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下載手機(jī)APP “十三五”期間，繼續(xù)深化的大氣污染防治舉動(dòng)完成了全國PM2.5年均濃度在2020年首次合格，并在2021年進(jìn)一步降至30微克/立方米。然而，近地上臭氧污染卻出現(xiàn)加劇趨勢，臭氧超支區(qū)域和超支頻次均令人重視。
2020年，全國337個(gè)城市中，有30%的城市臭氧超支，以臭氧為首要污染物的超支天數(shù)占總超支天數(shù)的比例上升至37.1%。今年以來，各地臭氧污染防治形勢嚴(yán)峻，如四川省成都市于3月15日即啟動(dòng)臭氧重污染氣候黃色預(yù)警。因而，說清臭氧污染來歷及變化成因，并加以有針對性的操控，是當(dāng)前繼續(xù)管理大氣污染和有用維護(hù)大眾健康的重中之重。
化石動(dòng)力的出產(chǎn)與消費(fèi)對臭氧的濃度奉獻(xiàn)約占4/5，高于對PM2.5濃度的奉獻(xiàn)
大氣中的氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)，在光照條件下引發(fā)了OH自由基化學(xué)反響并生成臭氧和PM2.5，因而NOx和VOCs是兩者一起的前體物。其間，NOx首要源自工業(yè)、交通和電廠，VOCs首要源自溶劑運(yùn)用以及工業(yè)、交通、居民源等人為源排放，以及植被等天然源排放等。依據(jù)《2020年我國生態(tài)環(huán)境計(jì)算年報(bào)》，2020年，全國55.6%的NOx排放來自移動(dòng)源，工業(yè)源排放位居第二，占比41%;VOCs排放中，工業(yè)源、移動(dòng)源和日子源的奉獻(xiàn)分別達(dá)35.6%、34.5%和29.9%。
與此同時(shí)，剖析不同動(dòng)力在出產(chǎn)供應(yīng)與消費(fèi)進(jìn)程中對臭氧和PM2.5的歸納奉獻(xiàn)，可以看到，化石動(dòng)力的出產(chǎn)和消費(fèi)對我國PM2.5濃度的奉獻(xiàn)約占2/3，但卻占到臭氧濃度奉獻(xiàn)的4/5以上。其間，燃煤的挖掘、電力和鋼鐵出產(chǎn)以及散煤排放對PM2.5濃度奉獻(xiàn)最大(約50%)，而石油挖掘、煉制以及各種交通運(yùn)輸設(shè)備的燃油焚燒對臭氧濃度奉獻(xiàn)最大(約47%)。因而，推進(jìn)動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，增加非化石動(dòng)力消費(fèi)比重，加大污染物結(jié)尾操控及精細(xì)化管控力度，才干有用操控并下降NOx和VOCs的排放。
還要留意的是，臭氧作為短壽命溫室氣體，與氣候變化互為因果、循環(huán)惡化。臭氧構(gòu)成的光化學(xué)反響進(jìn)程受溫度、濕度、輻射及邊界層高度等氣候因素影響，其濃度高值往往出現(xiàn)在夏秋季氣溫偏高、風(fēng)速小、云量少的午后時(shí)段。近年來氣候變化造成全球氣溫屢創(chuàng)新高，也進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了臭氧的生成。與此同時(shí)，臭氧也是一種溫室氣體，盡管在大氣中停留時(shí)間較短，但臭氧及其前體物具有較高增溫潛勢(GWP)，會(huì)對短期氣候帶來明顯影響。
以低碳動(dòng)力方針為要點(diǎn)，設(shè)計(jì)臭氧、PM2.5、溫室氣體協(xié)同操控途徑
制定以低碳動(dòng)力方針為要點(diǎn)的大氣污染物和溫室氣體協(xié)同管理戰(zhàn)略。構(gòu)建不同尺度協(xié)同排放清單，剖析各職業(yè)影響奉獻(xiàn)和減排潛力，結(jié)合國家減污降碳要求，明確煤炭、石油消費(fèi)總量操控要求，大力發(fā)展風(fēng)景地?zé)岬瓤稍偕鷦?dòng)力，推進(jìn)動(dòng)力出產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工業(yè)、交通及修建用能消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū)，完成臭氧區(qū)域協(xié)同管理。臭氧污染具有較強(qiáng)的區(qū)域輸送特色，應(yīng)首先辨認(rèn)臭氧超支區(qū)范圍，依據(jù)臭氧時(shí)間空間散布特征和傳輸途徑，劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū)，建立區(qū)域臭氧污染防治聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對要點(diǎn)前體物排放區(qū)域施行嚴(yán)厲的職業(yè)排放規(guī)范。優(yōu)化區(qū)域內(nèi)動(dòng)力出產(chǎn)和工業(yè)出產(chǎn)設(shè)備布局，減輕燃煤、煉油等大型化石動(dòng)力相關(guān)設(shè)備的排放影響。
