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下載手機(jī)APP 6月22日凌晨2時(shí)18分，隨著黑龍江省齊齊哈爾民航路跨線橋8號墩箱梁完結(jié)逆時(shí)針轉(zhuǎn)體95.61度，與7號墩箱梁完成了精準(zhǔn)對接，創(chuàng)下目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結(jié)構(gòu)橋轉(zhuǎn)體之最。
大橋轉(zhuǎn)體前。
齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”骨干路網(wǎng)布局的重要組成部分，黑龍江省“百大項(xiàng)目”之一，全長2.793公里，橋梁部分長897.3米。2020年6月開工建設(shè)以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉(zhuǎn)體支座裝置、節(jié)操段梁部混凝土澆筑、超長預(yù)應(yīng)力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經(jīng)過720天的不懈努力，安全優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)了主橋施工任務(wù)，為順暢轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)根底。
大橋轉(zhuǎn)體中。
據(jù)介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋主橋采用(95+162+95)m轉(zhuǎn)體接連梁橋，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工。其中，主跨長度達(dá)162米，單側(cè)轉(zhuǎn)體分量27500噸，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總分量高達(dá)55000噸。是目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結(jié)構(gòu)橋。
大橋完結(jié)轉(zhuǎn)體。
該轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和滾動牽引體系組成。為確保橋梁完結(jié)高精度轉(zhuǎn)體，施工單位精心組織不斷完善施工計(jì)劃，對主橋結(jié)構(gòu)尺度進(jìn)行了三維建模和應(yīng)力分析，對大噸位轉(zhuǎn)體支座進(jìn)行了特殊優(yōu)化規(guī)劃。轉(zhuǎn)體進(jìn)程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全危險(xiǎn)高等不利因素，做到施工組織、進(jìn)程卡控、責(zé)任落實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完結(jié)順時(shí)針84.69度和逆時(shí)針95.61度的轉(zhuǎn)體視點(diǎn)，轉(zhuǎn)體精度到達(dá)毫米級。轉(zhuǎn)體后，本來平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉(zhuǎn)體梁施工工藝既減少了對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，又降低了施工安全危險(xiǎn)，完成了完美對接。
據(jù)悉，齊齊哈爾民航路跨線橋建成后，為城市向東跨越開展、拉伸城市骨結(jié)構(gòu)、改善城市格式奠定了根底，將提高北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網(wǎng)功能，有力促進(jìn)東、西城區(qū)的人地交融，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產(chǎn)城交融、促進(jìn)齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度交融，助力東北老工業(yè)基地的振興開展。(來源：東北網(wǎng)記者葛金鑫)
標(biāo)簽：
齊齊哈爾民航路跨線橋
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大橋轉(zhuǎn)體前。
齊齊哈爾民航路跨線橋工程，是該市“雙向雙軸、一環(huán)九射”骨干路網(wǎng)布局的重要組成部分，黑龍江省“百大項(xiàng)目”之一，全長2.793公里，橋梁部分長897.3米。2020年6月開工建設(shè)以來，承包單位先后攻克了臨近既有鐵路深基坑、大體積混凝土澆筑、高精度轉(zhuǎn)體支座裝置、節(jié)操段梁部混凝土澆筑、超長預(yù)應(yīng)力束張拉等諸多制約環(huán)節(jié)，經(jīng)過720天的不懈努力，安全優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)了主橋施工任務(wù)，為順暢轉(zhuǎn)體施工奠定了堅(jiān)實(shí)根底。
大橋轉(zhuǎn)體中。
據(jù)介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋主橋采用(95+162+95)m轉(zhuǎn)體接連梁橋，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工。其中，主跨長度達(dá)162米，單側(cè)轉(zhuǎn)體分量27500噸，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總分量高達(dá)55000噸。是目前我國酷寒區(qū)域跨度最大、噸位最重的混凝土接連梁結(jié)構(gòu)橋。
大橋完結(jié)轉(zhuǎn)體。
該轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和滾動牽引體系組成。為確保橋梁完結(jié)高精度轉(zhuǎn)體，施工單位精心組織不斷完善施工計(jì)劃，對主橋結(jié)構(gòu)尺度進(jìn)行了三維建模和應(yīng)力分析，對大噸位轉(zhuǎn)體支座進(jìn)行了特殊優(yōu)化規(guī)劃。轉(zhuǎn)體進(jìn)程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全危險(xiǎn)高等不利因素，做到施工組織、進(jìn)程卡控、責(zé)任落實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無縫連接。箱梁先后完結(jié)順時(shí)針84.69度和逆時(shí)針95.61度的轉(zhuǎn)體視點(diǎn)，轉(zhuǎn)體精度到達(dá)毫米級。轉(zhuǎn)體后，本來平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉(zhuǎn)體梁施工工藝既減少了對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，又降低了施工安全危險(xiǎn)，完成了完美對接。
據(jù)悉，齊齊哈爾民航路跨線橋建成后，為城市向東跨越開展、拉伸城市骨結(jié)構(gòu)、改善城市格式奠定了根底，將提高北疆重鎮(zhèn)的“空、鐵、公”立體路網(wǎng)功能，有力促進(jìn)東、西城區(qū)的人地交融，促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心區(qū)域的產(chǎn)城交融、促進(jìn)齊齊哈爾六區(qū)一體化區(qū)域的深度交融，助力東北老工業(yè)基地的振興開展。(來源：東北網(wǎng)記者葛金鑫)
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齊齊哈爾民航路跨線橋
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