?
長沙加快推動國家歸納交通樞紐中心建造,外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功用完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃。材料圖片
長沙晚報(bào)全媒體記者吳鑫礬
今年夏天,長沙再次站上C位,火爆全國。這背后,少不了長沙歸納立體交通的支撐。
長沙黃花機(jī)場單日旅客量時隔297天重回7萬人次以上;長沙火車南站日均發(fā)送旅客達(dá)13萬人次,同比增幅超三成;長沙軌道交通日均客流量超200萬人次,客流強(qiáng)度工作日居全國前五,休息日問鼎全國第一……
千古百業(yè)興,先行在交通。
黨的十八大以來,長沙搶抓國家戰(zhàn)略機(jī)會,全力打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地,加快推動國家歸納交通樞紐中心建造,外聯(lián)內(nèi)通、掩蓋城鄉(xiāng)、功用完善的歸納立體交通系統(tǒng)已初具規(guī)劃,為長沙經(jīng)濟(jì)社會開展供給連綿不斷的向上力。
立體交通拉近世界距離
曩昔十年,長沙肯定是中國城市開展史中的“黑馬”。
從三線城市到新一線城市再到現(xiàn)在網(wǎng)紅城市中的“頂流”,無論是城市實(shí)力還是城市吸引力,長沙都完成了質(zhì)的跨過。
而這十年,也正是長沙交通開展史上出資規(guī)劃最大、開展速度最快、人民群眾獲益最多的時期。
從某種意義上說,長沙交通的開展,與長沙經(jīng)濟(jì)實(shí)力的跨過同頻共振。
長期以來,長沙并不是湖南的鐵路樞紐,直到2012年12月26日京廣高鐵全線貫通,這條北接北京、南抵廣州的高鐵大動脈才讓長沙開始享用到高鐵的盈利。
2014年,長沙開展史上值得銘記的一年。這一年,京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交叉成“十”字形,長沙一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金樞紐城市之一。之后,伴隨著高鐵地圖的不斷延伸,長沙承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。
以高鐵為“媒”,長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流來往加快活動。以往身居中部的劣勢成了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,長沙加快邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。
這只是十年來長沙交通開展的一個縮影。
憑仗公、鐵、水、空歸納立體交通系統(tǒng),來自全球的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品飛進(jìn)長沙市民的日子,足不出戶就能“購”遍全球;在長出資的“世界500強(qiáng)”企業(yè)累計(jì)達(dá)178家,外資市場主體超4000戶;一批批“湘品”大步“走出去”,打響“長沙智造”“湖南智造”的手刺。
暢通無阻的交通網(wǎng)絡(luò),讓天下來賓來長沙追逐“詩與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)。正因如此,長沙從“網(wǎng)紅”進(jìn)階為“長紅”,常住人口打破千萬,躋身特大城市行列,人口集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。
歸納立體交通,是長沙開展的最剛強(qiáng)支撐,也為未來開展供給了連綿不斷的潛力。
民生交通提高人民幸福感
今年6月28日,長沙地鐵6號線開通載客運(yùn)營,它從河西走到河?xùn)|,從梅溪湖行至黃花機(jī)場,猶如一條連接城市東西的“金腰帶”,在長沙打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地、奮力施行“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略中畫了下濃墨重彩的一筆。
長沙軌道交通建造起步較晚,但卻以最快的速度行進(jìn)。
2014年,地鐵2號線開通,長沙正式邁入“地鐵年代”?,F(xiàn)在,長沙已擁有6條地鐵線路、1條磁浮線路,軌道交通運(yùn)營線路路程打破209公里,運(yùn)營車站增至148座,長沙軌道交通完成了主城區(qū)“六區(qū)一縣”全掩蓋,為各片區(qū)開展提級賦能,讓普通大眾享用到了安全準(zhǔn)點(diǎn)舒適便捷的出行服務(wù)。
自2014年開通運(yùn)營至今,長沙地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量已超過23億人次,成為越來越多市民日常出行的優(yōu)先選擇,在全市公共交通內(nèi)部分管率達(dá)61%,長沙成為全國第八個全面進(jìn)入地鐵年代的城市。