加強(qiáng)臭氧污染來歷與成因剖析。根據(jù)臭氧對NOx和VOCs排放的非線性響應(yīng)聯(lián)絡(luò)，深化剖析不同地區(qū)臭氧生成機(jī)制和排放來歷，確認(rèn)主導(dǎo)操控物種和VOCs活性物種。展開傳輸比例剖析并開發(fā)區(qū)域尺度臭氧預(yù)告預(yù)警技術(shù)，輔導(dǎo)地方拓寬建立根據(jù)活性的臭氧前體物排放清單，強(qiáng)化來歷解析、傳輸途徑剖析等能力建設(shè)。
加強(qiáng)交通源排放操控，協(xié)同管控NOx和VOCs排放。研究制定車用燃油總量操控方針，強(qiáng)化源頭操控。研究施行低排放區(qū)方針及配套鼓舞方針，下降城市要點(diǎn)區(qū)域排放強(qiáng)度，維護(hù)人群健康。進(jìn)步車用油品規(guī)范和轎車排放規(guī)范，強(qiáng)化監(jiān)管。優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，加速新動(dòng)力轎車推行運(yùn)用。
深化工業(yè)源有機(jī)溶劑及VOCs專項(xiàng)管理。以石油化工、轎車、家具、包裝印刷等職業(yè)為要點(diǎn)，分業(yè)施策、一行一策，展開高效、精準(zhǔn)的VOCs管理舉動(dòng)。加嚴(yán)職業(yè)VOCs排放規(guī)范，大力推進(jìn)源頭改造、進(jìn)程操控、結(jié)尾管理和歸納利用等全進(jìn)程操控，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段鼓舞企業(yè)技術(shù)改造。
推進(jìn)施行大眾健康防護(hù)計(jì)劃和綠色低碳消費(fèi)行為
在推進(jìn)職業(yè)臭氧污染管理舉動(dòng)的同時(shí)，大眾關(guān)于臭氧污染的認(rèn)知也需逐步進(jìn)步。根據(jù)臭氧污染管理的復(fù)雜度和時(shí)間性，污染消除不或許一蹴而就，在日常日子中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)做好自我防護(hù)，尤其是在臭氧超支的氣候里。
美國EPA(環(huán)境維護(hù)署)和地方環(huán)保局根據(jù)臭氧的健康危害，實(shí)行了一項(xiàng)名為“臭氧舉動(dòng)日(OzoneActionDays)”的計(jì)劃：當(dāng)近地上構(gòu)成高水平臭氧如空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)超過100時(shí)，即宣布為臭氧舉動(dòng)日，發(fā)布臭氧舉動(dòng)主張，警示人們過長的戶外運(yùn)動(dòng)會(huì)危害敏感人群的健康;當(dāng)空氣質(zhì)量指數(shù)大于150的時(shí)分，發(fā)布臭氧舉動(dòng)警報(bào)，警示過長的戶外活動(dòng)會(huì)影響所有人的健康;并同時(shí)要求企業(yè)采取舉動(dòng)削減臭氧前體物排放，以下降近地上臭氧濃度。
因而，主張大眾采取積極的防護(hù)措施，減輕臭氧污染或許帶來的影響。一方面，盡量避免在臭氧濃度較高的正午和下午戶外活動(dòng)，削減臭氧超支時(shí)段外出，下降露出風(fēng)險(xiǎn);外出期間，盡量避免劇烈運(yùn)動(dòng)，并做好恰當(dāng)防護(hù)，如佩帶活性炭涂層的口罩;需額定留意對老人與兒童的防護(hù)。另一方面，各年齡段人群平常都應(yīng)加強(qiáng)身體鍛煉，進(jìn)步身體素質(zhì)，增強(qiáng)免疫力。
此外，積極踐行公民綠色低碳消費(fèi)舉動(dòng)。在用能方面，節(jié)約用電，推行伙食電氣化;在交通方面，堅(jiān)持綠色出行，削減運(yùn)用大排量轎車，約束發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，削減日間加油;在日常日子中，家裝時(shí)運(yùn)用水性涂料等。這些日常的簡略舉動(dòng)，都可以有用減輕空氣污染。(錢文濤梁斯煒劉欣)
