東莞濱海灣大橋建成通車

“絲路玉蘭”飛架，東莞向海而生。6月30日，由中國工程院院士何鏡堂團隊領(lǐng)銜規(guī)劃的東莞濱海灣大橋正式通車。大橋為東莞進一步疏通區(qū)域銜接“大動脈”、參加“黃金內(nèi)灣”建造打下“硬聯(lián)通”根底。

濱海灣大橋總出資9.5億元，歷時兩年多建造而成，是國內(nèi)跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。大橋通車后，市民駕車來往濱海灣新區(qū)的交椅灣與沙角半島兩個板塊的時間將從本來的二十多分鐘縮短至五分鐘，進一步疏通東莞市區(qū)與濱海灣新區(qū)兩個“都市核心區(qū)”之間的聯(lián)通要道，將有用促進各類資源要素加快流通和增強渠道承載力吸引力，東莞融入環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”格式的根底將愈加安定。

在規(guī)劃上，大橋以“絲路明燈、玉蘭花開”為規(guī)劃理念，將濱海景觀與東莞市域文化高度結(jié)合，進一步優(yōu)化了濱海灣的城市綜合環(huán)境。“在白日，濱海灣大橋以玉蘭敞開的敞開姿態(tài)迎接大灣區(qū)的春風熱流;在夜晚，它又會成為大灣區(qū)新絲路上的一盞明燈。”何鏡堂表明，濱海灣大橋不僅僅在交通上為東莞提速，也將助力東莞和濱海灣新區(qū)提升在大灣區(qū)的影響力和知名度。

作為粵港澳大灣區(qū)特征協(xié)作渠道，四年多來，濱海灣新區(qū)馬不停蹄推進開發(fā)建造，全力對接支持服務(wù)“雙區(qū)”和兩個協(xié)作區(qū)建造。本年1—6月，濱海灣新區(qū)完結(jié)固定資產(chǎn)出資額41億元，同比增加105%，下半年方案新開工15個項目，力爭全年完結(jié)固定資產(chǎn)出資70億元。

來歷：南方日報吳碧彤劉婉馨郭文君

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東莞濱海灣大橋項目

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