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下載手機(jī)APP 今年以來(lái)，在全國(guó)疫情形勢(shì)得到有用控制后，新能源轎車(chē)銷(xiāo)售商場(chǎng)出現(xiàn)空前火熱的態(tài)勢(shì)。近來(lái)，中國(guó)信通院發(fā)布的2022年上半年新能源轎車(chē)職業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)陳述指出：新能源轎車(chē)?yán)^續(xù)高速增加，產(chǎn)銷(xiāo)均創(chuàng)歷史新高。今年上半年，新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增加1.2倍，新能源轎車(chē)下鄉(xiāng)等一系列促消費(fèi)辦法影響新能源轎車(chē)供需集中開(kāi)釋。到6月底，全國(guó)新能源轎車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占轎車(chē)總量的3.23%。
這些亮眼的數(shù)字，是促消費(fèi)、穩(wěn)增加方針成果的直接體現(xiàn)，對(duì)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增加、提振消費(fèi)信心具有重要意義。一起，從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明晰低碳生活、綠色出行的環(huán)保理念現(xiàn)已深入人心，成為全社會(huì)的普遍共識(shí)。
商場(chǎng)蓬勃、數(shù)據(jù)美觀，但咱們也不能忽視廣大新能源車(chē)主普遍存在的“充電樁焦慮”。目前，這種焦慮正隨著新能源轎車(chē)保有量的增多而不斷凸顯，逐步演變?yōu)橛绊懧殬I(yè)健康開(kāi)展的潛在矛盾，不容小覷。
新能源轎車(chē)車(chē)主買(mǎi)了車(chē)，首先面對(duì)的問(wèn)題就是怎么充電。和遍及大街小巷的加油站比較，目前我國(guó)城市鄉(xiāng)村的充換電站、充電樁散布依然不均衡。在社區(qū)，充電樁安裝面對(duì)著許多難題：小區(qū)電容不夠、物業(yè)不作為、其他業(yè)主存在“鄰避效應(yīng)”，每一關(guān)都不好過(guò);在公共區(qū)域，公共充電樁因缺乏有用運(yùn)維導(dǎo)致?lián)p壞率高、燃油車(chē)輛隨意搶占充電樁車(chē)位、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，好像也沒(méi)有得到底子解決。每一個(gè)小小因素的疊加，都在無(wú)形中放大了車(chē)主的焦慮，導(dǎo)致更多人對(duì)新能源轎車(chē)有心無(wú)力、望而生畏。
充電樁是一個(gè)大商場(chǎng)，涉及城市建造、社區(qū)辦理、車(chē)企支撐、電力服務(wù)等許多問(wèn)題，分外復(fù)雜。但千頭萬(wàn)緒，止于一端——滿(mǎn)意車(chē)主的充電需求，是新能源轎車(chē)職業(yè)工作者的初心地點(diǎn)。作為始終堅(jiān)持“公民電業(yè)為公民”企業(yè)宗旨的職責(zé)央企，國(guó)家電網(wǎng)為解決用戶(hù)充電難的問(wèn)題開(kāi)展了許多測(cè)驗(yàn)。當(dāng)前，國(guó)網(wǎng)才智車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司啟動(dòng)了用戶(hù)充電體會(huì)提高專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，上線即插即充信譽(yù)付出，推出降功率樁識(shí)別模型以及智能選址、場(chǎng)站引薦、智能運(yùn)維、充電行為剖析等一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”應(yīng)用到用戶(hù)充電的全過(guò)程，不斷提高平臺(tái)智能化水平。此外，國(guó)家電網(wǎng)各單位也在活躍拓寬服務(wù)外延，擴(kuò)展充電服務(wù)的“朋友圈”，活躍引進(jìn)社會(huì)力量，推動(dòng)社區(qū)同享充電模式，緩解用戶(hù)充電難問(wèn)題，促進(jìn)有序充電，提高電網(wǎng)功率，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源效益最大化。
想從底子上解決問(wèn)題癥結(jié)，制度建造必不可少。只有不斷出臺(tái)相關(guān)方針，引導(dǎo)各方本錢(qián)充沛進(jìn)入商場(chǎng)，才能群策群力，立異創(chuàng)效。比方新能源轎車(chē)充電機(jī)器人體系，經(jīng)過(guò)機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法，完成從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變，大幅提高充電樁使用功率，減少建造投資本錢(qián)。假如這些立異成果能夠經(jīng)過(guò)融資形成商業(yè)模式，并進(jìn)一步在全國(guó)推廣，將能大大緩解用戶(hù)的“充電樁焦慮”。