來歷：我國環(huán)境報(bào)作者單位：動(dòng)力基金會(huì)
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低碳動(dòng)力方針
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2020年，全國337個(gè)城市中，有30%的城市臭氧超支，以臭氧為首要污染物的超支天數(shù)占總超支天數(shù)的比例上升至37.1%。今年以來，各地臭氧污染防治形勢嚴(yán)峻，如四川省成都市于3月15日即啟動(dòng)臭氧重污染氣候黃色預(yù)警。因而，說清臭氧污染來歷及變化成因，并加以有針對性的操控，是當(dāng)前繼續(xù)管理大氣污染和有用維護(hù)大眾健康的重中之重。
化石動(dòng)力的出產(chǎn)與消費(fèi)對臭氧的濃度奉獻(xiàn)約占4/5，高于對PM2.5濃度的奉獻(xiàn)
大氣中的氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)，在光照條件下引發(fā)了OH自由基化學(xué)反響并生成臭氧和PM2.5，因而NOx和VOCs是兩者一起的前體物。其間，NOx首要源自工業(yè)、交通和電廠，VOCs首要源自溶劑運(yùn)用以及工業(yè)、交通、居民源等人為源排放，以及植被等天然源排放等。依據(jù)《2020年我國生態(tài)環(huán)境計(jì)算年報(bào)》，2020年，全國55.6%的NOx排放來自移動(dòng)源，工業(yè)源排放位居第二，占比41%;VOCs排放中，工業(yè)源、移動(dòng)源和日子源的奉獻(xiàn)分別達(dá)35.6%、34.5%和29.9%。
與此同時(shí)，剖析不同動(dòng)力在出產(chǎn)供應(yīng)與消費(fèi)進(jìn)程中對臭氧和PM2.5的歸納奉獻(xiàn)，可以看到，化石動(dòng)力的出產(chǎn)和消費(fèi)對我國PM2.5濃度的奉獻(xiàn)約占2/3，但卻占到臭氧濃度奉獻(xiàn)的4/5以上。其間，燃煤的挖掘、電力和鋼鐵出產(chǎn)以及散煤排放對PM2.5濃度奉獻(xiàn)最大(約50%)，而石油挖掘、煉制以及各種交通運(yùn)輸設(shè)備的燃油焚燒對臭氧濃度奉獻(xiàn)最大(約47%)。因而，推進(jìn)動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，增加非化石動(dòng)力消費(fèi)比重，加大污染物結(jié)尾操控及精細(xì)化管控力度，才干有用操控并下降NOx和VOCs的排放。
還要留意的是，臭氧作為短壽命溫室氣體，與氣候變化互為因果、循環(huán)惡化。臭氧構(gòu)成的光化學(xué)反響進(jìn)程受溫度、濕度、輻射及邊界層高度等氣候因素影響，其濃度高值往往出現(xiàn)在夏秋季氣溫偏高、風(fēng)速小、云量少的午后時(shí)段。近年來氣候變化造成全球氣溫屢創(chuàng)新高，也進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了臭氧的生成。與此同時(shí)，臭氧也是一種溫室氣體，盡管在大氣中停留時(shí)間較短，但臭氧及其前體物具有較高增溫潛勢(GWP)，會(huì)對短期氣候帶來明顯影響。
以低碳動(dòng)力方針為要點(diǎn)，設(shè)計(jì)臭氧、PM2.5、溫室氣體協(xié)同操控途徑
制定以低碳動(dòng)力方針為要點(diǎn)的大氣污染物和溫室氣體協(xié)同管理戰(zhàn)略。構(gòu)建不同尺度協(xié)同排放清單，剖析各職業(yè)影響奉獻(xiàn)和減排潛力，結(jié)合國家減污降碳要求，明確煤炭、石油消費(fèi)總量操控要求，大力發(fā)展風(fēng)景地?zé)岬瓤稍偕鷦?dòng)力，推進(jìn)動(dòng)力出產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工業(yè)、交通及修建用能消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū)，完成臭氧區(qū)域協(xié)同管理。臭氧污染具有較強(qiáng)的區(qū)域輸送特色，應(yīng)首先辨認(rèn)臭氧超支區(qū)范圍，依據(jù)臭氧時(shí)間空間散布特征和傳輸途徑，劃定臭氧污染聯(lián)防聯(lián)控區(qū)，建立區(qū)域臭氧污染防治聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對要點(diǎn)前體物排放區(qū)域施行嚴(yán)厲的職業(yè)排放規(guī)范。優(yōu)化區(qū)域內(nèi)動(dòng)力出產(chǎn)和工業(yè)出產(chǎn)設(shè)備布局，減輕燃煤、煉油等大型化石動(dòng)力相關(guān)設(shè)備的排放影響。
