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下載手機APP 6月22日凌晨2時18分，隨著黑龍江省齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完結逆時針轉體95.61度，與7號墩箱梁完成了精準對接，創(chuàng)下目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結構橋轉體之最。
大橋轉體前。
齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”骨干路網布局的重要組成部分，黑龍江省“百大項目”之一，全長2.793公里，橋梁部分長897.3米。2020年6月開工建設以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉體支座裝置、節(jié)操段梁部混凝土澆筑、超長預應力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經過720天的不懈努力，安全優(yōu)質高效完結了主橋施工任務，為順暢轉體施工奠定了堅實根底。
大橋轉體中。
據介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋主橋采用(95+162+95)m轉體接連梁橋，雙側平面轉體法施工。其中，主跨長度達162米，單側轉體分量27500噸，雙側轉體總分量高達55000噸。是目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結構橋。
大橋完結轉體。
該轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和滾動牽引體系組成。為確保橋梁完結高精度轉體，施工單位精心組織不斷完善施工計劃，對主橋結構尺度進行了三維建模和應力分析，對大噸位轉體支座進行了特殊優(yōu)化規(guī)劃。轉體進程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全危險高等不利因素，做到施工組織、進程卡控、責任落實等關鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完結順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體視點，轉體精度到達毫米級。轉體后，本來平行于鐵路線的預制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸的影響，又降低了施工安全危險，完成了完美對接。
據悉，齊齊哈爾民航路跨線橋建成后，為城市向東跨越開展、拉伸城市骨結構、改善城市格式奠定了根底，將提高北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網功能，有力促進東、西城區(qū)的人地交融，促進戰(zhàn)略性新興產業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產城交融、促進齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度交融，助力東北老工業(yè)基地的振興開展。(來源：東北網記者葛金鑫)
標簽：
齊齊哈爾民航路跨線橋
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齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”骨干路網布局的重要組成部分，黑龍江省“百大項目”之一，全長2.793公里，橋梁部分長897.3米。2020年6月開工建設以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉體支座裝置、節(jié)操段梁部混凝土澆筑、超長預應力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經過720天的不懈努力，安全優(yōu)質高效完結了主橋施工任務，為順暢轉體施工奠定了堅實根底。
大橋轉體中。
據介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋主橋采用(95+162+95)m轉體接連梁橋，雙側平面轉體法施工。其中，主跨長度達162米，單側轉體分量27500噸，雙側轉體總分量高達55000噸。是目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結構橋。
大橋完結轉體。
該轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和滾動牽引體系組成。為確保橋梁完結高精度轉體，施工單位精心組織不斷完善施工計劃，對主橋結構尺度進行了三維建模和應力分析，對大噸位轉體支座進行了特殊優(yōu)化規(guī)劃。轉體進程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全危險高等不利因素，做到施工組織、進程卡控、責任落實等關鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完結順時針84.69度和逆時針95.61度的轉體視點，轉體精度到達毫米級。轉體后，本來平行于鐵路線的預制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉體梁施工工藝既減少了對鐵路運輸的影響，又降低了施工安全危險，完成了完美對接。
據悉，齊齊哈爾民航路跨線橋建成后，為城市向東跨越開展、拉伸城市骨結構、改善城市格式奠定了根底，將提高北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網功能，有力促進東、西城區(qū)的人地交融，促進戰(zhàn)略性新興產業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產城交融、促進齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度交融，助力東北老工業(yè)基地的振興開展。(來源：東北網記者葛金鑫)
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