貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線北京路站小里程段完成中板混凝土澆筑

北京路站坐落云巖區(qū)公民大道與北京路站交站口下方，被已注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線分為大小路程段，小路程段總長(zhǎng)68米，大路程段總長(zhǎng)161.5米。自今年以來(lái)，施工單位中鐵五局集團(tuán)有限公司含春含在內(nèi)不間斷安排人員施工，不斷優(yōu)化施工安排和施工方案，順利完結(jié)小路程段中板混凝土澆筑作業(yè)，為下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

依據(jù)設(shè)計(jì)方案，北京路站車(chē)站開(kāi)挖寬度28米，開(kāi)挖高度18.57米，斷面面積438平米，拱頂埋深9.8～13米，下伏中風(fēng)化白云巖，共設(shè)置兩個(gè)斜井施工。因?yàn)樵撜九徥≌⑹?guó)際會(huì)議中心、銀海元隆小區(qū)等重要政治中心和居民聚集地，施工場(chǎng)地狹小，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且外部要素導(dǎo)致每年實(shí)際有用施工時(shí)刻僅200天左右。所以，為習(xí)慣該車(chē)站周邊環(huán)境和典型的喀斯特地貌地質(zhì)，確保安全高效地推動(dòng)施工建設(shè)作業(yè)，施工單位中鐵五局和貴州大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)共同對(duì)該站施工工法進(jìn)行了專題研制，終究采用了全國(guó)創(chuàng)始的“拱柱法”施工工藝，將巨大的車(chē)站斷面劃分為15個(gè)小導(dǎo)洞分層開(kāi)挖，有用解決了拆換暫時(shí)支撐和拱頂襯砌支架搭設(shè)高寬比過(guò)小，以及洞內(nèi)材料垂直吊運(yùn)難度大等諸多問(wèn)題，為車(chē)站建設(shè)作業(yè)的順利推動(dòng)供給了剛強(qiáng)保證。

目前，北京路站頂峰時(shí)投入施作業(yè)業(yè)人員170余人，機(jī)械設(shè)備80多臺(tái)套，24小時(shí)不間斷安排施工，小路程段開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)已完結(jié)85%，在下部土方開(kāi)挖完畢后，將進(jìn)行68米的仰拱襯砌施工。車(chē)站整體完結(jié)工程量的70%。

據(jù)悉，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線全長(zhǎng)43.03公里，途經(jīng)貴陽(yáng)花溪區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū)和烏當(dāng)區(qū)，估計(jì)在2023年底完成全線通車(chē)。3號(hào)線北京路站建成后，將作為換乘站與現(xiàn)已注冊(cè)的1號(hào)線完成同站換乘，將更加快速推動(dòng)貴陽(yáng)市花溪區(qū)、烏當(dāng)區(qū)與城區(qū)的協(xié)同融合開(kāi)展，為貴州“強(qiáng)省會(huì)”方針順利完成貢獻(xiàn)力量。

(來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào))

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軌道交通

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