不僅如此,現(xiàn)在長沙公共交通工具的越發(fā)個性化、智能化、便捷化。
地鐵、城鐵、磁浮、公交車、出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具五光十色,供市民自由選擇。
城際公交、園區(qū)公交、市民辦事專線、旅游專線、社區(qū)巴士等特色公交線路,極大地滿足市民多樣化出行需求。
移動付出掩蓋公共交通領(lǐng)域,智慧定制公交、智慧公交站亭等智能化產(chǎn)品層出不窮,純電動公交車、純電動出租車的新能源車輛推行走在全國前列,普通大眾的出行體會不斷提高。
在長沙交通開展中,不變的是“以人為本”的初心。
長期以來,長沙公交車堅(jiān)持施行“刷卡七折、學(xué)生五折”的票價(jià)優(yōu)惠?,F(xiàn)在長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯,但長沙地鐵起步價(jià)一直保持在2元,并實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”的票價(jià),在全國大多數(shù)省會城市中都處于中等偏低水平。
公共交通搭車體會和出行費(fèi)用的一增一減,讓大眾的幸福感油然而生,提高城市的向心力。
生機(jī)交通激發(fā)微弱動能
7月27日,湖南首條直飛非洲的全貨機(jī)航線的首趟航班從長沙起航,飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴,這條“空中之路”將進(jìn)一步親近“湘非”經(jīng)貿(mào)來往。
波士頓龍蝦、泰國榴蓮、非洲咖啡……黨的十八大以來,長沙初步構(gòu)建了通達(dá)全球的世界貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),全面對接歐盟、美國、東盟三大貿(mào)易體。今年以來,長沙積極暢通世界航空物流通道,新開長沙至圣保羅、墨西哥、達(dá)卡、曼谷、馬尼拉、大阪6條貨運(yùn)航線,長沙在飛世界貨運(yùn)航線增至10條,從另一旁邊面展現(xiàn)出長沙經(jīng)濟(jì)的生機(jī)和耐性。
沿芙蓉北路一路前行,來到位于長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心長沙北站場,現(xiàn)在,這里已成為湖南境內(nèi)規(guī)劃最大的鐵路貨場。
2014年10月30日,長沙開出首趟中歐班列——“長沙-莫斯科”班列。中歐班列(長沙)的開行,破解了湖南世界運(yùn)送通道依賴水運(yùn)和汽車轉(zhuǎn)運(yùn)出口的瓶頸。
現(xiàn)在,中歐班列(長沙)已輻射亞歐大陸近30個國家和地區(qū),境內(nèi)集疏范圍掩蓋全國三分之二區(qū)域。湖南本土企業(yè)憑仗中歐班列(長沙)開行的微弱勢頭,不斷加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易來往。一列列中歐班列(長沙)載著“湘品”出發(fā),加快長沙與世界的來往,為湖南參加“一帶一路”建造帶來新機(jī)會,積儲新動能。
在不遠(yuǎn)處的湘江東岸,長沙新港一派繁忙。2009年,長沙新港集裝箱吞吐量打破10萬標(biāo)箱。而現(xiàn)在,長沙新港已打破20萬標(biāo)箱,貨品吞吐量打破千萬噸級,邁入千萬噸級港口行列,完成了集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸于一體。
天上飛、地上跑、水里行……一組組數(shù)據(jù)的背后,是長沙交通為長沙加快開展供給的連綿不斷的新生機(jī)。
湘江潮起,氣象萬千!
未來,暢通無阻、通江達(dá)海的歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善,為長沙奮力施行“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略積儲新動能。來源:長沙晚報(bào)
標(biāo)簽:
歸納立體交通
(免費(fèi)聲明:
1、本網(wǎng)站中的文章(包含轉(zhuǎn)貼文章)的版權(quán)僅歸原作者所有,若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者,其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章,咱們會盡或許注明出處,但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益,請告訴咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果,本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容,僅代表作者本人的觀念,與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)