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下載手機APP 2022年，新能源重卡商場占有率節(jié)節(jié)攀升。徐工新能源重卡體現(xiàn)亮眼，霸榜1-5月累銷冠軍，受到了很多媒體重視。近來，央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟信息聯(lián)播》走進徐工，兩次深度報導(dǎo)，探尋新能源重卡暴漲背面的商場邏輯。
產(chǎn)銷兩旺，商場劍拔弩張
新能源是當(dāng)下最具想象力的賽道。
“雙碳”戰(zhàn)略下，鋼廠首先大規(guī)模推廣新能源重卡，電廠、港口、物流、環(huán)衛(wèi)、市政等快速跟進。本年1-5月，新能源重卡總銷量已達到上一年75%，徐工轎車成果斐然，連奪5月累銷冠軍。
代貝貝是徐州某大型鋼鐵企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人，碳排量對鋼廠評級、產(chǎn)能保障來說意義嚴(yán)重。為了趕快拿到產(chǎn)品，他來到徐工轎車，親自“盯住此次80臺訂單的排產(chǎn)狀況”。
同樣來商談排產(chǎn)的還有王朋朋等渣土公司負(fù)責(zé)人。“我之前的車都在項目上，地鐵項目立刻要開工了，需求很火急。”
徐工集團副總經(jīng)理，徐工轎車黨委書記、總經(jīng)理羅東海
2022年尚未過半，徐工轎車手握約3000臺訂單，交付訂單量已達到上一年銷量的125%，同比增加超過1200%。交強險數(shù)據(jù)顯示，徐工轎車1-5月新能源重卡與牽引車門類累銷均居于職業(yè)第一，自卸車、攪拌車等銷量也十分靠前。
激增的商場需求傳導(dǎo)到一線，出產(chǎn)現(xiàn)場熱潮涌動。“1月份、2月份大約十幾臺，現(xiàn)在日產(chǎn)能達到60臺左右。”
優(yōu)勢凸顯，解鎖綠色動力
提前布局，戰(zhàn)略布局，美麗的成果從不是偶然。
徐工最早提出自主開發(fā)換電重卡計劃，最早在國內(nèi)打造城市渣土車換電運營演示項目。當(dāng)下，近4000臺徐工電動重卡征戰(zhàn)鋼廠、碼頭、城建等各種工況，經(jīng)過3-5分鐘換電計劃，實現(xiàn)“人停車不停”的全天候運營。
徐工純電動攪拌車、自卸車等助建川藏鐵路
搶先競品的電耗、職業(yè)搶先的續(xù)航里程、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、舒適快捷的駕乘體會……徐工新能源搶先的經(jīng)濟性讓代貝貝等深信經(jīng)濟賬現(xiàn)已越發(fā)好算，“盡管初始置辦本錢高，但比起加油本錢，后期運用本錢廉價大約三分之一。”
成套生態(tài)，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈
金融租借、政府準(zhǔn)入、智能管理終端、配套充換電站、運力計劃、售后服務(wù)與備件庫建造……徐工轎車的一攬子計劃，讓首次“觸電”的用戶也可以無痛過渡。
瞄準(zhǔn)更高目標(biāo)，徐工轎車確立了以純電動車、混合動力、燃料電池為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池為“三橫”的“三縱三橫”布局。經(jīng)過協(xié)作、合資、并購、參股等方式廣交“朋友圈”，與國家電投、協(xié)鑫集團等達到協(xié)作，加速布局換電裝備、氫燃料重卡等上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
徐工換電渣土車服務(wù)徐州地鐵建造
隨著充電、換電、混動、燃料電池各技術(shù)路線的高歌猛進，徐工轎車將首先構(gòu)成具有新能源特點的高端平臺，經(jīng)過更立異的協(xié)作方式，打造共贏生態(tài)，打造徐工良性可持續(xù)發(fā)展的新能源生態(tài)鏈。來源：徐工大眾號
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新能源重卡徐工
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產(chǎn)銷兩旺，商場劍拔弩張
新能源是當(dāng)下最具想象力的賽道。
“雙碳”戰(zhàn)略下，鋼廠首先大規(guī)模推廣新能源重卡，電廠、港口、物流、環(huán)衛(wèi)、市政等快速跟進。本年1-5月，新能源重卡總銷量已達到上一年75%，徐工轎車成果斐然，連奪5月累銷冠軍。
代貝貝是徐州某大型鋼鐵企業(yè)的物流負(fù)責(zé)人，碳排量對鋼廠評級、產(chǎn)能保障來說意義嚴(yán)重。為了趕快拿到產(chǎn)品，他來到徐工轎車，親自“盯住此次80臺訂單的排產(chǎn)狀況”。
同樣來商談排產(chǎn)的還有王朋朋等渣土公司負(fù)責(zé)人。“我之前的車都在項目上，地鐵項目立刻要開工了，需求很火急。”
徐工集團副總經(jīng)理，徐工轎車黨委書記、總經(jīng)理羅東海
2022年尚未過半，徐工轎車手握約3000臺訂單，交付訂單量已達到上一年銷量的125%，同比增加超過1200%。交強險數(shù)據(jù)顯示，徐工轎車1-5月新能源重卡與牽引車門類累銷均居于職業(yè)第一，自卸車、攪拌車等銷量也十分靠前。
激增的商場需求傳導(dǎo)到一線，出產(chǎn)現(xiàn)場熱潮涌動。“1月份、2月份大約十幾臺，現(xiàn)在日產(chǎn)能達到60臺左右。”
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徐工最早提出自主開發(fā)換電重卡計劃，最早在國內(nèi)打造城市渣土車換電運營演示項目。當(dāng)下，近4000臺徐工電動重卡征戰(zhàn)鋼廠、碼頭、城建等各種工況，經(jīng)過3-5分鐘換電計劃，實現(xiàn)“人停車不停”的全天候運營。
徐工純電動攪拌車、自卸車等助建川藏鐵路
搶先競品的電耗、職業(yè)搶先的續(xù)航里程、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、舒適快捷的駕乘體會……徐工新能源搶先的經(jīng)濟性讓代貝貝等深信經(jīng)濟賬現(xiàn)已越發(fā)好算，“盡管初始置辦本錢高，但比起加油本錢，后期運用本錢廉價大約三分之一。”
成套生態(tài)，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈
金融租借、政府準(zhǔn)入、智能管理終端、配套充換電站、運力計劃、售后服務(wù)與備件庫建造……徐工轎車的一攬子計劃，讓首次“觸電”的用戶也可以無痛過渡。
瞄準(zhǔn)更高目標(biāo)，徐工轎車確立了以純電動車、混合動力、燃料電池為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池為“三橫”的“三縱三橫”布局。經(jīng)過協(xié)作、合資、并購、參股等方式廣交“朋友圈”，與國家電投、協(xié)鑫集團等達到協(xié)作，加速布局換電裝備、氫燃料重卡等上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
徐工換電渣土車服務(wù)徐州地鐵建造
隨著充電、換電、混動、燃料電池各技術(shù)路線的高歌猛進，徐工轎車將首先構(gòu)成具有新能源特點的高端平臺，經(jīng)過更立異的協(xié)作方式，打造共贏生態(tài)，打造徐工良性可持續(xù)發(fā)展的新能源生態(tài)鏈。來源：徐工大眾號
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