加強(qiáng)臭氧污染來歷與成因剖析。根據(jù)臭氧對NOx和VOCs排放的非線性響應(yīng)聯(lián)絡(luò)，深化剖析不同地區(qū)臭氧生成機(jī)制和排放來歷，確認(rèn)主導(dǎo)操控物種和VOCs活性物種。展開傳輸比例剖析并開發(fā)區(qū)域尺度臭氧預(yù)告預(yù)警技術(shù)，輔導(dǎo)地方拓寬建立根據(jù)活性的臭氧前體物排放清單，強(qiáng)化來歷解析、傳輸途徑剖析等能力建設(shè)。
加強(qiáng)交通源排放操控，協(xié)同管控NOx和VOCs排放。研究制定車用燃油總量操控方針，強(qiáng)化源頭操控。研究施行低排放區(qū)方針及配套鼓舞方針，下降城市要點(diǎn)區(qū)域排放強(qiáng)度，維護(hù)人群健康。進(jìn)步車用油品規(guī)范和轎車排放規(guī)范，強(qiáng)化監(jiān)管。優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，加速新動(dòng)力轎車推行運(yùn)用。
深化工業(yè)源有機(jī)溶劑及VOCs專項(xiàng)管理。以石油化工、轎車、家具、包裝印刷等職業(yè)為要點(diǎn)，分業(yè)施策、一行一策，展開高效、精準(zhǔn)的VOCs管理舉動(dòng)。加嚴(yán)職業(yè)VOCs排放規(guī)范，大力推進(jìn)源頭改造、進(jìn)程操控、結(jié)尾管理和歸納利用等全進(jìn)程操控，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段鼓舞企業(yè)技術(shù)改造。
推進(jìn)施行大眾健康防護(hù)計(jì)劃和綠色低碳消費(fèi)行為
在推進(jìn)職業(yè)臭氧污染管理舉動(dòng)的同時(shí)，大眾關(guān)于臭氧污染的認(rèn)知也需逐步進(jìn)步。根據(jù)臭氧污染管理的復(fù)雜度和時(shí)間性，污染消除不或許一蹴而就，在日常日子中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)做好自我防護(hù)，尤其是在臭氧超支的氣候里。
美國EPA(環(huán)境維護(hù)署)和地方環(huán)保局根據(jù)臭氧的健康危害，實(shí)行了一項(xiàng)名為“臭氧舉動(dòng)日(OzoneActionDays)”的計(jì)劃：當(dāng)近地上構(gòu)成高水平臭氧如空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)超過100時(shí)，即宣布為臭氧舉動(dòng)日，發(fā)布臭氧舉動(dòng)主張，警示人們過長的戶外運(yùn)動(dòng)會(huì)危害敏感人群的健康;當(dāng)空氣質(zhì)量指數(shù)大于150的時(shí)分，發(fā)布臭氧舉動(dòng)警報(bào)，警示過長的戶外活動(dòng)會(huì)影響所有人的健康;并同時(shí)要求企業(yè)采取舉動(dòng)削減臭氧前體物排放，以下降近地上臭氧濃度。
因而，主張大眾采取積極的防護(hù)措施，減輕臭氧污染或許帶來的影響。一方面，盡量避免在臭氧濃度較高的正午和下午戶外活動(dòng)，削減臭氧超支時(shí)段外出，下降露出風(fēng)險(xiǎn);外出期間，盡量避免劇烈運(yùn)動(dòng)，并做好恰當(dāng)防護(hù)，如佩帶活性炭涂層的口罩;需額定留意對老人與兒童的防護(hù)。另一方面，各年齡段人群平常都應(yīng)加強(qiáng)身體鍛煉，進(jìn)步身體素質(zhì)，增強(qiáng)免疫力。
此外，積極踐行公民綠色低碳消費(fèi)舉動(dòng)。在用能方面，節(jié)約用電，推行伙食電氣化;在交通方面，堅(jiān)持綠色出行，削減運(yùn)用大排量轎車，約束發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，削減日間加油;在日常日子中，家裝時(shí)運(yùn)用水性涂料等。這些日常的簡略舉動(dòng)，都可以有用減輕空氣污染。(錢文濤梁斯煒劉欣)
來歷：我國環(huán)境報(bào)作者單位：動(dòng)力基金會(huì)
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