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下載手機(jī)APP 7月份，我國重卡商場(chǎng)同比下降36%，雖降幅大大縮窄，但銷量還是創(chuàng)下了最近七年來的最低值，局勢(shì)不容樂觀。這其中，各家干流企業(yè)的銷量究竟怎么?商場(chǎng)比例變化狀況又是怎樣的呢?
2022年1-7月重卡企業(yè)商場(chǎng)比例圖
7月銷量同比、環(huán)比雙降前7月累計(jì)銷43萬輛
7月份重卡商場(chǎng)同比和環(huán)比“雙降”的體現(xiàn)，的確有些讓人始料未及。根據(jù)榜首商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，本年7月份，我國重卡商場(chǎng)約出售4.9萬輛(開票口徑)，環(huán)比6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈削減2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點(diǎn)，比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。
本年7月份也是重卡商場(chǎng)自上一年5月份以來的接連第十四個(gè)月下降，降幅是本年以來七個(gè)月的歷史最低值，不過這并不值得太多幸虧，因?yàn)樯弦荒?月銷量便是斷崖式下降的一個(gè)月。因?yàn)樯弦荒?月1日起開始實(shí)施柴油車國六排放法規(guī)，因此，上一年的銷量主要會(huì)集在上半年，當(dāng)年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環(huán)比削減了一半，同比下降了45%。即便如此，2022年7月的銷量依然呈現(xiàn)了同比下滑，可見商場(chǎng)之“困境”。
2014-2022年我國重卡商場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位：萬輛)
7月份往后，本年1-7月的重卡商場(chǎng)累計(jì)出售42.9萬輛，比上年同期的112.1萬輛下降62%，削減了69萬輛。
關(guān)于重卡商場(chǎng)復(fù)蘇緩慢的原因，榜首商用車網(wǎng)此處只做簡(jiǎn)單闡述。首先是疫情和各地疫情防控的影響，人員活動(dòng)和物資活動(dòng)的不暢，對(duì)各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了很大影響，并抑制了用戶購車需求。其次，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，7月份制造業(yè)收購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)乃至又重新跌回了50%的榮枯線下方。經(jīng)濟(jì)減速，消費(fèi)、投資低迷，貨源削減，物流業(yè)不景氣，許多物流企業(yè)和物流人都無貨可拉乃至車貸逾期率升高;再加上本就一直就存在的上一年需求提前透支、車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷等狀況，導(dǎo)致買新車、換新車的人數(shù)大幅削減。第三，油價(jià)高企，卡友、車主和物流公司日常運(yùn)營本錢居高不下，油耗本錢負(fù)擔(dān)重。此外，重卡職業(yè)庫存壓力依然較大，占用廠家、供貨商和經(jīng)銷商很多資金和精力，也對(duì)銷量造成了較大影響。
福田逆增重汽破萬出口持續(xù)搶眼
7月份往后，重卡職業(yè)的月度競(jìng)爭(zhēng)格式又有新變化。榜首商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田轎車完成了逆勢(shì)增加;大運(yùn)重卡重回職業(yè)第六，徐工重卡居第七;銷量破萬的企業(yè)只有重汽一家。出口持續(xù)成為職業(yè)為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一：7月份重卡出口總量預(yù)計(jì)超越1.2萬輛，同比持續(xù)大幅增加。
另外，1-7月累計(jì)商場(chǎng)比例完成上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工。
2022年1-7月重卡企業(yè)銷量排行榜(單位：輛)
具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡榜首梯隊(duì)中，一汽解放本年7月份出售重卡約0.9萬輛;2022年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約為8.48萬輛，商場(chǎng)占有率為19.8%。
我國重汽本年7月份出售重卡約1萬輛，是當(dāng)月銷量唯一破萬的企業(yè);其1-7月累計(jì)出售約9.87萬輛，商場(chǎng)占有率上升到23%，比例同比上漲了4個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)公司(包含東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等)本年7月份出售重卡約0.8萬輛，排名職業(yè)第三;本年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)出售各類重卡約7.98萬輛，商場(chǎng)占有率為18.6%，累計(jì)銷量仍排名職業(yè)第三。
陜汽集團(tuán)7月份出售各類重卡約0.86萬輛，其出口體現(xiàn)僅次于我國重汽;年初至今陜汽累計(jì)出售重卡約6.36萬輛，商場(chǎng)占有率為14.8%，同比增加了1.1個(gè)百分點(diǎn)。福田轎車7月份體現(xiàn)尤為搶眼，交出了約0.6萬輛、同比逆勢(shì)增加14%的“成績單”，其1-7月累計(jì)出售約4.46萬輛，商場(chǎng)占有率約為10.4%，上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。
大運(yùn)重卡7月份銷車1428輛，重回職業(yè)第六;1-7月累計(jì)出售1.24萬輛，累計(jì)銷量堅(jiān)持職業(yè)第六，其1-7月商場(chǎng)占有率為2.9%，比例上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖本年7月份出售重卡約630輛，2022年1-7月累計(jì)出售重卡約0.98萬輛，商場(chǎng)比例為2.3%，暫列職業(yè)第七。徐工重卡本年7月份銷車767輛，排名職業(yè)第七，同比降幅(-12%)是干流企業(yè)中最小的;1-7月累計(jì)出售約0.86萬輛，商場(chǎng)占有率為2%，累計(jì)銷量堅(jiān)持職業(yè)第八，比例上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)。江淮轎車7月份出售重卡約700輛，1-7月累計(jì)出售0.79萬輛，商場(chǎng)比例1.8%。
全年能打破80萬輛嗎?