“車(chē)到山前必有路。”為讓更多人享受到更快捷、更低本錢(qián)的充電體會(huì)，社會(huì)各界需精誠(chéng)合作，真正完成以人為本，讓新能源轎車(chē)駛上高質(zhì)量開(kāi)展的康莊大道。
亮報(bào)作者：王遠(yuǎn)
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充電樁
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這些亮眼的數(shù)字，是促消費(fèi)、穩(wěn)增加方針成果的直接體現(xiàn)，對(duì)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)增加、提振消費(fèi)信心具有重要意義。一起，從另一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明晰低碳生活、綠色出行的環(huán)保理念現(xiàn)已深入人心，成為全社會(huì)的普遍共識(shí)。
商場(chǎng)蓬勃、數(shù)據(jù)美觀，但咱們也不能忽視廣大新能源車(chē)主普遍存在的“充電樁焦慮”。目前，這種焦慮正隨著新能源轎車(chē)保有量的增多而不斷凸顯，逐步演變?yōu)橛绊懧殬I(yè)健康開(kāi)展的潛在矛盾，不容小覷。
新能源轎車(chē)車(chē)主買(mǎi)了車(chē)，首先面對(duì)的問(wèn)題就是怎么充電。和遍及大街小巷的加油站比較，目前我國(guó)城市鄉(xiāng)村的充換電站、充電樁散布依然不均衡。在社區(qū)，充電樁安裝面對(duì)著許多難題：小區(qū)電容不夠、物業(yè)不作為、其他業(yè)主存在“鄰避效應(yīng)”，每一關(guān)都不好過(guò);在公共區(qū)域，公共充電樁因缺乏有用運(yùn)維導(dǎo)致?lián)p壞率高、燃油車(chē)輛隨意搶占充電樁車(chē)位、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，好像也沒(méi)有得到底子解決。每一個(gè)小小因素的疊加，都在無(wú)形中放大了車(chē)主的焦慮，導(dǎo)致更多人對(duì)新能源轎車(chē)有心無(wú)力、望而生畏。
充電樁是一個(gè)大商場(chǎng)，涉及城市建造、社區(qū)辦理、車(chē)企支撐、電力服務(wù)等許多問(wèn)題，分外復(fù)雜。但千頭萬(wàn)緒，止于一端——滿(mǎn)意車(chē)主的充電需求，是新能源轎車(chē)職業(yè)工作者的初心地點(diǎn)。作為始終堅(jiān)持“公民電業(yè)為公民”企業(yè)宗旨的職責(zé)央企，國(guó)家電網(wǎng)為解決用戶(hù)充電難的問(wèn)題開(kāi)展了許多測(cè)驗(yàn)。當(dāng)前，國(guó)網(wǎng)才智車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司啟動(dòng)了用戶(hù)充電體會(huì)提高專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，上線即插即充信譽(yù)付出，推出降功率樁識(shí)別模型以及智能選址、場(chǎng)站引薦、智能運(yùn)維、充電行為剖析等一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”應(yīng)用到用戶(hù)充電的全過(guò)程，不斷提高平臺(tái)智能化水平。此外，國(guó)家電網(wǎng)各單位也在活躍拓寬服務(wù)外延，擴(kuò)展充電服務(wù)的“朋友圈”，活躍引進(jìn)社會(huì)力量，推動(dòng)社區(qū)同享充電模式，緩解用戶(hù)充電難問(wèn)題，促進(jìn)有序充電，提高電網(wǎng)功率，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源效益最大化。
想從底子上解決問(wèn)題癥結(jié)，制度建造必不可少。只有不斷出臺(tái)相關(guān)方針，引導(dǎo)各方本錢(qián)充沛進(jìn)入商場(chǎng)，才能群策群力，立異創(chuàng)效。比方新能源轎車(chē)充電機(jī)器人體系，經(jīng)過(guò)機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法，完成從“車(chē)找樁”到“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變，大幅提高充電樁使用功率，減少建造投資本錢(qián)。假如這些立異成果能夠經(jīng)過(guò)融資形成商業(yè)模式，并進(jìn)一步在全國(guó)推廣，將能大大緩解用戶(hù)的“充電樁焦慮”。
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