中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設(shè)成功

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作為自治區(qū)要點工程項目，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是寧夏規(guī)劃建造的第20座黃河公路大橋。大橋全長1228米，主橋橋?qū)?6.6米，為雙向6車道，是目前寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達(dá)96米，主塔高達(dá)113米。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設(shè)南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，選用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。

8月2日，寧夏回族自治區(qū)要點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設(shè)成功，標(biāo)志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。記者何耐江攝

據(jù)介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂?shù)跫苓M行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則銜接橋面的鋼梁錨固體系。

斜拉索是斜拉橋的首要承重構(gòu)件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩端。“該橋所處的區(qū)域內(nèi)，暴雨、狂風(fēng)等極點氣候頻發(fā)，因而對斜拉索的鋼絲強度、耐久性等提出了更高要求。制索團隊在制作首根斜拉索前，做了大量工藝研制及實驗，保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足項目的技能要求。”寧夏公路管理中心現(xiàn)場主管工程師張利維介紹。

據(jù)悉，在施工過程中，建造者們克服多項施工技能難題，運用BIM技能優(yōu)化索導(dǎo)管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結(jié)構(gòu)位置，并制作可視化模型進行交底，保障各工序有效銜接，實在提高了施工功率。

此次首對斜拉索的成功掛設(shè)，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了名貴經(jīng)歷，同時給今年主橋合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。(來歷：寧夏日報記者趙磊實習(xí)生朱子旭)

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中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋

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