從目前的狀況來看，7月份重卡商場(chǎng)體現(xiàn)不及預(yù)期，8月份也很難有較大起色，雖然有望完成同比增加(上一年8月銷量只有5.13萬輛)，但環(huán)比大幅增加的概率不大。根據(jù)財(cái)政部公開信息，本年5、6月新增專項(xiàng)債發(fā)行量接連沖高，兩個(gè)月累計(jì)發(fā)行新增專項(xiàng)債超越2萬億?？紤]到新增專項(xiàng)債從發(fā)行到構(gòu)成實(shí)物工作量存在一守時(shí)滯(尤其是在當(dāng)前比較復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下)，自5月以來超2萬億元的新增專項(xiàng)債資金或?qū)?huì)集在三季度后期和四季度見效。因此，9月和10月的重卡商場(chǎng)，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來一波小高潮，環(huán)比和同比大幅回暖的期望，就“寄予”在這兩個(gè)月。而全年重卡商場(chǎng)銷量能否打破80萬輛，也將在這兩個(gè)月見分曉。來歷：榜首商用車網(wǎng)
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重卡解放重汽東風(fēng)陜汽福田
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2022年1-7月重卡企業(yè)商場(chǎng)比例圖
7月銷量同比、環(huán)比雙降前7月累計(jì)銷43萬輛
7月份重卡商場(chǎng)同比和環(huán)比“雙降”的體現(xiàn)，的確有些讓人始料未及。根據(jù)榜首商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，本年7月份，我國重卡商場(chǎng)約出售4.9萬輛(開票口徑)，環(huán)比6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈削減2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點(diǎn)，比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。
本年7月份也是重卡商場(chǎng)自上一年5月份以來的接連第十四個(gè)月下降，降幅是本年以來七個(gè)月的歷史最低值，不過這并不值得太多幸虧，因?yàn)樯弦荒?月銷量便是斷崖式下降的一個(gè)月。因?yàn)樯弦荒?月1日起開始實(shí)施柴油車國六排放法規(guī)，因此，上一年的銷量主要會(huì)集在上半年，當(dāng)年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環(huán)比削減了一半，同比下降了45%。即便如此，2022年7月的銷量依然呈現(xiàn)了同比下滑，可見商場(chǎng)之“困境”。
2014-2022年我國重卡商場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖(單位：萬輛)
7月份往后，本年1-7月的重卡商場(chǎng)累計(jì)出售42.9萬輛，比上年同期的112.1萬輛下降62%，削減了69萬輛。
關(guān)于重卡商場(chǎng)復(fù)蘇緩慢的原因，榜首商用車網(wǎng)此處只做簡(jiǎn)單闡述。首先是疫情和各地疫情防控的影響，人員活動(dòng)和物資活動(dòng)的不暢，對(duì)各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了很大影響，并抑制了用戶購車需求。其次，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，7月份制造業(yè)收購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)乃至又重新跌回了50%的榮枯線下方。經(jīng)濟(jì)減速，消費(fèi)、投資低迷，貨源削減，物流業(yè)不景氣，許多物流企業(yè)和物流人都無貨可拉乃至車貸逾期率升高;再加上本就一直就存在的上一年需求提前透支、車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷等狀況，導(dǎo)致買新車、換新車的人數(shù)大幅削減。第三，油價(jià)高企，卡友、車主和物流公司日常運(yùn)營本錢居高不下，油耗本錢負(fù)擔(dān)重。此外，重卡職業(yè)庫存壓力依然較大，占用廠家、供貨商和經(jīng)銷商很多資金和精力，也對(duì)銷量造成了較大影響。
福田逆增重汽破萬出口持續(xù)搶眼
