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作為空客公司在歐洲之外直接出資建造的首個飛機循環(huán)利用項目,其推動速度令人驚喜。全速推動之下,其重要性可見一斑。當(dāng)要害一子落定后,成都雙流航空經(jīng)濟這一盤大棋,下一步又將怎么走?
以點促面,立下“建圈強鏈”開展戰(zhàn)略
鏈主來了之后,工業(yè)鏈的上下游要怎么形成聚合之力,這是雙流與空客多達300多次會談中一直在思考的課題。
隨著項目開工臨近,“建圈強鏈”開展方針躍然紙上。從飛機服務(wù)中心、航材分銷中心、專利件修理中心、備件倉儲中心、附件交換服務(wù)中心等11個專業(yè)且緊密環(huán)繞航材多種需求的服務(wù)中心,到聯(lián)動AMECO、川航修理、四川世界、加德納航空等多個航空企業(yè)與空客一同一起參加的成都航空經(jīng)濟開展聯(lián)盟,再到打造一個具有全球影響力的航空專業(yè)論壇,打造獨具成都標(biāo)簽的IP……雙流的“建圈強鏈”,可謂布局周密。
“項目入駐成都雙流以后,空客工業(yè)鏈上的其他項目,一定也會借此跳板進入當(dāng)?shù)厣虉觥?rdquo;空客我國服務(wù)戰(zhàn)略、事務(wù)開展及運營副總裁胡永東表示。
一供一需之間,成都雙流從中嗅到了更大的協(xié)作或許——以空客這個“龍頭”集成工業(yè)鏈上、下游,當(dāng)?shù)卣邉澀h(huán)繞航空工業(yè),建造11個工業(yè)中心。
在雙流的設(shè)想中,11個工業(yè)中心實際上就是11個鏈條環(huán)節(jié)。每一個“中心”,并非一定是一個項目或獨自的企業(yè),而將是一種“功用”的集納。某種程度上,11個工業(yè)中心勾勒的正是一幅龍頭企業(yè)帶動工業(yè)建圈強鏈的具象化圖景。
龍頭引領(lǐng),攜手串起1個工業(yè)聯(lián)盟
除了“外引”的增量,已有資源的整合同樣能放大工業(yè)能量。
胡永東就說到,空客挑選雙流的重要原因之一,實際上還因當(dāng)?shù)乇揪陀性S多實力雄厚的上下游企業(yè)。如四川世界的發(fā)動機修理、國航AMECO的飛機附件修理、川維的飛機大修等。
他認為,“如能與其直接協(xié)作,空客也可利用當(dāng)?shù)刭Y源,節(jié)約再出資本錢、物流本錢,縮短時刻周期。同時,這對雙流甚至成都周邊的附件修理企業(yè),也將帶來新的商業(yè)機會。這將是一種雙贏。”
雙流策劃的“空客專利件修理中心”,正是其自動整合飛機修理范疇新舊資源的樣本。依照規(guī)劃,該中心不僅將依托空客部附件修理能力,還會攜手AMECO、川航科瑞特、四川世界等本鄉(xiāng)修理企業(yè),打造一個部附件修理聯(lián)合體。
以航空經(jīng)濟為“名片”的成都雙流,計劃自動承擔(dān)起“發(fā)起者”的角色。一個以空客、AMECO、川航修理等航空企業(yè)一起參加的“成都航空經(jīng)濟開展聯(lián)盟”,正在加速醞釀。
據(jù)了解,該聯(lián)盟未來將約請民航局、海關(guān)、機場集團等駐場單位,以及空客等頭部企業(yè)一起參加,定期舉行行業(yè)論壇、沙龍、訓(xùn)練、考察等,進一步提高成都航空工業(yè)的凝聚力和競爭力。
依照雙流的設(shè)想,下一步,當(dāng)?shù)貙⒁劳锌湛偷钠放朴绊懥?,及雙流的航空經(jīng)濟之都號召力,以成都為永久會址,舉行全球飛機全生命周期開展世界論壇。
生態(tài)打造,用1個工業(yè)園區(qū)撬動更大商場
實際上,無論是11個工業(yè)中心,還是1個工業(yè)聯(lián)盟、1個世界論壇,這些都是成都雙流航空經(jīng)濟下一步“建圈強鏈”開展方針的一部分。除此之外,“建圈強鏈”的疊加效應(yīng)還指向了另一幅藍圖:1個工業(yè)園區(qū)。
作為工業(yè)功用詳細的空間承載,雙流還將同步建造一個4.98平方公里的航空工業(yè)園區(qū),并為其輸入更多新鮮血液、引進更多企業(yè)、不斷補鏈強鏈。
現(xiàn)在,園區(qū)的規(guī)劃范圍內(nèi)已布局了空客、我國商飛、順豐3家航空鏈主企業(yè)。雙流近期最新簽約了阿波羅航材供應(yīng)鏈總部等一批項目。同時,雙流還在與空客工業(yè)鏈上下游企業(yè)加快洽談。
關(guān)于雙流而言,這一謀局瞄準的卻不僅僅是“城市IP”,更是為了結(jié)構(gòu)工業(yè)生態(tài)、聯(lián)動臨空工業(yè),以撬動航空資產(chǎn)處置范疇更大的商場。(來歷:新華網(wǎng)徐夢帆)
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空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目
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