)域一體化交通新格局逐步閃現(xiàn),相鄰城市間根本完成鐵路1.5小時靈通,京雄津保“1小時交通圈”已經(jīng)構(gòu)成。
地鐵也總算跨出了市界,跨區(qū)域軌跡交通線路平谷線完成全面開工?,F(xiàn)在,北京段共35塊場所出場完成開工建設,河北段威風大街站和潮白大街站正展開圍護結(jié)構(gòu)施工。不久的將來,家住燕郊的居民,也能在家門口搭上北京地鐵了。
省際班線
完成“說走就走”
北京與天津、河北三地先后注冊了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點,完成了38條公交線路跨市域運營,線路總里程2700余公里,服務范圍輻射環(huán)京10多個縣市。
京津冀交通“一卡通”與全國288個城市完成了互聯(lián)互通,推動向雄安新區(qū)延伸覆蓋。軌跡交通與天津、上海等5個城市完成“二維碼”一碼通行。北運河通州段也完成全線游船通航。
本年,北京還將試點開行往復于國貿(mào)區(qū)域與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車。此外,北京將與津冀、國鐵協(xié)同,推動市郊鐵路和城市軌跡運營服務相關(guān)技術(shù)方案及標準規(guī)范研究,研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京區(qū)域供給通勤服務的可行性。
趙陽說,本年市交通部門還將探索處理毗連區(qū)域通勤人員進京難題。未來幾年,跨區(qū)域通勤也將更加方便。(來源:北京晚報記者李博)
(原標題:相鄰城市根本1.5小時靈通省際班線公交化試點運營京津冀交通一體化有新打破)
標簽:
京津冀交通一體
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高速公路
“斷頭路”悉數(shù)消除
“現(xiàn)在北京與河北之間的高速公路悉數(shù)連上,‘斷頭路’不見了。”提起近年來京津冀間交通的變化,市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽告訴記者。5年來,京臺高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等先后建成通車,市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除?,F(xiàn)在,北京市高速公路總里程已增至1176公里。
一起,積極推動首都區(qū)域環(huán)線全線繞出北京。建成良常路南延、國道105等一批國省干線,加快推動京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區(qū)域路途建設?,F(xiàn)在,京津冀區(qū)域根本構(gòu)成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架,多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。
趙陽介紹,現(xiàn)在銜接平谷與承德的承平高速已進入到土護降開工階段。“這條高速注冊之后,將緩解北京東北方向高速公路的通行壓力,特別是京承高速節(jié)假日擁堵的問題,到時北京前往興隆、承德方向?qū)⑻砑右粭l快捷方便的‘旅游風景線’。”
軌跡上的京津冀
相鄰城市1.5小時靈通
這幾年,跟著京津冀之間多條高鐵線路的注冊,北京的新火車站越來越多。
5年來,京津冀三省市攜手打造“軌跡上的京津冀”區(qū)域交通新格局。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車,京唐、京濱城際加快施行;北京清河站、朝陽站兩大火車站建成并投入使用,北京豐臺站及配套交通樞紐已具有注冊條件……京津冀區(qū)域一體化交通新格局逐步閃現(xiàn),相鄰城市間根本完成鐵路1.5小時靈通,京雄津保“1小時交通圈”已經(jīng)構(gòu)成。
地鐵也總算跨出了市界,跨區(qū)域軌跡交通線路平谷線完成全面開工?,F(xiàn)在,北京段共35塊場所出場完成開工建設,河北段威風大街站和潮白大街站正展開圍護結(jié)構(gòu)施工。不久的將來,家住燕郊的居民,也能在家門口搭上北京地鐵了。
省際班線
完成“說走就走”
北京與天津、河北三地先后注冊了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點,完成了38條公交線路跨市域運營,線路總里程2700余公里,服務范圍輻射環(huán)京10多個縣市。
京津冀交通“一卡通”與全國288個城市完成了互聯(lián)互通,推動向雄安新區(qū)延伸覆蓋。軌跡交通與天津、上海等5個城市完成“二維碼”一碼通行。北運河通州段也完成全線游船通航。
本年,北京還將試點開行往復于國貿(mào)區(qū)域與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車。此外,北京將與津冀、國鐵協(xié)同,推動市郊鐵路和城市軌跡運營服務相關(guān)技術(shù)方案及標準規(guī)范研究,研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京區(qū)域供給通勤服務的可行性。
趙陽說,本年市交通部門還將探索處理毗連區(qū)域通勤人員進京難題。未來幾年,跨區(qū)域通勤也將更加方便。(來源:北京晚報記者李博)
(原標題:相鄰城市根本1.5小時靈通省際班線公交化試點運營京津冀交通一體化有新打破)
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