7月份往后，重卡職業(yè)的月度競(jìng)爭(zhēng)格式又有新變化。榜首商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田轎車完成了逆勢(shì)增加;大運(yùn)重卡重回職業(yè)第六，徐工重卡居第七;銷量破萬的企業(yè)只有重汽一家。出口持續(xù)成為職業(yè)為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一：7月份重卡出口總量預(yù)計(jì)超越1.2萬輛，同比持續(xù)大幅增加。
另外，1-7月累計(jì)商場(chǎng)比例完成上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工。
2022年1-7月重卡企業(yè)銷量排行榜(單位：輛)
具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡榜首梯隊(duì)中，一汽解放本年7月份出售重卡約0.9萬輛;2022年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約為8.48萬輛，商場(chǎng)占有率為19.8%。
我國重汽本年7月份出售重卡約1萬輛，是當(dāng)月銷量唯一破萬的企業(yè);其1-7月累計(jì)出售約9.87萬輛，商場(chǎng)占有率上升到23%，比例同比上漲了4個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)公司(包含東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等)本年7月份出售重卡約0.8萬輛，排名職業(yè)第三;本年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)出售各類重卡約7.98萬輛，商場(chǎng)占有率為18.6%，累計(jì)銷量仍排名職業(yè)第三。
陜汽集團(tuán)7月份出售各類重卡約0.86萬輛，其出口體現(xiàn)僅次于我國重汽;年初至今陜汽累計(jì)出售重卡約6.36萬輛，商場(chǎng)占有率為14.8%，同比增加了1.1個(gè)百分點(diǎn)。福田轎車7月份體現(xiàn)尤為搶眼，交出了約0.6萬輛、同比逆勢(shì)增加14%的“成績單”，其1-7月累計(jì)出售約4.46萬輛，商場(chǎng)占有率約為10.4%，上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。
大運(yùn)重卡7月份銷車1428輛，重回職業(yè)第六;1-7月累計(jì)出售1.24萬輛，累計(jì)銷量堅(jiān)持職業(yè)第六，其1-7月商場(chǎng)占有率為2.9%，比例上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖本年7月份出售重卡約630輛，2022年1-7月累計(jì)出售重卡約0.98萬輛，商場(chǎng)比例為2.3%，暫列職業(yè)第七。徐工重卡本年7月份銷車767輛，排名職業(yè)第七，同比降幅(-12%)是干流企業(yè)中最小的;1-7月累計(jì)出售約0.86萬輛，商場(chǎng)占有率為2%，累計(jì)銷量堅(jiān)持職業(yè)第八，比例上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)。江淮轎車7月份出售重卡約700輛，1-7月累計(jì)出售0.79萬輛，商場(chǎng)比例1.8%。
全年能打破80萬輛嗎?
從目前的狀況來看，7月份重卡商場(chǎng)體現(xiàn)不及預(yù)期，8月份也很難有較大起色，雖然有望完成同比增加(上一年8月銷量只有5.13萬輛)，但環(huán)比大幅增加的概率不大。根據(jù)財(cái)政部公開信息，本年5、6月新增專項(xiàng)債發(fā)行量接連沖高，兩個(gè)月累計(jì)發(fā)行新增專項(xiàng)債超越2萬億?？紤]到新增專項(xiàng)債從發(fā)行到構(gòu)成實(shí)物工作量存在一守時(shí)滯(尤其是在當(dāng)前比較復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下)，自5月以來超2萬億元的新增專項(xiàng)債資金或?qū)?huì)集在三季度后期和四季度見效。因此，9月和10月的重卡商場(chǎng)，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來一波小高潮，環(huán)比和同比大幅回暖的期望，就“寄予”在這兩個(gè)月。而全年重卡商場(chǎng)銷量能否打破80萬輛，也將在這兩個(gè)月見分曉。來歷：榜首商用車網(wǎng)
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