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瀘石高速建設“高速跑”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4522
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 罐車來回穿梭,泵車澆筑作業(yè),現(xiàn)場焊花閃爍。8月7日,記者來到瀘石高速公路(瀘定段)項目傘崗坪紐帶互通建造現(xiàn)場,工人們正汗流浹背加緊施工。

瀘石高速公路是一條與赤軍長征路徑高度符合的“赤色之路”,起于瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村傘崗坪,止于石棉縣大杉樹,全長約97公里,是銜接雅西、雅康兩條川西交通大動脈高速的聯(lián)絡通道,將于2024年末全線建成通車。8月1日,瀘石高速水井灣大橋成功合龍。這是瀘石高速全線首座合龍的橋梁。

難度高、挑戰(zhàn)大

新技術助力完結方針使命

當天,記者在水井灣大橋建造現(xiàn)場看到,工人正進行橫梁吊裝及橋面板焊接。“瀘石高速建造地形地質(zhì)條件復雜、安全保證艱巨、生態(tài)環(huán)境軟弱、工程建造困難,橋隧比高達86.5%。”四川瀘石高速公路有限責任公司瀘定代表處處長閆紅光表示,盡管建造難度大,但建造者們“拼經(jīng)濟、搞建造”勁頭十足,“咱們鉚足干勁,傳承宏揚長征精力和‘兩路’精力,保持高昂的姿態(tài)、必勝信心,肯定能順利完結年度建造方針使命。”

信心的支撐,來源于一項項先進技術。“跨越磨河溝的水井灣大橋是瀘石高速首個施工的鋼箱梁橋,是初次選用無粘結預應力大跨徑鋼混組合梁結構的橋梁。這是歸納考慮橋梁抗地質(zhì)災害才能、抗震才能、災后可恢復才能以及經(jīng)濟性的更優(yōu)計劃。這種結構較慣例混凝土結構具有跨度大、質(zhì)量可控性強、裝置速度快、抗震性能好、災后可恢復性強等長處。”四川路橋華東建造有限公司瀘石高速C1總包部總工程師胡盼介紹,從5月份開始項目結構的架設,歷時兩個月,就完結大橋的架設,更重要的是,“大橋成功合龍的建造經(jīng)歷能為后續(xù)同類型橋梁施工供給重要參考價值。”

水井灣大橋全橋長210米,下部結構選用混凝土樁柱根底,上部結構為3跨70米的簡支鋼箱梁。在大橋施工過程中,選用模塊化制造、裝配式施工方式,將每跨鋼箱梁拆分為14節(jié)段,預制廠內(nèi)加工、現(xiàn)場整體組裝,僅7天便完結單跨裝置。水井灣大橋在設計上選用鋼結構橋梁,全橋總重量約2480噸,較慣例混凝土橋梁自重減輕一半以上。

新技術運用舉目皆是。瀘石高速C1標項目副經(jīng)理肖木介紹,紐帶互通項目現(xiàn)澆箱梁選用新技術盤口施工,在施工安全得到有用保證的同時能提高施工效率,降低成本及各項配套費等;路面下部高墩柱,選用高墩液壓爬模施工,施工速度快且安全。

熱心高、加油干

人員器械鉚足干勁施工建造

沿著211省道,在瀘石高速TJ3項目經(jīng)理部二里壩歸納場區(qū),碎石加工廠、混凝土拌和站、鋼筋加工廠三大主要功能區(qū)各司其職,一輛輛運輸車來回穿梭,一派繁忙現(xiàn)象。

“拌和站是通宵作業(yè),人員幾班輪番;鋼筋加工是上午8時開工,晚上8時結束。”鋼筋加工廠工人萬安明說,“盡管氣溫高,但工人們的建造熱心更高。咱們一定會保質(zhì)保量完結建造使命。”

在萬安明的操作下,一條條鋼筋源源不斷產(chǎn)出,將很快裝載運往遍地。記者在現(xiàn)場注意到,除器械生產(chǎn)時宣布的噪音,卻不見塵埃滿天飛的狀況。為何這個場區(qū)看不到揚塵?

“得益于現(xiàn)場的水環(huán)保設備。”瀘石高速公路TJ3項目經(jīng)理部支部書記兼項目總工程師楊濤道出原委,“二里壩歸納場區(qū)緊鄰大渡河,方針要求是‘零排放’。場區(qū)裝備噴淋降塵措施、霧樁設備、霧炮等設備,有用避免粉塵污染。同時,場區(qū)內(nèi)水溝水系布置合理,清污水系分明,注重水循環(huán)多次重復利用。”

該場區(qū)還嚴格設置了主要功能區(qū)、工地試驗室工作區(qū)和生活區(qū)。在主要功能區(qū),混凝土拌和站每天要加工上千立方米的混凝土,有用保證施工進度;鋼筋加工廠每天大致要生產(chǎn)50噸鋼筋,用于橋梁、地道或涵洞建造。

“截至7月,瀘石高速公路本年累計完結投資23.02億元,占本年下達方針的54.8%,實現(xiàn)時刻過半、使命過半方針。目前,已累計完結路基工程39.7%、橋涵工程37.1%、地道工程51.1%,高位推動傘崗坪等全部7處互通、全線18座地道及重要涉水橋梁等重點工程節(jié)點的施工建造。”四川瀘石高速公路有限責任公司副總經(jīng)理雷開云說。(來源:四川日報張瑩記者蘭珍)

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瀘石高速建造

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